CN205610275U - 一种防水防露的电动车充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水防露的电动车充电站，包括壳体、充电终端以及设于壳体内的主控电路板，所述壳体内还设有湿度检测单元，包括设于壳体内不同位置的多个检测端，用于检测壳体内的湿度，输出一湿度检测信号；除湿单元，与主控电路板控制连接，响应于湿度检测信号控制壳体内的湿度，与现有技术相比，本实用新型通过在电动车充电站的壳体内设置检测空气湿度的湿度传感器以及控制壳体内湿度的除湿装置，主动地防水防露，避免了主控电路板由于雨露的侵蚀而产生损坏，延长了充电站的使用寿命，提升使用的安全性，方便实用。

Description

一种防水防露的电动车充电站

技术领域

本实用新型涉及电动车充电设备技术领域，更具体地说，它涉及一种防水防露的电动车充电站。

背景技术

随着电瓶车使用量的不断增加，投币式或刷卡式的充电站越来越多。当下有许多充电站都是设置在露天的场合，充电站壳体内的电路板容易受到雨水或是雾气的侵蚀，造成电路板损坏，缩短了充电站的使用寿命且降低了充电站的使用安全性。为了避免雨水进入到充电站壳体内部，现有技术多是在壳体的顶部设置挡水板等装置，如专利公开号为CN104278855A的中国专利，提出了一种公交车充电站防雨蓬架，其通过在充电站的顶部设置防水棚架以此避免雨水进入到充电站中。上述方案的不足之处在于：只是被动的防水，效果不佳。例如，当雨水进入到充电站壳体后不易排出与清除，并且，在大雾天气，雾气会侵入到充电站壳体中，防水蓬架无法有效解决上述问题，造成充电站内部电路板损坏。

实用新型内容

针对实际运用中电动车容易进水受潮的问题，本实用新型提出了一种防水防露的电动车充电站，具体方案如下：

一种防水防露的电动车充电站，包括壳体、充电终端以及设于壳体内的主控电路板，所述壳体内还设有湿度检测单元，包括设于壳体内不同位置的多个检测端，用于检测壳体内的湿度，输出一湿度检测信号；除湿单元，与主控电路板控制连接，响应于湿度检测信号控制壳体内的湿度。

进一步的，所述湿度检测单元包括多个湿度传感器，多个所述湿度传感器与主控电路板电连接。

进一步的，所述除湿单元包括

一加热模块，用于加热壳体内的空气温度；

一鼓风模块，包括一风扇，所述风扇的进风口与加热模块相接；

一驱动模块，响应于所述湿度检测信号，用于驱动所述加热模块以及鼓风模块动作。

进一步的，所述充电站壳体竖直侧壁上对称设置有散热孔，所述加热模块包括一旋风分离器，以及设于旋风分离器出风口处的电热片，所述旋风分离器的进风口通过鼓风模块与所述散热孔相连通，所述旋风分离器的排出口处设有用于将水导出到壳体外部的导管。

进一步的，所述鼓风模块包括一风扇，所述风扇受控于所述主控电路板。

进一步的，所述驱动模块包括

比较电路，包括一比较器，用于将所述湿度检测信号与预设值做比较，输出一驱动控制信号；

放大电路，用于放大所述驱动控制信号，驱动所述电热片以及风扇工作。

进一步的，多个湿度传感器分别设置于所述壳体的两竖直侧壁上以及悬空设置于壳体中靠近主控电路板的位置。

通过上述技术方案，当充电站壳体内的湿度过高时，湿度检测传感器的湿度检测信号增加，除湿单元响应于上述湿度检测信号，通过驱动风扇转动，使得进入到壳体内的空气经过旋转脱水后再进入到壳体内，并且由于设置有电热片加热空气，使得壳体内的温度处于一个合理的较高范围内，防止残留在空气中的水分由于温度过低凝结在主控电路板上，由空气中分离出的水分经过导管流出到壳体的外部，保证壳体内的干燥度。当壳体内的干燥度达到预设值后，上述除湿单元停止工作。

与现有技术相比，本实用新型通过在电动车充电站的壳体内设置检测空气湿度的湿度传感器以及控制壳体内湿度的除湿装置，主动地防水防露，避免了主控电路板由于雨露的侵蚀而产生损坏，延长了充电站的使用寿命，提升使用的安全性，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的壳体的结构示意图一（突出除湿单元）；

图3为本实用新型的壳体的结构示意图二（突出壳体内部结构）；

图4为本实用新型的驱动模块的电路原理示意图。

附图标志：1、壳体，2、充电终端，3、主控电路板，4、湿度检测单元，5、除湿单元，6、加热模块，7、鼓风模块，8、驱动模块，9、散热孔，10、旋风分离器，11、导管，12、风扇，13、比较电路，14、放大电路，15、湿度传感器，16、电热片。

具体实施方式

参照图1～4对本实用新型做进一步说明。

本实用新型在于提供一种能够主动防水防露的电动车充电站，如图1～3所示，包括壳体1、充电终端2以及设于壳体1内的主控电路板3，壳体1内还设有湿度检测单元4，包括设于壳体1内不同位置的多个检测端，用于检测壳体1内的湿度，输出一湿度检测信号；除湿单元5，与主控电路板3控制连接，响应于湿度检测信号控制壳体1内的湿度。上述技术方案，通过检测壳体1内的湿度控制除湿单元5工作，当壳体1内的湿度大于预设值时，除湿单元5工作将壳体1内的湿气水分排出到壳体1的外部，保证壳体1内的空气干燥度。

详述的，湿度检测单元4包括多个湿度传感器15，多个湿度传感器15与主控电路板3电连接，进一步详述的，多个湿度传感器15分别设置于壳体1的两竖直侧壁上以及悬空设置于壳体1中靠近主控电路板3的位置。上述方案，既可以检测沿着壳体1内侧壁顺流而下的水，又可以检测壳体1内部空气的湿度，提升检测的精准度。

进一步详述的，除湿单元5包括加热模块6，用于加热壳体1内的空气温度；鼓风模块7，包括风扇，风扇的进风口与加热模块6相接；驱动模块8，响应于湿度检测信号，用于驱动加热模块6以及鼓风模块7动作。

对于加热模块6，充电站壳体1竖直侧壁上对称设置有散热孔9，加热模块6包括一旋风分离器10，以及设于旋风分离器10出风口处的电热片16，旋风分离器10的进风口通过鼓风模块7与散热孔9相连通，旋风分离器10的排出口处设有用于将水导出到壳体1外部的导管11。

对于鼓风模块7，鼓风模块7包括一风扇12，风扇12受控于主控电路板3，将空气由散热孔9吹入到旋风分离室中，经旋风分离室后的干燥空气进入到壳体1内部，而后将壳体1内的湿润空气挤出，维持壳体1内空气的干燥度。

进一步详述的，如图4所示，驱动模块8包括比较电路13，包括一比较器，用于将湿度检测信号与预设值做比较，输出一驱动控制信号；放大电路14，用于放大驱动控制信号，驱动电热片16以及风扇12工作，如图4所示，所示放大电路14的核心为放大三极管。

本实用新型的工作原理与方法如下：

当充电站壳体1内的湿度过高时，湿度检测传感器的湿度检测信号增加，除湿单元5响应于上述湿度检测信号，通过驱动风扇12转动，使得进入到壳体1内的空气经过旋转脱水后再进入到壳体1内，并且由于设置有电热片加热空气，使得壳体1内的温度处于一个合理的较高范围内，防止残留在空气中的水分由于温度过低凝结在主控电路板3上，由空气中分离出的水分经过导管11流出到壳体1的外部，保证壳体1内的干燥度。当壳体1内的干燥度达到预设值后，上述除湿单元5停止工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种防水防露的电动车充电站，包括壳体(1)、充电终端(2)以及设于壳体(1)内的主控电路板(3)，其特征是：所述壳体(1)内还设有

湿度检测单元(4)，包括设于壳体(1)内不同位置的多个检测端，用于检测壳体(1)内的湿度，输出一湿度检测信号；

除湿单元(5)，与主控电路板(3)控制连接，响应于湿度检测信号控制壳体(1)内的湿度。

2.根据权利要求1所述的防水防露的电动车充电站，其特征是：所述湿度检测单元(4)包括多个湿度传感器(15)，多个所述湿度传感器(15)与主控电路板(3)电连接。

3.根据权利要求1所述的防水防露的电动车充电站，其特征是：所述除湿单元(5)包括

一加热模块(6)，用于加热壳体(1)内的空气温度；

一鼓风模块(7)，包括一风扇，所述风扇的进风口与加热模块(6)相接；

一驱动模块(8)，响应于所述湿度检测信号，用于驱动所述加热模块(6)以及鼓风模块(7)动作。

4.根据权利要求3所述的防水防露的电动车充电站，其特征是：所述充电站壳体(1)竖直侧壁上对称设置有散热孔(9)，所述加热模块(6)包括一旋风分离器(10)，以及设于旋风分离器(10)出风口处的电热片，所述旋风分离器(10)的进风口通过鼓风模块(7)与所述散热孔(9)相连通，所述旋风分离器(10)的排出口处设有用于将水导出到壳体(1)外部的导管(11)。

5.根据权利要求4所述的防水防露的电动车充电站，其特征是：所述鼓风模块(7)包括一风扇(12)，所述风扇(12)受控于所述主控电路板(3)。

6.根据权利要求5所述的防水防露的电动车充电站，其特征是：所述驱动模块(8)包括

比较电路(13)，包括一比较器，用于将所述湿度检测信号与预设值做比较，输出一驱动控制信号；

放大电路(14)，用于放大所述驱动控制信号，驱动所述电热片以及风扇(12)工作。

7.根据权利要求2所述的防水防露的电动车充电站，其特征是：多个湿度传感器(15)分别设置于所述壳体(1)的两竖直侧壁上以及悬空设置于壳体(1)中靠近主控电路板(3)的位置。