CN205670097U - 一种发动机燃烧分析仪用取样探头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机燃烧分析仪用取样探头，包括取样管，所述取样管的左端一体设有取样头，取样管的右端一体成型有接头管，所述取样管的侧面焊接有两个对称设置的支撑块，每个支撑块上均活动连接有压板，压板内侧面中部开设的限位槽内焊接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与取样管的侧面焊接。该发动机燃烧分析仪用取样探头，利用压板和复位弹簧的配合对发动机排气管的内壁进行压合卡紧，在取样过程中无需检测人员进行手持取样管，不仅提高了采集效率，而且采集取样时能够使检测人员远离发动机排气管，进而不会对检测人员产生危害，本实用新型结构简单使用方便，大大提高了取样分析的效率。

Description

一种发动机燃烧分析仪用取样探头

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气采集分析技术领域，具体为一种发动机燃烧分析仪用取样探头。

背景技术

汽车发动机燃烧时会产生HC、CO、NO等有害气体，随着节能减排政策的实施，一般需要对这些气体的排放量进行检测分析，目前，在对于发动机排放尾气进行采集分析时，需要将取样探头插入汽车排气管内采集气体。通常情况是检测人员手持着尾气取样探头按照平行与排气管管路的方向插入排气管尾部内部的一定位置，然后开始进行尾气取样采集工作，整个采集尾气的全过程完全是靠检测人员手持尾气取样探头完成的。这种采集方式的效率较低，而且会对处在汽车排放的尾气的环境下的现场检测人员产生相当大的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机燃烧分析仪用取样探头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机燃烧分析仪用取样探头，包括取样管，所述取样管的左端一体设有取样头，取样管的右端一体成型有接头管，所述取样管的侧面焊接有两个对称设置的支撑块，每个支撑块上均活动连接有压板，压板内侧面中部开设的限位槽内焊接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与取样管的侧面焊接。

优选的，所述压板的一端与支撑块的左侧面之间通过铰链连接，压板的另一端设置有卡块，并且卡块的外侧面设置有防滑齿。

优选的，所述接头管的侧面等距离分布有防漏卡条，并且接头管与取样管的连接处焊接有圆环形的限位板。

优选的，所述压板呈八字形对称分布在取样管的侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机燃烧分析仪用取样探头，利用压板和复位弹簧的配合对发动机排气管的内壁进行压合卡紧，在取样过程中无需检测人员进行手持取样管，不仅提高了采集效率，而且采集取样时能够使检测人员远离发动机排气管，进而不会对检测人员产生危害，卡块和防滑齿的设置能够增加压板与发动机排气管内壁之间的摩擦力，使压板与发动机排气管内壁之间的压合更加稳定，本实用新型结构简单使用方便，大大提高了取样分析的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1防滑齿、2取样管、3接头管、4防漏卡条、5限位板、6支撑块、7复位弹簧、8压板、9卡块、10取样头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机燃烧分析仪用取样探头，包括取样管2，取样管2的左端一体设有取样头10，取样管2的右端一体成型有接头管3，接头管3的侧面等距离分布有防漏卡条4，保证了连接软管与接头管3之间的气密性，防止漏气现象的发生，并且接头管3与取样管2的连接处焊接有圆环形的限位板5，用于对连接软管进行限位，取样管2的侧面焊接有两个对称设置的支撑块6，每个支撑块6上均活动连接有压板8，压板8的一端与支撑块6的左侧面之间通过铰链连接，压板8呈八字形对称分布在取样管2的侧面，利用压板8和复位弹簧7的配合对发动机排气管的内壁进行压合卡紧，在取样过程中无需检测人员进行手持取样管，不仅提高了采集效率，而且采集取样时能够使检测人员远离发动机排气管，进而不会对检测人员产生危害，压板8的另一端设置有卡块9，并且卡块9的外侧面设置有防滑齿1，卡块9和防滑齿1的设置能够增加压板8与发动机排气管内壁之间的摩擦力，使压板8与发动机排气管内壁之间的压合更加稳定，压板8内侧面中部开设的限位槽内焊接有复位弹簧7，复位弹簧7的另一端与取样管2的侧面焊接，本实用新型结构简单使用方便，大大提高了取样分析的效率。

工作原理：本实用新型使用时，将燃烧分析仪通过连接软管与接头管3连接，工作人员手握压板8，将取样管2的设有取样头10的一端插入发动机的排气管内，然后松开压板8，压板8在复位弹簧7的作用下张开并与排气管的内壁卡合，此时控制发动机开始工作，发动机排气管中的尾气喷射到取样头10中，这些尾气依次流经取样管2和接头管3，最终由连接软管进入到燃烧分析仪中，完成取样分析工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种发动机燃烧分析仪用取样探头，包括取样管(2)，所述取样管(2)的左端一体设有取样头(10)，取样管(2)的右端一体成型有接头管(3)，其特征在于：所述取样管(2)的侧面焊接有两个对称设置的支撑块(6)，每个支撑块(6)上均活动连接有压板(8)，压板(8)内侧面中部开设的限位槽内焊接有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)的另一端与取样管(2)的侧面焊接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧分析仪用取样探头，其特征在于：所述压板(8)的一端与支撑块(6)的左侧面之间通过铰链连接，压板(8)的另一端设置有卡块(9)，并且卡块(9)的外侧面设置有防滑齿(1)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧分析仪用取样探头，其特征在于：所述接头管(3)的侧面等距离分布有防漏卡条(4)，并且接头管(3)与取样管(2)的连接处焊接有圆环形的限位板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧分析仪用取样探头，其特征在于：所述压板(8)呈八字形对称分布在取样管(2)的侧面。