CN205523807U - 一种汽车用安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用安全座椅，包括：底座、椅背、下座、安全带、角度调节机构和旋转机构；角度调节机构包括第一转轴、齿轮、双扭弹簧和按钮，第一转轴与椅背固定连接，下座套设在第一转轴上，且与第一转轴转动连接；齿轮套设在第一转轴上；按钮设置在下座上，且按钮的一端设置有凸起，凸起能够与齿轮啮合；双扭弹簧的一端设置在按钮的另一端上，双扭弹簧的另一端与下座连接；旋转机构包括第一动力件和第二转轴，第一动力件设置在底座的内部，第二转轴的一端与第一动力件的输出轴连接，另一端穿过底座与下座连接；安全带的一部分设置在椅背上，另一部分设置在下座上；且安全带的内侧设置有保护垫，保护垫上还设置有防滑层。

Description

一种汽车用安全座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车用品的技术领域，尤其是涉及一种汽车用安全座椅。

背景技术

由于私家车逐渐增多，以及对儿童乘员乘车保护的需求，汽车用儿童安全座椅正在变得越来越重要，传统的汽车后座主要是依据成年人的身高来设计的，并不适合婴儿和幼儿乘坐；而在现有技术中，为了在乘车时更好地保护婴儿和幼儿，因此，通常需要增加额外设施，例如：汽车用儿童安全座椅。

在乘车过程中，经常会出现儿童乘员坐在座椅上睡着的情况，此时由于椅背和下座之间的角度不可调节，儿童乘员就只能保持坐姿睡觉，这就会给儿童带来极大的不适感；同时，还由于车内空间有限，因此，在安装儿童安全座椅时，其椅背通常距离汽车后排座椅的距离非常近，这就使调节椅背的角度变得更加不可能。

一般的汽车用儿童安全座椅通常会设计安全带，以此来保证儿童乘车的安全；但是，现有技术中的部分安全带并没有设置护肩，此时若安全度的张紧程度较大，则有可能会损伤儿童的肩部或者给其造成不适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用安全座椅，以解决现有技术中存在的由于椅背和下座之间的角度不可调节，儿童乘员就只能保持坐姿睡觉，这就会给儿童带来极大的不适感；同时，还由于车内空间有限，因此，在安装儿童安全座椅时，其椅背通常距离汽车后排座椅的距离非常近，这就使调节椅背的角度变得更加不可能的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车用安全座椅，包括：底座、椅背、下座、安全带、角度调节机构和旋转机构；所述椅背设置在所述下座上，所述下座与所述底座连接，所述角度调节机构用于调节所述椅背与所述下座之间的角度，所述旋转机构用于使所述下座旋转；

所述角度调节机构包括第一转轴、齿轮、双扭弹簧和按钮，所述第一转轴与所述椅背固定连接，所述下座套设在所述第一转轴上，且与所述第一转轴转动连接；所述齿轮套设在所述第一转轴上；所述按钮设置在所述椅背上，且所述按钮的一端设置有凸起，所述凸起能够与所述齿轮啮合；所述双扭弹簧的一端设置在所述按钮的另一端上，所述双扭弹簧的另一端与所述椅背连接；

所述旋转机构包括第一动力件和第二转轴，所述第一动力件设置在所述底座的内部，所述第二转轴的一端与所述第一动力件的输出轴连接，另一端穿过所述底座与所述下座连接；

所述安全带的一部分设置在所述椅背上，另一部分设置在所述下座上；且所述安全带的内侧设置有保护垫，所述保护垫上还设置有防滑层。

进一步，所述保护垫远离所述安全带的一侧设置有缩颈。

进一步，还包括设置在所述下座内部的张紧机构，所述安全带包括上安全带和下安全带；所述张紧机构包括第二动力件、主动轮、从动轮、同步带和卷轴；

所述第二动力件的输出轴与所述主动轮连接，所述同步带套设在所述主动轮和所述从动轮上，所述卷轴转动设置在所述下座上，所述从动轮套设在所述卷轴上；所述上安全带的一端固定在卷轴上，所述下安全带的一端固定在所述下座上；所述上安全带的另一端与所述下安全带的另一端连接。

进一步，所述张紧机构还包括棘轮和复位簧，所述棘轮设置在所述椅背上，所述复位簧设置在所述棘轮上；所述椅背上对应设置有与所述棘轮相啮合的多个凹槽，所述上安全带从所述棘轮和所述凹槽之间穿过。

进一步，所述上安全带和所述下安全带采用插接的方式连接。

进一步，所述椅背、所述下座和所述底座的外部套设有外套，所述外套由软质多孔材料制成。

进一步，所述底座远离所述下座的侧面上设置有连接机构，所述连接机构用于将所述汽车用安全座椅连接在汽车座椅上。

进一步，还包括头枕，所述头枕设置在所述椅背上，且能够相对所述椅背上下移动。

本实用新型提供的一种汽车用安全座椅，包括：底座、椅背、下座、安全带、角度调节机构和旋转机构；其中，角度调节机构包括第一转轴、齿轮、双扭弹簧和按钮，第一转轴与椅背固定连接，下座套设在第一转轴上，且与第一转轴转动连接；齿轮套设在第一转轴上；按钮设置在椅背上，且按钮的一端设置有凸起，凸起能够与齿轮啮合；双扭弹簧的一端设置在按钮的另一端上，双扭弹簧的另一端与椅背连接；旋转机构包括第一动力件和第二转轴，第一动力件设置在底座的内部，第二转轴的一端与第一动力件的输出轴连接，另一端穿过底座与下座连接；安全带的一部分设置在椅背上，另一部分设置在下座上；且安全带的内侧设置有保护垫，保护垫上还设置有防滑层。设置角度调节机构，使用者可以根据需要调整椅背与下座之间的角度，从而给儿童乘员更加舒适的乘车体验；而且，当椅背过于靠近汽车座椅无法调整角度时，可以首先通过操作旋转机构，将汽车用安全座椅的椅背转离汽车座椅，此时下座更加靠近汽车座椅，从而给椅背留出调整的空间；同时在安全带上靠近儿童的一侧设置有保护垫，从而避免安全带过紧给儿童的肩膀造成勒伤；同时在保护垫上设置防滑垫，避免安全带摩擦儿童的肩膀而造成的擦伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车用安全座椅的结构示意图；

图2为图1所示的一种汽车用安全座椅A处的放大图；

图3为图1所示的一种汽车用安全座椅B处的放大图。

附图标记：

1-底座；2-椅背；3-下座；

4-安全带；5-角度调节机构；6-张紧机构；

7-棘轮；

41-上安全带；42-下安全带；51-第一转轴；

52-齿轮；53-双扭弹簧；54-按钮；

61-第二动力件；62-主动轮；63-从动轮；

64-同步带；65-卷轴；71-复位簧；

541-凸起。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车用安全座椅的结构示意图；图2为图1所示的一种汽车用安全座椅A处的放大图；图3为图1所示的一种汽车用安全座椅B处的放大图。

如图1-3所示，本实施例提供的一种汽车用安全座椅，包括：底座1、椅背2、下座3、安全带4、角度调节机构5和旋转机构；椅背2设置在下座3上，下座3与底座1连接，角度调节机构5用于调节椅背2与下座3之间的角度，旋转机构用于使下座3旋转；角度调节机构5包括第一转轴51、齿轮52、双扭弹簧53和按钮54，第一转轴51与椅背2固定连接，下座3套设在第一转轴51上，且与第一转轴51转动连接；齿轮52套设在第一转轴51上；按钮54设置在椅背2上，且按钮54的一端设置有凸起541，凸起541能够与齿轮52啮合；双扭弹簧53的一端设置在按钮54的另一端上，双扭弹簧53的另一端与椅背2连接；旋转机构包括第一动力件和第二转轴，第一动力件设置在底座1的内部，第二转轴的一端与第一动力件的输出轴连接，另一端穿过底座1与下座3连接；安全带4的一部分设置在椅背2上，另一部分设置在下座3上；且安全带4的内侧设置有保护垫，保护垫上还设置有防滑层。

角度调节机构5的具体使用方法为：首先按动按钮54，使按钮54的凸起541远离齿轮52的啮合，此时，齿轮52处在能够转动的状态下，然后调整椅背2与下座3之间的角度，此时第一转轴51会相对下座3转动，待调整到合适角度后，松开按钮54，在双扭弹簧53弹力的作用下，按钮54的凸起541朝向齿轮52运动，从而与齿轮52再次啮合，此时齿轮52无法转动，从而可以将椅背2固定在该角度下。

旋转机构的具体使用方法为：启动第一动力件，第一动力件会带动第二转轴转动，由于第二转轴与下座3连接，从而可以带动下座3旋转，最终使汽车用安全座椅整体转动。其中第一动力件可以有多种选择，例如：电机或者马达，等等。第一动力件的电源可以是汽车电源也可以是本实施例提供的汽车用安全座椅自带的电源，例如：锂电池或者其它充电电池，等等。作为一种优选的方案，旋转机构还包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与第一动力件的输出轴连接，从动齿轮与主动齿轮啮合，第二转轴与从动齿轮连接。采用齿轮传动，可以使传动更加平稳。

安全带4也可以有多种选择，例如：三点式或者五点式，等等。

作为一种实施例，底座1远离下座3的侧面上设置有连接机构，连接机构用于将汽车用安全座椅连接在汽车座椅上。此种连接结构可以有多种选择，只要能够将汽车用安全座椅安装在汽车座椅上即可；当然，作为一种优选的方式，该连接结构可以包括ISOfix(International Standards Organization FIX，即，儿童安全座椅固定系统)接口，ISOfix是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单，采用刚性连接，更加安全。配备ISOfix的儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOfix接口中，增加安全性。当汽车出厂时，ISOfix接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOfix接头，这样ISOfix儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOfix接口中了。

需要说明的是，保护垫可以由软质材料制成，例如：海绵、PVC、硅胶，等等；防滑垫上可以设置防滑纹，防滑纹可以是直线形或者波纹形，防滑纹沿防滑垫的伸长方向顺序排列。

本实施例提供的一种汽车用安全座椅，设置角度调节机构5，使用者可以根据需要调整椅背2与下座3之间的角度，从而给儿童乘员更加舒适的乘车体验；而且，当椅背2过于靠近汽车座椅无法调整角度时，可以首先通过操作旋转机构，将汽车用安全座椅的椅背2转离汽车座椅，此时下座3更加靠近汽车座椅，从而给椅背2留出调整的空间；同时在安全带4上靠近儿童的一侧设置有保护垫，从而避免安全带4过紧给儿童的肩膀造成勒伤；同时在保护垫上设置防滑垫，避免安全带4摩擦儿童的肩膀而造成的擦伤。

在上述实施例的基础上，具体地，保护垫远离安全带4的一侧设置有缩颈。

缩颈的设置为了便于使用时，保护垫在缩颈位置处弯折，使得保护垫与儿童肩部很好的贴合；保护垫可以为多种形状，例如：呈一头宽、另一头窄的形状；具体地，宽的一头位于人体的前部，窄的一头位于人体的后部。

在上述实施例的基础上，具体地，还包括设置在下座3内部的张紧机构6，安全带4包括上安全带41和下安全带42；张紧机构6包括第二动力件61、主动轮62、从动轮63、同步带64和卷轴65；第二动力件61的输出轴与主动轮62连接，同步带64套设在主动轮62和从动轮63上，卷轴65转动设置在下座3上，从动轮63套设在卷轴65上；上安全带41的一端固定在卷轴65上，下安全带42的一端固定在下座3上；上安全带41的另一端与下安全带42的另一端连接。

上述结构的具体使用方法为：首先将儿童放置在下座3上，然后将上安全带41和下安全带42连接在一起，此时，若安全带4较松弛，则，启动第二动力件61，第二动力件61带动主动轮62转动，主动轮62通过同步带64将转动传递给从动轮63，由于卷轴65固定设置在从动轮63上，从而使卷轴65转动，此时上安全带41会持续缠绕在卷轴65上，当安全带4的松弛度达到要求时，停止第二动力件61。第二动力件61可以有多种选择，例如：电机或者马达，等等。

采用上述结构，解决了现有儿童安全座椅使用过程中安全带4松弛导致的保护效果降低的问题，而且结构简单、可靠，不增加儿童座椅整体体积，使用简单、方便。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的方案，具体地，张紧机构6还包括棘轮7和复位簧71，棘轮7设置在椅背2上，复位簧71设置在棘轮7上；椅背2上对应设置有与棘轮7相啮合的多个凹槽，上安全带41从棘轮7和凹槽之间穿过。

上安全带41缠绕在卷轴65上，随着卷轴65的转动而转动，此时，能够克服棘轮7的摩擦力，收紧上安全带41；设置棘轮7可以防止在紧急制动或发生碰撞事故时，儿童乘员由于惯性反拖安全带4的情况出现。

在使用完毕后，解开上安全带41和下安全带42之间的连接，按住棘轮7的上部，用手可以向外拉动上安全带41，使上安全带41回位；然后松开棘轮7，棘轮7就会在复位簧71的作用下复位。

在上述实施例的基础上，具体地，上安全带41和下安全带42采用插接的方式连接。

上安全带41和下安全带42上分别设置有扣锁和锁舌，锁舌可以插接在扣锁内部，从而完成上安全带41和下安全带42的固定连接。当然，上安全带41和下安全带42的连接方式还可以是现有技术中的其它任意一种。

在上述实施例的基础上，具体地，椅背2、下座3和底座1的外部套设有外套，外套由软质多孔材料制成。在椅背2、下座3和底座1外套设由软质材料制成的外套，可以增加儿童乘员的舒适度，而且多孔材料还具有透气性好的优点。

在上述实施例的基础上，具体地，还包括头枕，头枕设置在椅背2上，且能够相对椅背2上下移动。

头枕从外到内依次为耐火布料、酚醛泡沫塑料衬以及海绵填充物；头枕能够相对椅背2上下移动，从而使使用者可以根据儿童乘员的身高调整头枕在椅背2上的位置，最终给儿童乘员更好的乘座体验。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车用安全座椅，其特征在于，包括：底座、椅背、下座、安全带、角度调节机构和旋转机构；所述椅背设置在所述下座上，所述下座与所述底座连接，所述角度调节机构用于调节所述椅背与所述下座之间的角度，所述旋转机构用于使所述下座旋转；

所述角度调节机构包括第一转轴、齿轮、双扭弹簧和按钮，所述第一转轴与所述椅背固定连接，所述下座套设在所述第一转轴上，且与所述第一转轴转动连接；所述齿轮套设在所述第一转轴上；所述按钮设置在所述椅背上，且所述按钮的一端设置有凸起，所述凸起能够与所述齿轮啮合；所述双扭弹簧的一端设置在所述按钮的另一端上，所述双扭弹簧的另一端与所述椅背连接；

所述旋转机构包括第一动力件和第二转轴，所述第一动力件设置在所述底座的内部，所述第二转轴的一端与所述第一动力件的输出轴连接，另一端穿过所述底座与所述下座连接；

所述安全带的一部分设置在所述椅背上，另一部分设置在所述下座上；且所述安全带的内侧设置有保护垫，所述保护垫上还设置有防滑层。

2.根据权利要求1所述的汽车用安全座椅，其特征在于，所述保护垫远离所述安全带的一侧设置有缩颈。

3.根据权利要求1所述的汽车用安全座椅，其特征在于，还包括设置在所述下座内部的张紧机构，所述安全带包括上安全带和下安全带；所述张紧机构包括第二动力件、主动轮、从动轮、同步带和卷轴；

所述第二动力件的输出轴与所述主动轮连接，所述同步带套设在所述主动轮和所述从动轮上，所述卷轴转动设置在所述下座上，所述从动轮套设在所述卷轴上；所述上安全带的一端固定在卷轴上，所述下安全带的一端固定在所述下座上；所述上安全带的另一端与所述下安全带的另一端连接。

4.根据权利要求3所述的汽车用安全座椅，其特征在于，所述张紧机构还包括棘轮和复位簧，所述棘轮设置在所述椅背上，所述复位簧设置在所述棘轮上；所述椅背上对应设置有与所述棘轮相啮合的多个凹槽，所述上安全带从所述棘轮和所述凹槽之间穿过。

5.根据权利要求3所述的汽车用安全座椅，其特征在于，所述上安全带和所述下安全带采用插接的方式连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车用安全座椅，其特征在于，所述椅背、所述下座和所述底座的外部套设有外套，所述外套由软质多孔材料制成。

7.根据权利要求1-5任一项所述的汽车用安全座椅，其特征在于，所述底座远离所述下座的侧面上设置有连接机构，所述连接机构用于将所述汽车用安全座椅连接在汽车座椅上。

8.根据权利要求1-5任一项所述的汽车用安全座椅，其特征在于，还包括头枕，所述头枕设置在所述椅背上，且能够相对所述椅背上下移动。