CN205657970U - 一种新能源汽车的冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的冷却装置，包括仓体和整车控制器，所述排风管道的右侧设有排风出口，所述仓体的内腔四周设有循环管，所述循环管的右侧底端设有输出管道，所述仓体的右侧设有制冷装置，所述输出管道贯穿仓体与制冷装置相连，所述制冷装置的右侧设有高压泵，所述高压泵的顶端设有输入管道，所述输入管道贯穿仓体与循环管相连。该新能源汽车的冷却装置，当温度过高时，通过整车控制器控制第一风扇和第二风扇开启降温，通过往循环管内注入液体，通过制冷装置可以给液体制冷，通过高压泵可以把制冷后的液体通过输入管道输送到循环管内，进行循环的制冷，从而降低仓体内的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的冷却装置技术领域，具体为一种新能源汽车的冷却装置。
背景技术
汽车的整机控制器在整个行驶过程中具有极其重要的作用，但是整机控制器靠近汽车的发动机，汽车在行驶过程中会产生热量，如果热量不能被及时的散发出去，会导致整机控制器因温度太高而损坏，进而影响汽车的正常行驶，甚至会出现汽车失控的现象从而导致交通事故的发生，存在一定的安全隐患，因此需要对汽车的整机控制器进行冷却，现有技术的汽车冷却方式一般采用空气冷却和液体冷却的其中一种，但是无论采用哪一种方式都存在散热效果较差，能源利用率低以及行车成本高的缺点，例如专利号为201520220845.1的专利，包括整车控制器、排风管和进风管，还包括第一进风口、第二进风口、风门、风扇一、连接板、螺栓、导风罩一、仓体、导风罩二、风扇二和温度传感器，虽然空调排风进行循环利用，但是冷却的效果不好，会导致汽车在行驶过程中会产生热量，进而影响汽车的正常行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的冷却装置，包括仓体和整车控制器，所述仓体的内腔设有整车控制器，所述整车控制器的上下两侧均设有温度传感器，所述整车控制器与温度传感器电性连接，所述整车控制器的左侧设有第二导风罩，所述第二导风罩的左侧设有进风管，所述进风管贯穿仓体，所述进风管的内腔右侧设有第二风扇，所述第二风扇与整车控制器电性连接，所述进风管的左侧设有第一进风管道，所述进风管的顶端左侧设有第二进风管道，所述整车控制器的右侧设有第一导风罩，所述第一导风罩的右侧设有排风管道，所述排风管道的内腔左侧设有第一风扇，所述第一风扇与整车控制器电性连接，所述排风管道的右侧设有排风出口，所述仓体的内腔四周设有循环管，所述循环管的右侧底端设有输出管道，所述仓体的右侧设有制冷装置，所述输出管道贯穿仓体与制冷装置相连，所述制冷装置与整车控制器电性连接，所述制冷装置的右侧设有高压泵，所述制冷装置与高压泵相连，所述高压泵与整车控制器电性连接，所述高压泵的顶端设有输入管道，所述输入管道贯穿仓体与循环管相连。
优选的，所述第二进风管道与进风管的连接处设有电磁阀，所述电磁阀与整车控制器电性连接。
优选的，所述第一导风罩通过固定板与排风管道相连。
优选的，所述进风管与仓体的连接处设有第二密封条。
优选的，所述排风管道与仓体的连接处设有第一密封条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车的冷却装置，通过第二进风管道与外界大气相连通，第一进风管道与空调系统相连通，当汽车的空调系统工作时，第一进风管道能够将空调系统产生的冷空气吹进仓体中，达到更好的冷却效果，第二进风管道可以直接从外部抽进空气，这样在温度较低的天气使用时，在实现整车控制器的良好散热的同时能够节省空调系统的能耗，通过温度传感器可以感应整车控制器的温度，当温度过高时，通过整车控制器控制第一风扇和第二风扇开启降温，通过往循环管内注入液体，通过制冷装置可以给液体制冷，通过高压泵可以把制冷后的液体通过输入管道输送到循环管内，进行循环的制冷，从而降低仓体内的温度，节约资源，卫生环保，降低行车成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的循环管结构示意图。
图中：1、仓体，2、温度传感器，3、固定板，4、输出管道，5、制冷装置，6、高压泵，7、排风出口，8、排风管道，9、输入管道，10、第一风扇，11、第一密封条，12、第一导风罩，13、循环管，14、第二导风罩，15、第二风扇，16、第二进风管道，17、电磁阀，18、第一进风管道，19、进风管，20、第二密封条，21、整车控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的冷却装置，包括仓体1和整车控制器21，所述仓体1的内腔设有整车控制器21，所述整车控制器21的上下两侧均设有温度传感器2，所述整车控制器21与温度传感器2电性连接，所述整车控制器21的左侧设有第二导风罩14，所述第二导风罩14的左侧设有进风管19，所述进风管19贯穿仓体1，所述进风管19与仓体1的连接处设有第二密封条20，通过第二密封条20可以使进风管19与仓体1的连接处更严密，所述进风管19的内腔右侧设有第二风扇15，所述第二风扇15与整车控制器21电性连接，所述进风管19的左侧设有第一进风管道18，第一进风管道18与空调系统相连通，当汽车的空调系统工作时，第一进风管道18能够将空调系统产生的冷空气吹进仓体1中，所述进风管19的顶端左侧设有第二进风管道16，第二进风管道16可以直接从外部抽进空气，这样在温度较低的天气使用时，所述第二进风管道16与进风管19的连接处设有电磁阀17，所述电磁阀17与整车控制器21电性连接，通过整车控制器21可以控制电磁阀17的打开与关闭，防止外界的灰尘进入污染仓体1，如果外界的气温比较高，还可以防止高温气体进入仓体1中，导致整车控制器21的温度增高，所述整车控制器21的右侧设有第一导风罩12，所述第一导风罩12的右侧设有排风管道8，所述第一导风罩12通过固定板3与排风管道8相连，通过固定板3可以使第一导风罩12与排风管道8的连接更牢固，所述排风管道8与仓体1的连接处设有第一密封条11，所述排风管道8的内腔左侧设有第一风扇10，所述第一风扇10与整车控制器21电性连接，所述排风管道8的右侧设有排风出口7，所述仓体1的内腔四周设有循环管13，所述循环管13的右侧底端设有输出管道4，所述仓体1的右侧设有制冷装置5，所述输出管道4贯穿仓体1与制冷装置5相连，所述制冷装置5与整车控制器21电性连接，所述制冷装置5的右侧设有高压泵6，所述制冷装置5与高压泵6相连，所述高压泵6与整车控制器21电性连接，所述高压泵6的顶端设有输入管道9，所述输入管道9贯穿仓体1与循环管13相连。
工作时，第二进风管道16与外界大气相连通，第一进风管道18与空调系统相连通，当汽车的空调系统工作时，第一进风管道18能够将空调系统产生的冷空气吹进仓体1中，达到更好的冷却效果，第二进风管道16可以直接从外部抽进空气，这样在温度较低的天气使用时，在实现整车控制器21的良好散热的同时能够节省空调系统的能耗，通过温度传感器2可以感应整车控制器21的温度，当温度过高时，通过整车控制器21控制第一风扇10和第二风扇15开启降温，通过往循环管13内注入液体，通过制冷装置5可以给液体制冷，通过高压泵6可以把制冷后的液体通过输入管道9输送到循环管13内，进行循环的制冷，从而降低仓体1内的温度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车的冷却装置，包括仓体和整车控制器，所述仓体的内腔设有整车控制器，其特征在于：所述整车控制器的上下两侧均设有温度传感器，所述整车控制器与温度传感器电性连接，所述整车控制器的左侧设有第二导风罩，所述第二导风罩的左侧设有进风管，所述进风管贯穿仓体，所述进风管的内腔右侧设有第二风扇，所述第二风扇与整车控制器电性连接，所述进风管的左侧设有第一进风管道，所述进风管的顶端左侧设有第二进风管道，所述整车控制器的右侧设有第一导风罩，所述第一导风罩的右侧设有排风管道，所述排风管道的内腔左侧设有第一风扇，所述第一风扇与整车控制器电性连接，所述排风管道的右侧设有排风出口，所述仓体的内腔四周设有循环管，所述循环管的右侧底端设有输出管道，所述仓体的右侧设有制冷装置，所述输出管道贯穿仓体与制冷装置相连，所述制冷装置与整车控制器电性连接，所述制冷装置的右侧设有高压泵，所述制冷装置与高压泵相连，所述高压泵与整车控制器电性连接，所述高压泵的顶端设有输入管道，所述输入管道贯穿仓体与循环管相连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述第二进风管道与进风管的连接处设有电磁阀，所述电磁阀与整车控制器电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述第一导风罩通过固定板与排风管道相连。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述进风管与仓体的连接处设有第二密封条。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述排风管道与仓体的连接处设有第一密封条。
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| CN201620441216.6U CN205657970U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种新能源汽车的冷却装置 |
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| CN (1) | CN205657970U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050239A (zh) * | 2018-09-21 | 2018-12-21 | 牡丹汽车股份有限公司 | 考斯特车型油箱位置改进结构 |
| CN115774368A (zh) * | 2023-02-10 | 2023-03-10 | 深圳市百盛兴业科技有限公司 | 一种车载摄像头散热结构 |
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2016
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