CN205609977U - 电力机车网侧柜柜体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力机车网侧柜柜体，所述的网侧柜柜体为焊接而成的金属柜体，金属柜体的内外表面都带有防锈层，其结构特点是，在网侧柜内表面防锈层上还带有绝缘层。本实用新型通过在电力机车网侧柜内表面上喷涂绝缘强度在50Kv/mm以上的且可塑性强的绝缘材料形成绝缘层，增强了网侧柜内的高压电器部件与金属柜体之间的绝缘强度，缩短了高压电器部件与金属柜体之间的安全电气间隙，从而可以减小网侧柜的体积，使电力机车网侧柜小型化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力机车高压电器系统，具体地说是涉及一种电力机车网侧柜柜体，属于铁路机车技术领域。
背景技术
目前的电力机车在设计时将高压电器部件，如，真空主断路器、高压隔离开关、高压接地开关、高压电压互感器等高压设备均安装在网侧柜柜内，网侧柜的柜体采用金属材质，柜体焊接完成后在内外表面喷涂防锈漆，然后安装高压电器部件。网侧柜内安装的高压电器部件的裸露部位在正常工作时带有25kV的高电压，所以在网侧柜的设计时就必须要预留足够的电气间隙，防止高压电器部件的带电裸露部位对金属柜体内侧产生放电现象。这就造成了网侧柜的体积过大，而且在空气中污染物含量较多时极易造成空气间绝缘等级下降，高压电器部件的带电裸露部位也容易对金属柜体产生放电现象，影响机车运用安全。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种既能够提高电力机车网侧柜柜体的内绝缘强度，同时又能够减小网侧柜柜体体积的电力机车网侧柜柜体。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种电力机车网侧柜柜体，所述的网侧柜柜体为焊接而成的金属柜体，金属柜体的内外表面都带有防锈层，其结构特点是，在网侧柜柜体的内表面防锈层上还带有绝缘层。
为了更好地实现本实用新型的目的，所述的绝缘层是由高压树脂绝缘漆JMB-5按主剂与JM-4固化剂按6:1的比例调制后喷涂到网侧柜柜体的内表面上形成的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，通过在电力机车网侧柜内表面上喷涂绝缘强度在50Kv/mm以上的且可塑性强的绝缘材料形成绝缘层，增强了网侧柜内的高压电器部件与金属柜体之间的绝缘强度，缩短了高压电器部件与金属柜体之间的安全电气间隙，从而可以减小网侧柜的体积，使电力机车网侧柜小型化。
附图说明
图1是本实用新型电力机车网侧柜柜体结构示意图。
图中：1-网侧柜柜体、2-防锈层、3-绝缘层。
具体实施方式
为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见附图，图1是本实用新型电力机车网侧柜柜体结构示意图。一种电力机车网侧柜柜体，所述的网侧柜柜体1为焊接而成的金属柜体，金属柜体的内外表面都带有防锈层2，在网侧柜柜体1的内表面防锈层2上还带有绝缘层3。绝缘层3是由高压树脂绝缘漆JMB-5按主剂与JM-4固化剂按6:1的比例调制后喷涂到网侧柜柜体1的内表面上形成的。
具体实施时，将高压树脂绝缘漆JMB-5按主剂与JM-4固化剂按6:1的比例进行充分搅拌均匀，搅拌时间为5～8min，静置2～5min待用，配用量按实际需要配比，现用现配。将调制好的绝缘涂料均匀喷涂在网侧柜柜体1的内表面上，厚度为0.5mm到0.8mm。喷涂绝缘层厚度要均匀、光滑平整、无气泡、裂纹，边缘无流漆、无滴漆现象。
本实用新型通过在电力机车网侧柜柜体1内表面上喷涂绝缘强度在50Kv/mm以上的且可塑性强的绝缘材料形成绝缘层3，增强了网侧柜柜体1内的高压电器部件与金属柜体之间的绝缘强度，减小了电力机车网侧柜柜体1的体积。
Claims (1)
1.一种电力机车网侧柜柜体，所述的网侧柜柜体(1)为焊接而成的金属柜体，金属柜体的内外表面都带有防锈层(2)，其特征在于：在网侧柜柜体(1)的内表面防锈层(2)上还带有绝缘层(3)。
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