CN205531585U - 车轮定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车轮定位器，包括定位器本体和反光膜，所述定位器本体包括前后设置的两侧板，两所述侧板上均设有凹槽，所述反光膜粘贴于凹槽内，且所述反光膜的厚度不大于凹槽的深度；所述定位器本体的底部设有相对于侧板底边向外翻折的前后设置的两安装板，每一所述安装板上沿车轮定位器长度方向间隔设置至少2个安装孔。在前后侧板上设置凹槽，然后把反光膜粘贴在凹槽内，使反光膜不突出于侧板表面上，长时间使用后，不会因为风吹、灰尘等翘起、脱落，提高使用寿命和使用效果。

Description

车轮定位器

技术领域

本实用新型涉及汽车停车位配件技术领域，具体涉及一种车轮定位器。

背景技术

随着城市的不断发展，城市内机动车数量日益增长，相应地，停车场的规模与数量也不断增加，在停车场地上，受场地限制或机动车驾驶员驾驶技术的影响，机动车在倒车时容易出现倒车碰到后面墙体或建筑物的情形，为了避免倒车不当造成建筑物的损伤以及车辆的损伤，部分停车场的停车位加装了车轮定位器。现有车轮定位器的结构一般如图1、图2所示，包括定位器本体，定位器本体的表面贴有反光膜，利用反光膜提醒驾驶员倒车到位。但是现有的车轮定位器是将反光膜直接粘贴在定位器本体的表面上，突出于表面，长时间使用后，会因为风吹、灰尘等使反光膜从角处开始翘起，然后整体脱落，影响使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种反光膜粘贴牢靠、不易脱落的车轮定位器。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车轮定位器，包括定位器本体和反光膜，所述定位器本体包括前后设置的两侧板，两所述侧板上均设有凹槽，所述反光膜粘贴于凹槽内，且所述反光膜的厚度不大于凹槽的深度；

所述定位器本体的底部设有相对于侧板底边向外翻折的前后设置的两安装板，每一所述安装板上沿车轮定位器长度方向间隔设置的至少2个安装孔。

其中，所述定位器本体为三角形结构，所述安装板平行于水平面，两所述侧板相对于水平面倾斜且两侧板的上边重合相接，两所述侧板的端部通过三角形的端板封堵。

优选的，所述侧板相对于水平面的倾斜角度为60°～75°，所述端板相对于水平面的倾斜角度为50°～80°。

进一步，所述定位器本体为由金属板冲压成型的壳体，所述端板的中垂线处焊接。

当然，所述定位器本体也可以是由热塑性材料注塑成型的塑料壳体。

其中，所述车轮定位器上设有车轮感应器和与之相连的报警器，在感应到车轮靠近到一定距离时发出报警信号，提醒驾驶员已停车到位。

优选的，所述车轮感应器为红外传感器或位置传感器。

其中，所述反光膜宽度与侧板的宽度之比为0.5～0.75，所述反光膜的长度与侧板的底边长度之比为0.5～0.7，反光膜与侧板的长宽比设计在一个合适的范围内，可在保证其作用的前提下，增加视觉舒适度。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，在前后侧板上设置凹槽，然后把反光膜粘贴在凹槽内，使反光膜不突出于侧板表面上，长时间使用后，不会因为风吹、灰尘等翘起、脱落，提高使用寿命和使用效果。

附图说明

图1为本实用新型背景技术中现有的车轮定位器的结构示意图；

图2为本实用新型背景技术中现有的车轮定位器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的结构示意图；

图4为实施例一的剖面放大图；

图5为本实用新型实施例二的结构示意图。

附图标记说明：

1、定位器本体；10、侧板；11、安装板；12、安装孔；13、端板；14、凹槽；

2、反光膜；

3、车轮感应器；

4、报警器。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的车轮定位器长时间使用后反光膜容易脱落的问题，提供一种车轮定位器。

实施例1：如图3、图4所示，本实用新型的实施例提供一种车轮定位器，包括定位器本体1和反光膜2，所述定位器本体1为由金属板冲压成型的三角形壳体，包括前后设置的两侧板10，所述定位器本体1的底部设有相对于侧板10底边向外翻折的前后设置的两安装板11，每一所述安装板11上沿车轮定位器长度方向间隔设置的2个安装孔12。

所述安装板11平行于水平面，两所述侧板10相对于水平面倾斜60°，且两侧板10的上边重合相接，两所述侧板10的端部通过三角形的端板13封堵，所述端板13相对于水平面的倾斜角度为55°。所述端板13的中垂线处焊接，定位器本体经冲压、焊接成型后外侧面整体烤漆处理。

两所述侧板10上均设有凹槽14，所述反光膜2粘贴于凹槽14内，且所述反光膜2的厚度不大于凹槽14的深度。

本实施例中，所述反光膜的尺寸为长41*宽5，侧板的尺寸为上长56*下长62*宽100。

实施例2：如图5所示，本实施例的结构与实施例1的结构基本相同，区别在于：所述定位器本体为由热塑性材料注塑成型的塑料壳体。

所述车轮定位器上设有车轮感应器3和与之相连的报警器4，在感应到车轮靠近到一定距离时发出报警信号，提醒驾驶员已停车到位。

所述车轮感应器3可以为红外传感器、位置传感器或其他可感应车轮到位的传感器。

本实用新型在前后侧板上设置凹槽，然后把反光膜粘贴在凹槽内，使反光膜不突出于侧板表面上，长时间使用后，不会因为风吹、灰尘等翘起、脱落，提高使用寿命和使用效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车轮定位器，包括定位器本体和反光膜，所述定位器本体包括前后设置的两侧板，其特征在于，两所述侧板上均设有凹槽，所述反光膜粘贴于凹槽内，且所述反光膜的厚度不大于凹槽的深度；

所述定位器本体的底部设有相对于侧板底边向外翻折的前后设置的两安装板，每一所述安装板上沿车轮定位器长度方向间隔设置至少2个安装孔。

2.根据权利要求1所述的车轮定位器，其特征在于，所述定位器本体为三角形结构，所述安装板平行于水平面，两所述侧板相对于水平面倾斜且两侧板的上边重合相接，两所述侧板的端部通过三角形的端板封堵。

3.根据权利要求2所述的车轮定位器，其特征在于，所述侧板相对于水平面的倾斜角度为60°～75°，所述端板相对于水平面的倾斜角度为50°～80°。

4.根据权利要求2所述的车轮定位器，其特征在于，所述定位器本体为由金属板冲压成型的壳体，所述端板的中垂线处焊接。

5.根据权利要求2所述的车轮定位器，其特征在于，所述定位器本体为由热塑性材料注塑成型的塑料壳体。

6.根据权利要求1或2所述的车轮定位器，其特征在于，所述车轮定位器上设有车轮感应器和与之相连的报警器。

7.根据权利要求6所述的车轮定位器，其特征在于，所述车轮感应器为红外传感器或位置传感器。

8.根据权利要求1所述的车轮定位器，其特征在于，所述反光膜宽度与侧板的宽度之比为0.5～0.75，所述反光膜的长度与侧板的底边长度之比为0.5～0.7。