CN205632053U - 一种公交用挡雨窗帘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公交用挡雨窗帘，包括带滑槽的帘杆及与滑槽滑动连接的帘布，帘布有三层，由车外至车内依次为第一帘布、第二帘布及第三帘布；第一帘布为带孔防水塑料布，且外层设有多根凸出第一帘布的竖直金属条；第二帘布为带孔棉布，且第二帘布上的孔与第一帘布上的孔的直径相同且相互错开；第一帘布、第二帘布及第三帘布分别独立与滑槽滑动连接。本实用新型的有益效果是：通过第一帘布的作用将雨水隔开，且顺着金属条流下，不会打湿车内乘客；而通过在第一帘布和第二帘布上错开设置孔，使得通风效果好的同时雨滴不会从孔中进入车内，使得雨天也可以开窗，车内空气流通，缓解燥热。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种窗帘，尤其涉及一种公交用挡雨窗帘。
背景技术
我们坐公交车时，当遇到下雨天且车内很闷热的时候，我们总希望能打开窗户透透气，但一旦将窗户打开雨就会从窗户出飘进来，淋湿坐在窗户边的乘客，公交车上的窗帘只能夏天遮挡阳光，并不能遮雨，比较浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公交用挡雨窗帘，解决公交车雨天无法开窗的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种公交用挡雨窗帘，包括带滑槽的帘杆及与所述滑槽滑动连接的帘布，所述帘布有三层，由车外至车内依次为第一帘布、第二帘布及第三帘布；所述第一帘布为带孔防水塑料布，且外层设有多根凸出所述第一帘布的竖直金属条；所述第二帘布为带孔棉布，且所述第二帘布上的孔与所述第一帘布上的孔的直径相同且相互错开，且孔的直径大于2cm；所述第三帘布为透气纱布；所述第一帘布、第二帘布及第三帘布分别独立与所述滑槽滑动连接。
进一步地，所述公交用挡雨窗帘还包括一根设于公交车窗户下方且平行于所述帘杆设置的固定杆；所述固定杆上均匀设有与所述金属条位置对应的用于套住所述金属条的圆环；所述金属条的末端伸出所述第一帘布的末端。
上述进一步方案的有益效果是：通过圆环将金属条套住，使得风无法将第一帘布吹开，且雨水能顺着金属条往下流，便于集中雨水，使雨水不会滴在乘客身上。
进一步地，所述金属条的末端伸出所述第一帘布的长度为3cm；所述圆环的内径为2cm；所述金属条的宽度和高度小于1cm。
进一步地，所述第三帘布的末端均匀设有多个用于使所述第三帘布保持垂直状态的配重球；所述配重球外径小于3cm。
上述进一步方案的有益效果是：通过配重球的作用，使得第三帘布处于垂直状态，风不会将其吹开，进而车内的乘客不会受影响。
本实用新型的有益效果是：通过第一帘布的作用将雨水隔开，且顺着金属条流下，不会打湿车内乘客；而通过在第一帘布和第二帘布上错开设置孔，使得通风效果好的同时雨滴不会从孔中进入车内，使得雨天也可以开窗，车内空气流通，缓解燥热。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型公交用挡雨窗帘的结构示意图。
图中1-帘杆、2-帘布、2.1-第一帘布、2.2-第二帘布、2.3-第三帘布、3-金属条、4-固定杆、5-圆环、6-配重球。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释实用新型，并非用于限定实用新型的范围。
如图1所示的一种公交用挡雨窗帘，包括带滑槽的帘杆1及与滑槽滑动连接的帘布2，帘布2有三层，由车外至车内依次为第一帘布2.1、第二帘布2.2及第三帘布2.3；第一帘布2.1为带孔防水塑料布，且外层设有多根凸出第一帘布2.1的竖直金属条3；第二帘布2.2为带孔棉布，且第二帘布2.2上的孔与第一帘布2.1上的孔的直径相同且相互错开，且孔的直径大于2cm；第三帘布2.3为透气纱布；第一帘布2.1、第二帘布2.2及第三帘布2.3分别独立与滑槽滑动连接。
公交用挡雨窗帘还包括一根设于公交车窗户下方且平行于帘杆1设置的固定杆4；固定杆4上均匀设有与金属条3位置对应的用于套住金属条3的圆环5；金属条3的末端伸出第一帘布2.1的末端。通过圆环将金属条套住，使得风无法将第一帘布吹开，且雨水能顺着金属条往下流，便于集中雨水，使雨水不会滴在乘客身上。
金属条3的末端伸出第一帘布2.1的长度为3cm；圆环5的内径为2cm；金属条3的宽度和高度小于1cm。
第三帘布2.3的末端均匀设有多个用于使第三帘布2.3保持垂直状态的配重球6；配重球6外径小于3cm。通过配重球的作用，使得第三帘布处于垂直状态，风不会将其吹开，进而车内的乘客不会受影响。
通过第一帘布的作用将雨水隔开，且顺着金属条流下，不会打湿车内乘客；而通过在第一帘布和第二帘布上错开设置孔，使得通风效果好的同时雨滴不会从孔中进入车内，使得雨天也可以开窗，车内空气流通，缓解燥热。
使用时，若需要关闭窗帘，则依次关闭第一帘布2.1、第二帘布2.2及第三帘布2.3，同时，将金属条3插在对应的圆环5内即可；若需要打开窗帘，则依次打开第三帘布2.3、第二帘布2.2，然后将金属条3从圆环5内抽出，然后打开第一帘布2.1即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种公交用挡雨窗帘，包括带滑槽的帘杆(1)及与所述滑槽滑动连接的帘布(2)，其特征在于：所述帘布(2)有三层，由车外至车内依次为第一帘布(2.1)、第二帘布(2.2)及第三帘布(2.3)；所述第一帘布(2.1)为带孔防水塑料布，且外层设有多根凸出所述第一帘布(2.1)的竖直金属条(3)；所述第二帘布(2.2)为带孔棉布，且所述第二帘布(2.2)上的孔与所述第一帘布(2.1)上的孔的直径相同且相互错开，且孔的直径大于2cm；所述第三帘布(2.3)为透气纱布；所述第一帘布(2.1)、第二帘布(2.2)及第三帘布(2.3)分别独立与所述滑槽滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种公交用挡雨窗帘，其特征在于：所述公交用挡雨窗帘还包括一根设于公交车窗户下方且平行于所述帘杆(1)设置的固定杆(4)；所述固定杆(4)上均匀设有与所述金属条(3)位置对应的用于套住所述金属条(3)的圆环(5)；所述金属条(3)的末端伸出所述第一帘布(2.1)的末端。
3.根据权利要求2所述的一种公交用挡雨窗帘，其特征在于：所述金属条(3)的末端伸出所述第一帘布(2.1)的长度为3cm；所述圆环(5)的内径为2cm；所述金属条(3)的宽度和高度小于1cm。
4.根据权利要求3所述的一种公交用挡雨窗帘，其特征在于：所述第三帘布(2.3)的末端均匀设有多个用于使所述第三帘布(2.3)保持垂直状态的配重球(6)；所述配重球(6)外径小于3cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620387610.6U CN205632053U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种公交用挡雨窗帘 |
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| CN205632053U true CN205632053U (zh) | 2016-10-12 |
Family
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|---|---|
| CN (1) | CN205632053U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106820914A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-06-13 | 安徽师范大学 | 加磁帘 |
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2016
- 2016-04-29 CN CN201620387610.6U patent/CN205632053U/zh not_active Expired - Fee Related
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