CN205501733U - 一种轨距拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轨距拉杆，包括分别与钢轨连接的第一拉杆、第二拉杆以及用于连接所述第一拉杆和所述第二拉杆的连接套，所述连接套为管状，所述连接套的两端均形成有内螺纹孔，第一拉杆和第二拉杆的相应端分别形成有外螺纹段，所述第一拉杆和/或者所述第二拉杆的外螺纹段外套设有螺纹绝缘套，所述螺纹绝缘套的内螺纹与所述第一拉杆和/或者所述第二拉杆的外螺纹段的螺纹相适配，所述螺纹绝缘套的外螺纹与所述连接套的内螺纹孔的螺纹相适配，所述连接套中设置有位于所述第一拉杆和所述第二拉杆的端部之间的用于隔离第一拉杆、第二拉杆的绝缘挡板。本实用新型一种轨距拉杆，结构简单，安装和拆卸十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁道安装领域，具体涉及的是一种轨距拉杆。
背景技术
轨距拉杆用于在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力，轨距拉杆两端通过锁紧机构与两根钢轨锁紧连接，轨距拉杆通常由相互连接的两根拉杆组成，为了避免影响轨道电路的正常工作，两根拉杆之间必须绝缘连接，现有的做法有采用绝缘夹板将两拉杆夹紧连接；也有采用连接套采用注塑工艺将两拉杆连接，如专利号为01102493.3公开的铁路钢轨绝缘轨距杆及制造方法，具体做法是将两拉杆的一端伸入连接套中，并与连接套内壁间隔设置，然后在连接套中注塑，使连接套与拉杆之间、及拉杆与拉杆之间填充塑料并通过塑料绝缘连接，为了增加连接强度，连接套和拉杆与塑料的接触面均形成有螺纹，采用注塑连接方式虽然可达到绝缘连接的目的，但在两拉杆的连接操作麻烦、连接后很难分离，拆装十分不方便，当损坏后轨距拉杆需要整根更换，增加了铁路的检修和维护成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨距拉杆，结构简单，安装和拆卸十分方便。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种轨距拉杆，包括分别与钢轨连接的第一拉杆、第二拉杆以及用于连接所述第一拉杆和所述第二拉杆的连接套，所述连接套为管状，所述连接套的两端均形成有内螺纹孔，所述第一拉杆和第二拉杆的相应端分别形成有外螺纹段，所述第一拉杆和/或者所述第二拉杆的外螺纹段外套设有螺纹绝缘套，所述螺纹绝缘套具有内螺纹和外螺纹，所述螺纹绝缘套的内螺纹与所述第一拉杆和/或者所述第二拉杆的外螺纹段的螺纹相适配，所述螺纹绝缘套的外螺纹与所述连接套的内螺纹孔的螺纹相适配，所述连接套中设置有位于所述第一拉杆和所述第二拉杆的端部之间的用于隔离第一拉杆、第二拉杆的绝缘挡板。
所述连接套为内部中空的等径圆管套。
所述连接套为金属连接套。
所述螺纹绝缘套为塑料绝缘套。
所述绝缘挡板为尼龙挡板。
所述绝缘挡板的长度与所述连接套的内径相等。
采用上述结构后，本实用新型一种轨距拉杆，在装配时，先将第一拉杆通过螺纹套接在连接套的一端，将绝缘挡板放置在连接套中使其封盖螺纹绝缘套位于连接套内的端口，然后将第二拉杆通过螺纹套接在连接套的另一端，如此即可完成第一、第二拉杆的连接。
由此，本实用新型具有以下有益效果：
(1)与现有的注塑连接方式相比，该轨距拉杆具有结构简单、安装和拆卸方便、强度高、绝缘性能好等优点，可有效提高轨距拉杆的使用寿命。
(2)当轨距拉杆损坏时可针对损坏的拉杆进行更换，如单独更换第一拉杆或第二拉杆，从而节约检修和维护成本。
进一步，所述连接套选用金属连接套，所述绝缘挡板选用尼龙挡板，可达到强度要求，防止其在受力后变形或损坏，影响轨距拉杆连接钢轨时的稳定性。
进一步，所述绝缘挡板的长度与所述连接套的内径相等，使绝缘挡板和螺纹绝缘套配合包裹第一拉杆或者第二拉杆的外螺纹段，从而提高该轨距拉杆的绝缘性能。
附图说明
图1为本实用新型一种轨距拉杆的结构示意图。
图中：
第一拉杆 1 第二拉杆 2
连接套 3 螺纹绝缘套 4
绝缘挡板 5
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
一种轨距拉杆，如图1所示，包括第一拉杆1、第二拉杆2以及用于连接第一拉杆1和第二拉杆2的连接套3，第一拉杆1与一根钢轨垂直连接(图中未示出)，第二拉杆2也与另一根钢轨垂直连接，此两根钢轨平行设置，连接套3为内部中空的等径圆钢管套，连接套3的两端均形成有内螺纹孔，第一拉杆1和第二拉杆2的相应端分别形成有外螺纹段，第二拉杆2的外螺纹段与连接套3的内螺纹孔相适配，第一拉杆1的外螺纹段外套设有螺纹绝缘套4，螺纹绝缘套4为塑料绝缘套，螺纹绝缘套4具有内螺纹和外螺纹，螺纹绝缘套4的内螺纹与第一拉杆1的外螺纹段的螺纹相适配，螺纹绝缘套4的外螺纹与连接套3的内螺纹孔的螺纹相适配，由此，螺纹绝缘套4的内表面与第一拉杆1螺纹连接，螺纹绝缘套4的外表面与连接套3也通过螺纹连接。连接套3中设置有位于第一拉杆1和第二拉杆2的端部之间的用于隔离第一拉杆1、第二拉杆2的绝缘挡板5。
当然，第二拉杆2的外螺纹段也可套设螺纹绝缘套，或者第一拉杆1和第二拉杆2的外螺纹段均套设有螺纹绝缘套，都是为了起到第一拉杆1和第二拉杆2之间的绝缘作用，为了达到绝缘效果，又保证该轨距拉杆的稳固性，优选地在其中一根拉杆的外螺纹段外套设螺纹绝缘套即可。
采用上述结构后，本实用新型一种轨距拉杆，在装配时，先将第一拉杆1通过螺纹绝缘套4套接在连接套3的一端，将绝缘挡板5放置在连接套3中使其封盖螺纹绝缘套4位于连接套3内的端口，然后将第二拉杆2通过螺纹套接在连接套3的另一端，如此即可完成第一拉杆1、第二拉杆2的连接。
由此，本实用新型具有以下有益效果：
(1)与现有的注塑连接方式相比，该轨距拉杆具有结构简单、安装和拆卸方便、强度高、绝缘性能好等优点，可有效提高轨距拉杆的使用寿命。
(2)当轨距拉杆损坏时可针对损坏的拉杆进行更换，如单独更换第一拉杆或第二拉杆，从而节约检修和维护成本。
进一步，连接套3选用钢管套，绝缘挡板5选用尼龙挡板，可达到强度要求，防止其在受力后变形或损坏，影响轨距拉杆连接钢轨时的稳定性。
进一步，绝缘挡板5的长度与连接套3的内径相等，使绝缘挡板5和螺纹绝缘套4配合包裹第一拉杆1的外螺纹段，从而提高该轨距拉杆的绝缘性能。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (6)
1.一种轨距拉杆，包括分别与钢轨连接的第一拉杆、第二拉杆以及用于连接所述第一拉杆和所述第二拉杆的连接套，所述连接套为管状，其特征在于：所述连接套的两端均形成有内螺纹孔，所述第一拉杆和第二拉杆的相应端分别形成有外螺纹段，所述第一拉杆和/或者所述第二拉杆的外螺纹段外套设有螺纹绝缘套，所述螺纹绝缘套具有内螺纹和外螺纹，所述螺纹绝缘套的内螺纹与所述第一拉杆和/或者所述第二拉杆的外螺纹段的螺纹相适配，所述螺纹绝缘套的外螺纹与所述连接套的内螺纹孔的螺纹相适配，所述连接套中设置有位于所述第一拉杆和所述第二拉杆的端部之间的用于隔离第一拉杆、第二拉杆的绝缘挡板。
2.根据权利要求1所述的一种轨距拉杆，其特征在于：所述连接套为内部中空的等径圆管套。
3.根据权利要求1所述的一种轨距拉杆，其特征在于：所述连接套为金属连接套。
4.根据权利要求1所述的一种轨距拉杆，其特征在于：所述螺纹绝缘套为塑料绝缘套。
5.根据权利要求1所述的一种轨距拉杆，其特征在于：所述绝缘挡板为尼龙挡板。
6.根据权利要求1所述的一种轨距拉杆，其特征在于：所述绝缘挡板的长度与所述连接套的内径相等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620279162.8U CN205501733U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 一种轨距拉杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620279162.8U CN205501733U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 一种轨距拉杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205501733U true CN205501733U (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=56735976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620279162.8U Active CN205501733U (zh) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 一种轨距拉杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205501733U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114856853A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-08-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | 活塞结构及具有其的汽车 |
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2016
- 2016-04-06 CN CN201620279162.8U patent/CN205501733U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114856853A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-08-05 | 中国第一汽车股份有限公司 | 活塞结构及具有其的汽车 |
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