CN205656777U - 一种车载智能终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载智能终端,包括红外夜视模块,导航模块,核心处理器,人机交互模块和电源模块,所述红外夜视模块用于获取行车道路的实时监测信息,所述导航模块用于获取实时导航数据,所述核心处理器,用于对所述实时监测信息进行图像优化处理,并对所述实时监测信息进行图像分析,产生障碍物预警信号,以及根据所述导航数据和所述实时监测信息,产生车道偏离预警信号,所述人机交互模块,用于对预警信号进行语音报警,以及对优化的实时监测信息进行视频显示,所述电源模块为所述智能终端的工作供电。提供一种红外夜视模块与导航模块相结合的智能终端,实现了红外夜视系统与导航系统信息的交互,成本较低,结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载智能设备,特别是一种车载智能终端。
背景技术
随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车行驶速度也相应加快,加之汽车数量増加以及交通运输日益繁忙,汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失,已成为一个不容忽视的社会问题,汽车的行车安全更显得非常重要。
在行车过程中重要的一部分就是及时快速的获得行车过程中的路况信息,现有的红外夜视系统可以在天气恶劣的情况下较好采集行车过程中实时道路监测信息,但是红外夜视系统采集的信息有限,不能同时获取行车过程中其他的交通信息,实现信息交互。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于:针对现有红外夜视系统的结构功能限制的问题,提供一种红外夜视模块、导航模块、人机交互模块相结合的集成化较高的车载智能终端,较好的实现行车过程中实时道路监测信息、导航信息的信息交互。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种车载智能终端,包括红外夜视模块,导航模块,核心处理器,人机交互模块和电源模块,所述红外夜视模块、导航模块、人机交互模块、电源模块分别与核心处理器相连;所述红外夜视模块用于获取行车道路的实时监测信息,所述导航模块用于获取实时导航数据,所述核心处理器,用于对所述实时监测信息进行图像优化处理,并对所述实时监测信息进行图像分析,产生障碍物预警信号,以及根据所述导航数据和所述实时监测信息,产生车道偏离预警信号, 所述人机交互模块,用于对输出的预警信号进行语音报警,以及对优化的实时监测信息进行视频显示,所述电源模块为所述智能终端的工作供电。
作为本实用新型的优选方案,所述智能终端还包括通讯模块,所述通讯模块与云服务器连接,用于获取路况信息,通过对路况信息和导航数据结合分析,选择最优导航路线。
作为本实用新型的优选方案,所述车载智能终端还包括驾驶员疲劳监测模块,所述疲劳监测模块具有前置摄像头,所述前置摄像头采集驾驶人员的信息,通过疲劳监测模块进行人脸识别,对驾驶员进行疲劳监测。
作为本实用新型的优选方案,所述车载智能终端还包括存储模块,所述存储模块与核心处理器相连,用于存储所述智能终端处理过程中所用的数据、操作系统及应用软件。
作为本实用新型的优选方案,所述核心处理器为ARM、INTEL芯片,用于对相关数据的处理和协调各模块之间的工作。
作为本实用新型的优选方案,所述通讯模块可通过2G、3G、4G、5G中的任一个无线通信方式连接云服务器。
作为本实用新型的优选方案,所述红外夜视模块包括红外摄像机和视频A/D电路,所述红外摄像机通过视频A/D电路与所述核心处理器相连,所述红外摄像机采集行车道路的实时监测信息,通过视频A/D电路对行车道路的实时监测信息转换后输出到核心处理器。
作为本实用新型的优选方案,所述人机交互模块包括显示模块和音频模块,所述显示模块为触摸屏,用于显示图形用户界面、数据图像,接受用户的触摸控制。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:采用红外夜视模块、导航模块、人机交互模块集中与核心处理器相连,实现了在行车 过程中的实时道路监测信息和导航信息的信息交互,功能集中,成本较低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型优选的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1所示,一种车载智能终端,包括红外夜视模块,导航模块,核心处理器,人机交互模块和电源模块,所述红外夜视模块、导航模块、人机交互模块、电源模块分别与核心处理器相连。
所述红外夜视模块包括红外摄像机和视频A/D电路,所述红外摄像机通过视频A/D电路与所述核心处理器相连,所述红外摄像机采集行车道路的实时监测信息,通过视频A/D电路对行车路况图像信息转换后输出到核心处理器;
所述导航模块用于获取实时导航数据;
所述智能终端还包括通讯模块,所述通讯模块与云服务器连接,用于获取路况信息,如道路的交通管制、施工、事故、雨雪天气等信息;通过对路况信息和导航数据结合分析,如当前导航路线有交通管制,则重新规划导航路线,选择最优导航路线。
所述核心处理器,用于对所述实时监测信息进行图像优化处理,并对所述实时监测信息进行图像分析,产生障碍物预警信号,障碍物预警包括行人检测 预警、碰撞预警等,以及根据所述导航数据和所述实时监测信息,产生车道偏离预警信号,所述人机交互模块,用于对输出的预警信号进行语音报警,以及对优化的实时监测信息进行视频显示,所述电源模块为所述智能终端的工作供电。
具体的,如图2所示,所述车载智能终端还包括驾驶员疲劳监测模块,所述疲劳监测模块具有前置摄像头,所述前置摄像头采集驾驶人员的信息,通过疲劳监测模块进行人脸识别,提供驾驶员疲劳监测功能。
所述车载智能终端还包括存储模块,所述存储模块与核心处理器相连,用于存储所述智能终端处理过程中所用的数据、操作系统及应用软件。
所述核心处理器为ARM、INTEL芯片,用于对相关数据的处理和协调各模块之间的工作,处理速度快。
所述通讯模块可通过2G、3G、4G、5G中的任一个无线通信方式连接云服务器。
所述人机交互模块包括显示模块和音频模块,所述显示模块为触摸屏,用于显示图形用户界面、数据图像,接受用户的触摸控制。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车载智能终端,其特征在于,包括红外夜视模块,导航模块,核心处理器,人机交互模块和电源模块,所述红外夜视模块、导航模块、人机交互模块、电源模块分别与核心处理器相连;所述红外夜视模块用于获取行车道路的实时监测信息,所述导航模块用于获取实时导航数据;所述核心处理器,用于对所述实时监测信息进行图像优化处理,并对所述实时监测信息进行图像分析,产生障碍物预警信号,以及根据所述导航数据和所述实时监测信息,产生车道偏离预警信号,所述人机交互模块,用于对所述预警信号进行语音报警,以及对优化的实时监测信息进行视频显示,所述电源模块为所述智能终端的工作供电。
2.根据权利要求1所述的车载智能终端 ,其特征在于,所述智能终端还包括通讯模块,所述通讯模块与云服务器连接,用于获取路况信息,通过对路况信息和导航数据结合分析,选择最优导航路线。
3.根据权利要求1所述的车载智能终端 ,其特征在于,所述车载智能终端还包括驾驶员疲劳监测模块,所述疲劳监测模块具有前置摄像头,所述前置摄像头采集驾驶人员的信息,通过疲劳监测模块进行人脸识别,对驾驶人员进行疲劳监测。
4.根据权利要求1所述的车载智能终端,其特征在于,所述车载智能终端还包括存储模块,所述存储模块与核心处理器相连,用于存储所述智能终端处理过程中所用的数据、操作系统及应用软件。
5.根据权利要求1所述的车载智能终端,其特征在于,所述核心处理器为ARM或者INTEL芯片。
6.根据权利要求2所述的车载智能终端,其特征在于,所述通讯模块通过2G、3G、4G、5G中的任一个无线通信方式连接云服务器。
7.根据权利要求1所述的车载智能终端,其特征在于,所述红外夜视模块包括红外摄像机和视频A/D电路,所述红外摄像机通过视频A/D电路与所述核心处理器相连,所述红外摄像机获取行车道路的实时监测信息,通过视频A/D电路对行车道路的实时监测信息转换后输出到核心处理器。
8.根据权利要求1所述的车载智能终端,其特征在于,所述人机交互模块包括显示模块和音频模块。
9.根据权利要求8所述的车载智能终端,其特征在于,所述显示模块为触摸屏,用于显示图形用户界面、数据图像、接收用户的触摸控制。
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CN106686165A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-17 | 维沃移动通信有限公司 | 一种路况检测的方法及移动终端 |
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