CN205595277U - 汽车继电器用外壳系统 - Google Patents
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Abstract
本专利公开了继电器加工领域中的汽车继电器用外壳系统，包括立方体壳体和柱形调向杆，所述壳体的内壁上设有用于与触点底座相固定的凸起，还包括抵块，所述调向杆的中部开设有弧形槽，所述壳体的拐角处开设有用于放置调向杆的内凹槽，内凹槽的槽壁上开设有与壳体的外壁相通的竖型口；所述抵块包括滑动部和抵制部，滑动部与竖型口的内壁相连，抵制部位于内凹槽内部并与弧形槽相抵；所述抵制部上设有环形翼板，环形翼板与所述内凹槽的内壁间连接有拉簧。采用本外壳，不仅避免了调向杆完成调节后需放回存放处的情况，还能降低调向杆遗失的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及继电器加工领域，具体涉及汽车继电器用外壳系统。
背景技术
继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成，接触系统由簧片、触点底座等零件固定组成。
目前，在汽车继电器插头使用时，会通过调节簧片的排列方向来满足不同汽车继电器插座的要求，而汽车继电器包括簧片和用于固定簧片的触点底座，所述簧片包括固定端和接触端，其固定端上套接有圆形转盘，圆形转盘上固定连接有与圆形转盘共轴线的拉簧；所述触点底座上开设有与圆形转盘间隙配合的圆孔，圆孔内转动连接有与圆孔共轴线的圆环，圆环通过所述拉簧与圆形转盘相连，簧片的接触端上开设有通孔。调节簧片的排列方向常采用调向杆的一端插入到通孔中，随后调节人员掰动调向杆的另一端，完成簧片的排列方向改变；但是在实际使用过程中，由于调向杆是单独存放的，完成调节后不仅要放回存放处，还易出现调向杆会经常性遗失，造成调节人员不得不直接采用手掰，手掰过程中，施加到簧片上的力极不均匀，极易导致簧片被掰断或者不能完全掰转至正确方向，导致簧片无法插入汽车继电器插座中。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种汽车继电器用外壳系统，以解决调向杆易遗失的问题。
本方案中的汽车继电器用外壳系统，包括立方体壳体和柱形调向杆，所述壳体的内壁上设有用于与触点底座相固定的凸起，还包括抵块，所述调向杆的中部开设有弧形槽，所述壳体的拐角处开设有用于放置调向杆的内凹槽，内凹槽的槽壁上开设有与壳体的外壁相通的竖型口；所述抵块包括滑动部和抵制部，滑动部与竖型口的内壁相连，抵制部位于内凹槽内部并与弧形槽相抵；所述抵制部上设有环形翼板，环形翼板与所述内凹槽的内壁间连接有拉簧。
本方案的工作原理及其有益效果：在壳体上设置用于容纳调向杆的内凹槽，改变了调向杆原来单独存放，将壳体和调向杆较好的融合为一体，同时也方便调节人员将使用后的调向杆收纳好，避免调向杆的遗失；并且在环形翼板与内凹槽的内壁间设置拉簧，可避免调节人员按压滑动部时，由于压力过大，而导致滑动部落入内凹槽内，造成调向杆卡死在内凹槽内，同时通过拉簧，也可保证滑动部归位；而抵制部在滑动部的挤压下，可将内凹槽的调向杆顶起，便于调节人员的拿取。采用本外壳，不仅能减少调向杆完成调节后需放回存放处，还能减低调向杆遗失的概率。
进一步，所述调向杆的顶端连接有球状物，壳体上设有与用于容纳球状物的深槽，深槽与所述内凹槽相通。通过在调向杆的顶端设置球状物，增大了调向杆与操作人员手指间的接触面积，便于操作人员从内凹槽内拉出调向杆。
进一步，汽车继电器用外壳系统还包括用于覆盖深槽的防尘帽。避免外界的灰尘或者杂质进入到深槽内部，与调向杆相接触，造成调向杆的腐蚀。
进一步，所述滑动部上连接有推块，推块滑动连接在壳体的外壁上。通过推块增大抵块与操作人员手指间得间接接触面积，进而便于操作人员施力推动抵块。
进一步，所述推块上设有防滑纹。增大推块与操作人员手指间的摩擦力，进而便于推动推块滑动。
附图说明
图1为本实用新型汽车继电器用外壳系统的立体图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：竖型口1、抵块2、壳体3、防滑纹4、调向杆5、球状物6。
实施例基本如附图1所示：汽车继电器用外壳系统包括立方体的塑料壳体3，壳体3的内壁上设有用于与触点底座相固定的凸起，还包括柱形调向杆5和抵块2，其调向杆5的中部开设有弧形槽，壳体3的左侧拐角处开设有用于放置调向杆5的内凹槽，其内凹槽的槽壁上开设有与壳体3的外壁相通的竖型口1。
同时在调向杆5的顶部螺纹连接有球状物6，且在内凹槽的槽口处设有用于容纳球状物6的深槽，同时在深槽上覆盖有用于防止外界的灰尘或者杂质进入到深槽内部的防尘帽。
抵块2包括滑动部和抵制部，其滑动部与竖型口1的内壁相连，同时滑动部的顶部连接有用于推动整个抵块2的推块，且推块滑动连接在壳体3的外壁上，推块上设有防滑纹4；而抵制部位于内凹槽内部并与弧形槽相抵；而在抵制部上设有一圈环形翼板，且环形翼板与内凹槽的内壁间连接有拉簧。
在壳体3上设置用于容纳调向杆5的内凹槽，改变了调向杆5原来单独存放，将壳体3和调向杆5较好的融合为一体，同时也方便调节人员将使用后的调向杆5收纳好，避免调向杆5的遗失；并且在环形翼板与内凹槽的内壁间设置拉簧，可避免调节人员按压滑动部时，由于压力过大，而导致滑动部落入内凹槽内，造成调向杆5卡死在内凹槽内，同时通过拉簧，也可保证滑动部归位；而抵制部在滑动部的挤压下，可将内凹槽的调向杆5顶起，便于调节人员的拿取。采用本外壳，不仅能减少调向杆5完成调节后需放回存放处，还能减低调向杆5遗失的概率。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.汽车继电器用外壳系统，包括立方体壳体和柱形调向杆，所述壳体的内壁上设有用于与触点底座相固定的凸起，其特征在于：还包括抵块，所述调向杆的中部开设有弧形槽，所述壳体的拐角处开设有用于放置调向杆的内凹槽，内凹槽的槽壁上开设有与壳体的外壁相通的竖型口；所述抵块包括滑动部和抵制部，滑动部与竖型口的内壁相连，抵制部位于内凹槽内部并与弧形槽相抵；所述抵制部上设有环形翼板，环形翼板与所述内凹槽的内壁间连接有拉簧。
2.根据权利要求1所述的汽车继电器用外壳系统，其特征在于：所述调向杆的顶端连接有球状物，壳体上设有与用于容纳球状物的深槽，深槽与所述内凹槽相通。
3.根据权利要求2所述的汽车继电器用外壳系统，其特征在于：还包括用于覆盖深槽的防尘帽。
4.根据权利要求3所述的汽车继电器用外壳系统，其特征在于：所述滑动部上连接有推块，推块滑动连接在壳体的外壁上。
5.根据权利要求4所述的汽车继电器用外壳系统，其特征在于：所述推块上设有防滑纹。
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