CN205589036U - 汽车座椅用的高强度支架钢管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅用的高强度支架钢管，包括有主体管件、碳纤维管件、镀铝层以及透明耐候涂层；该主体管件为钢材质，该主体管件包括有依次一体成型折弯连接的第一竖直部、横向部、倾斜部和第二竖直部；该碳纤维管件设置于主管管件内，碳纤维管件的外壁面与主管管件的内壁面紧密贴合，碳纤维管件内一体成型而形成有加强肋。通过在主体管件内设有碳纤维管件，并配合碳纤维管件内一体成型而形成有加强肋，使得产品的整体结构强度更强，可承受更大的负载力，不容易折弯变形，同时通过在主体管件外依次设置有镀铝层和透明耐候涂层，使得产品美观，并且具有很好的耐候性能，产品更加耐用，不易老化。
Description
技术领域
本实用新型涉及五金管件领域技术，尤其是指一种汽车座椅用的高强度支架钢管。
背景技术
汽车座椅按形状可分为：分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
汽车座椅通常需要使用到支架管，然而，目前使用在汽车座椅上的支架管均为普通的铁管或钢管结构，其结构和材料单一，容易折弯变形，强度不足，并且容易氧化等，美观性不足。因此，有必要对目前的汽车座椅支架管进行改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车座椅用的高强度支架钢管，其能有效解决现有之汽车座椅支架管存在强度不足，美观性不好等问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种汽车座椅用的高强度支架钢管，包括有主体管件、碳纤维管件、镀铝层以及透明耐候涂层；该主体管件为钢材质，该主体管件包括有依次一体成型折弯连接的第一竖直部、横向部、倾斜部和第二竖直部，第一竖直部和第二竖直部彼此平行设置，第一竖直部的端部和第二竖直部的端部均具有插接孔；该碳纤维管件设置于主管管件内，碳纤维管件的外壁面与主管管件的内壁面紧密贴合，碳纤维管件内一体成型而形成有加强肋；该镀铝层完全覆盖住主体管件的外表面；该透明耐候涂层完全包裹住镀铝层的外表面。
作为一种优选方案，所述第一竖直部的下端侧面和第二竖直部的下端侧面均设置有固定孔，该固定孔露出透明耐候涂层的外表面。
作为一种优选方案，所述加强肋呈十字交叉结构，加强肋将碳纤维管件的内部均分为四个扇形腔体。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过在主体管件内设置有碳纤维管件，并配合碳纤维管件内一体成型而形成有加强肋，使得产品的整体结构强度更强，可承受更大的负载力，不容易折弯变形，同时通过在主体管件外依次设置有镀铝层和透明耐候涂层，使得产品美观，并且具有很好的耐候性能，产品更加耐用，不易老化。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例中主体管件的立体示意图；
图2是本实用新型之较佳实施例的截面图。
附图标识说明：
10、主体管件
11、第一竖直部
12、横向部
13、倾斜部
14、第二竖直部
101、插接孔
102、固定孔
20、碳纤维管件
21、加强肋
22、扇形腔体
30、镀铝层
40、透明耐候涂层。
具体实施方式
请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有主体管件10、碳纤维管件20、镀铝层30以及透明耐候涂层40。
该主体管件10为钢材质，如图1所示，该主体管件10包括有依次一体成型折弯连接的第一竖直部11、横向部12、倾斜部13和第二竖直部14，第一竖直部11和第二竖直部14彼此平行设置，第一竖直部11的端部和第二竖直部14的端部均具有插接孔101。在本实施例中，所述第一竖直部11的下端侧面和第二竖直部14的下端侧面均设置有固定孔102，该固定孔102露出透明耐候涂层40的外表面。
该碳纤维管件20设置于主管管件10内，碳纤维管件20的外壁面与主管管件10的内壁面紧密贴合，碳纤维管件20内一体成型而形成有加强肋21；在本实施例中，所述加强肋21呈十字交叉结构，加强肋21将碳纤维管件20的内部均分为四个扇形腔体22。
该镀铝层30完全覆盖住主体管件10的外表面；该透明耐候涂层40完全包裹住镀铝层30的外表面。
制作时，先制作碳纤维管件20，碳纤维管件20内一体成型有加强肋21，接着，成型主体管件10，并使得主体管件10包裹在碳纤维管件20外，然后，在主体管件10进行镀铝而形成镀铝层30，然后，在镀铝层30外喷涂透明耐候材质而形成透明耐候涂层40。
本实用新型的设计重点在于：通过在主体管件内设置有碳纤维管件，并配合碳纤维管件内一体成型而形成有加强肋，使得产品的整体结构强度更强，可承受更大的负载力，不容易折弯变形，同时通过在主体管件外依次设置有镀铝层和透明耐候涂层，使得产品美观，并且具有很好的耐候性能，产品更加耐用，不易老化。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种汽车座椅用的高强度支架钢管，其特征在于：包括有主体管件、碳纤维管件、镀铝层以及透明耐候涂层；该主体管件为钢材质，该主体管件包括有依次一体成型折弯连接的第一竖直部、横向部、倾斜部和第二竖直部，第一竖直部和第二竖直部彼此平行设置，第一竖直部的端部和第二竖直部的端部均具有插接孔；该碳纤维管件设置于主管管件内，碳纤维管件的外壁面与主管管件的内壁面紧密贴合，碳纤维管件内一体成型而形成有加强肋；该镀铝层完全覆盖住主体管件的外表面；该透明耐候涂层完全包裹住镀铝层的外表面。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用的高强度支架钢管，其特征在于：所述第一竖直部的下端侧面和第二竖直部的下端侧面均设置有固定孔，该固定孔露出透明耐候涂层的外表面。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅用的高强度支架钢管，其特征在于：所述加强肋呈十字交叉结构，加强肋将碳纤维管件的内部均分为四个扇形腔体。
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