CN205489982U - 一种具有双风扇结构的发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双风扇结构的发电机，包括定子总成、转子总成、端盖总成、整流器总成、调节器总成、罩盖总成、前支撑轴承、后支撑轴承、皮带轮；所述转子总成包括爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴、调整套、前风叶和后风叶等等。本实用新型提供的具有双风扇结构的发电机，采用了双风扇的结构设计，同时采用双风扇内置的冷却方式，提升了发电机散热效率，保证了发电机的性能稳定；同时克服了传统的汽车发电机风扇结构不合理，散热效果差，寿命短的技术缺陷。

Description

一种具有双风扇结构的发电机

技术领域

本实用新型涉及发电机装备技术领域，尤其涉及一种具有双风扇结构的发电机。

背景技术

众所周知，汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向用电设备供电，同时向蓄电池充电。

如图1所示，传统汽车发电机自一端至另一端一般由后端盖1A、电刷架2A、电刷3A、电刷弹簧压盖4A、硅二极管5A、元件板6A、转子7A、定子8A、前端盖9A、风扇10A、带轮11A等结构部件组成。

但是汽车发电机工作时会产生大量焦耳热，为了给发电机降温，通常设计风扇使气流贯穿整个发电机内部，但是传统风扇一般都是设置在前部，其散热效果并不明显；同时传统汽车发电机多采用单个风扇结构，其散热效果较差。因发电机工作时高速运转、环境恶劣，如果散热不能显著必然会最终导致发电机不能正常工作，降低发电机的结构可靠性，降低其使用寿命。

综上，上述传统的汽车发电机风扇结构不合理，往往会导致散热效果差，结构可靠性差、寿命短的技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双风扇结构的发电机，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用性提供了一种具有双风扇结构的发电机，包括定子总成、转子总成、端盖总成、整流器总成、调节器总成、罩盖总成、前支撑轴承、后支撑轴承、皮带轮；

所述转子总成包括爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴、调整套、前风叶和后风叶；其中，所述转子轴、所述调整套、所述前风叶、所述爪极、所述磁轭、所述磁场绕组、所述后风叶和所述集电环依次排列设置；

且所述转子轴上压装着两只爪极，两只所述爪极各有六个爪子形磁极，所述爪极的空腔内装有所述磁场绕组和所述磁轭；所述集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶具体为合金铝板。

优选的，作为一种可实施方案；所述后风叶具体为合金铝板。

需要说明的是，上述前风叶以及后风叶可以选择使用多种结构材质(例如：铸铁以及不锈钢或铝合金等)；但是本实用新型实施例优选选择使用5056合金铝板；因为该5056合金铝板可以在保证叶片正常承载能力的同时，降低其自身重量，进而减少叶片启动阻力以传动时的机械能损耗，进而提升了汽车发电机的风机效率(从而进一步地保证其风扇的散热效果)。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶的形状结构特征为：所述前风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；且所述叶片垂直与所述风叶转动盘。同时前风叶上的多个叶片应当均匀间隔设置在所述风叶转动盘的圆周方向上。

优选的，作为一种可实施方案；所述后风叶的形状结构特征为：所述后风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；且所述叶片垂直与所述风叶转动盘。同时后风叶上的多个叶片应当均匀间隔设置在所述风叶转动盘的圆周方向上。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶的排列铺设方向与所述后风叶的铺设方向相反；即所述前风叶的排列铺设方向向前，所述后风叶的铺设方向向后。

需要说明的是，前风叶以及后风叶不仅具有显著的结构材质，同时也具有特殊的形状特征要求；即以前风叶为例：所述前风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；同时该所述叶片垂直与所述风叶转动盘，这样将可以保证风叶在旋转时最大限度的将热量吹散出去。同时上述叶片的翼形，独特设计的翼形，其可以保证叶片具有一定的承载能力的同时，保证了风扇的效率(叶片兜风作用更为明显)。

同时，所述前风叶的排列铺设方向向前，所述后风叶的铺设方向向后。这样可以保证前风叶将吹散的热量向前吹，后风叶将吹散的热量向后吹，保证热量气流不会冲突。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶的外层还可以依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层；

优选的，作为一种可实施方案；所述后风叶的外层还可以依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层；

需要说明的是，前风叶以及后风叶外层依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层；叶片的翼形，独特设计的翼形，其可以保证叶片具有一定的承载能力的同时，兼顾了风机效率(叶片兜风作用更为明显)和气动阻力。

同时，叶片外层依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层，有效地避免了叶片被腐蚀的问题，同时树脂面漆层有效地增加了叶片表面的光滑程度，进而提升了发电机的结构稳定性和可靠性。

汽车发电机的风扇(即前风叶以及后风叶)在旋转过程中容易受到腐蚀影响，造成使用寿命缩短，可靠性降低；但是本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机克服了上述技术缺陷。

汽车发电机中前风叶以及后风叶受到环境及电气条件的限制，可能影响风扇的载荷、耐久性和运行状况。为保证合适的安全性和可靠性水平，设计中应考虑环境。汽车发电机会因气候因素影响整体性能和安全性，在设计时应考虑下列环境条件：正常和极端的温度范围、湿度、空气密度、阳光辐射及雨、雹、雪等因素。

本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机，其前风叶以及后风叶的叶片重量轻、结构强度和疲劳强度高、运行安全可靠、易于安装和方便维护、制造简单、制造和使用成本低。另外，叶片表面要光滑，以减少叶片转动时与空气的磨擦阻力。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种具有双风扇结构的发电机，包括定子总成、转子总成、端盖总成、整流器总成、调节器总成、罩盖总成、前支撑轴承、后支撑轴承、皮带轮等结构；

其中，所述转子总成包括爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴、调整套、前风叶和后风叶；其中，所述转子轴、所述调整套、所述前风叶、所述爪极、所述磁轭、所述磁场绕组、所述后风叶和所述集电环依次排列设置；且所述转子轴上压装着两只爪极，两只所述爪极各有六个爪子形磁极，所述爪极的空腔内装有所述磁场绕组和所述磁轭；所述集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。

本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机，其克服了传统单风扇的结构的技术缺陷；采用了双风扇的结构设计，同时采用双风扇内置的冷却方式(同时将双风扇合理的设计在相应的转子总成位置处)，提升了发电机散热效率，保证了发电机的性能稳定。即上述转子轴、所述调整套、所述前风叶、所述爪极、所述磁轭、所述磁场绕组、所述后风叶和所述集电环依次排列设置，通过双风扇内置的冷却方式克服传统的汽车发电机风扇结构不合理，散热效果差，寿命短的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的单风扇结构的发电机的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机的装配图；

图3为本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机中的转子总成的爆炸图；

图5为本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机中的转子总成的装配图。

附图标记说明：

定子总成1；

转子总成2；爪极21；磁轭22；磁场绕组23；集电环24；转子轴25；调整套26；前风叶27；后风叶28；

端盖总成3；驱动端盖31；电刷端盖32；

整流器总成4；

调节器总成5；

罩盖总成6；

前支撑轴承7；

后支撑轴承8；

皮带轮9；

轴承挡板91；

轴承护套92；

螺母93；

垫圈94。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图2-图5，本实用新型实施例提供的一种具有双风扇结构的发电机，包括定子总成1、转子总成2、端盖总成3、整流器总成4、调节器总成5、罩盖总成6、前支撑轴承7、后支撑轴承8、皮带轮9；

所述转子总成2包括爪极21、磁轭22、磁场绕组23、集电环24、转子轴25、调整套26、前后风叶(即前风叶27和后风叶28)；其中，所述转子轴25、所述调整套26、所述前风叶27、所述爪极21、所述磁轭22、所述磁场绕组23、所述后风叶28和所述集电环24依次排列设置；

且所述转子轴25上压装着两只爪极21，两只所述爪极21各有六个爪子形磁极，所述爪极的空腔内装有所述磁场绕组23和所述磁轭22；所述集电环24由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环24分别与磁场绕组23的两端相连。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机，其克服了传统单风扇的结构的技术缺陷；采用了双风扇的结构设计，同时采用双风扇内置的冷却方式(同时将双风扇合理的设计在相应的转子总成位置处)，提升了发电机散热效率，保证了发电机的性能稳定。即上述转子轴、所述调整套、所述前风叶、所述爪极、所述磁轭、所述磁场绕组、所述后风叶和所述集电环依次排列设置，通过双风扇内置的冷却方式克服传统的汽车发电机风扇结构不合理，散热效果差，寿命短的技术缺陷。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶27具体为合金铝板。

优选的，作为一种可实施方案；所述后风叶28具体为合金铝板。

需要说明的是，上述前风叶以及后风叶可以选择使用多种结构材质(例如：铸铁以及不锈钢或铝合金等)；但是本实用新型实施例优选选择使用5056合金铝板；因为该5056合金铝板可以在保证叶片正常承载能力的同时，降低其自身重量，进而减少叶片启动阻力以传动时的机械能损耗，进而提升了汽车发电机的风机效率(从而进一步地保证其风扇的散热效果)。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶27的形状结构特征为：所述前风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；且所述叶片垂直与所述风叶转动盘。同时前风叶上的多个叶片应当均匀间隔设置在所述风叶转动盘的圆周方向上。

优选的，作为一种可实施方案；所述后风叶28的形状结构特征为：所述后风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；且所述叶片垂直与所述风叶转动盘。同时后风叶上的多个叶片应当均匀间隔设置在所述风叶转动盘的圆周方向上。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶的排列铺设方向与所述后风叶的铺设方向相反；即所述前风叶的排列铺设方向向前，所述后风叶的铺设方向向后。

需要说明的是，前风叶以及后风叶不仅具有显著的结构材质，同时也具有特殊的形状特征要求；即以前风叶为例：所述前风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；同时该所述叶片垂直与所述风叶转动盘，这样将可以保证风叶在旋转时最大限度的将热量吹散出去。同时上述叶片的翼形，独特设计的翼形，其可以保证叶片具有一定的承载能力的同时，保证了风扇的效率(叶片兜风作用更为明显)。

同时，所述前风叶的排列铺设方向向前，所述后风叶的铺设方向向后。这样可以保证前风叶将吹散的热量向前吹，后风叶将吹散的热量向后吹，保证热量气流不会冲突。

优选的，作为一种可实施方案；所述前风叶27的外层还可以依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层；

优选的，作为一种可实施方案；所述后风叶28的外层还可以依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层；

需要说明的是，前风叶以及后风叶外层依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层；叶片的翼形，独特设计的翼形，其可以保证叶片具有一定的承载能力的同时，兼顾了风机效率(叶片兜风作用更为明显)和气动阻力。

同时，叶片外层依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层，有效地避免了叶片被腐蚀的问题，同时树脂面漆层有效地增加了叶片表面的光滑程度，进而提升了发电机的结构稳定性和可靠性。

汽车发电机的风扇(即前风叶以及后风叶)在旋转过程中容易受到腐蚀影响，造成使用寿命缩短，可靠性降低；但是本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机克服了上述技术缺陷。

汽车发电机中前风叶以及后风叶受到环境及电气条件的限制，可能影响风扇的载荷、耐久性和运行状况。为保证合适的安全性和可靠性水平，设计中应考虑环境。汽车发电机会因气候因素影响整体性能和安全性，在设计时应考虑下列环境条件：正常和极端的温度范围、湿度、空气密度、阳光辐射及雨、雹、雪等因素。

本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机，其前风叶以及后风叶的叶片重量轻、结构强度和疲劳强度高、运行安全可靠、易于安装和方便维护、制造简单、制造和使用成本低。另外，叶片表面要光滑，以减少叶片转动时与空气的磨擦阻力。

综上所述，本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机，克服了传统技术的诸多技术缺陷，具有较多的技术优势和进步；因此。本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机，将会带来良好的市场前景和经济效益。

下面对本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机的具体结构以及具体技术效果做一下详细说明：

其主要部件：由定子总成、转子总成、驱动端盖、电刷端盖、整流器总成、调节器总成、罩盖总成、前支撑轴承、后支撑轴承、皮带轮等部件组成。发电机总如图1以及图2所示：

关键组成部分：

(1)、定子总成1：

定子总成1的功用是产生三相交流电定子由定子铁芯和定子绕组、槽绝缘、槽楔、铆钉组成。具体参见图3，图3是本实用新型实施例中定子总成结构示意图。

定子铁芯由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在带槽绝缘的铁芯槽中。定子绕组有三相(具体包括U相定子绕组、V相定子绕组、W相定子绕组)，三相绕组采用三角形接法，绕组产生三相交流电。

定子总成实施条件：三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。1、每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。2、每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。3、三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度；

(2)、转子总成2转子的功用是产生旋转磁场。

转子总成2由爪极21、磁轭22、磁场绕组23、集电环24、转子轴25、调整套26、前风叶27、后风叶28组成见图4以及图5；具体参见图4以及图5，图4是本实用新型实施例中转子总成的爆炸图；图5为是本实用新型实施例中转子总成的装配图。

其中，转子轴上压装着两只爪极，两只爪极各有六个爪子形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。

当两集电环通入直流电时(通过电刷)，磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。

(3)、整流器总成4(参数6-50A雪崩二极管、三角形接法支架)；

有关整流器总成4具体由正极板、负极板、正极管、负极管、接线架、绝缘板、螺杆等结构组成；交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装在正极板、负极板上。

整流管的安装：将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极管安装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整流板。

(4)、端盖总成3：

上述端盖总成3一般分两部分(前端盖和后端盖)，前端盖因靠近发电机驱动端又称驱动端盖31，其用端盖、前轴承、轴承档板、沉头螺钉组成，起固定转子总成、定子总成、整流器和调节器组件的作用。端盖一般选用用铝合金材料铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。结构如图2和图3；后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成的调节器，又称电刷端盖32。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组，电刷端盖由调整套、后盖、轴承护套组成如图2和图3：

在具体结构中，所述前支撑轴承的前部还设置有轴承挡板91。优选的，作为一种可实施方案；所述轴承挡板91具体为金属挡板，所述轴承挡板91的外表面还涂覆设置有铁氟龙涂层。

需要说明的是，上述材质的轴承挡板，不存在磨损问题，结构可靠不易失效；并且装配定位方便，固定可靠，没有改变发电机的整体结构，保证了汽车发电机的可靠性和稳定性。在金属表面喷铁氟龙涂层，铁氟龙具有的功能：1、不粘性：几乎所有物质都不与特氟龙涂膜粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘附性能。2、耐热性：特氟龙涂膜具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300℃，一般在240℃～260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化。3、滑动性：特氟龙涂膜有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。4、耐磨损性：在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。6.耐酸碱，几乎不与其他物质起反应。

优选的，作为一种可实施方案；所述后支撑轴承8的后端还设置有轴承护套92。优选的，作为一种可实施方案；所述转子总成2与所述皮带轮9之间通过螺母93和垫圈94实现连接。

本实用新型实施例提供的具有双风扇结构的发电机，其结构是12爪极式三相同步交流发电机，采用桥式全波整流输出直流电，采用双风扇内置冷却方式，发电机内装厚膜集成电路调节器、体积小、调压性能稳定可靠，保证输出电压基本恒定。发电机为单线制，负极搭铁，在发动机上连续定额工作制，并与车上蓄电池并联工作，给全车设备提供电能和给蓄电池充电。其主要部件：由定子总成、转子总成、驱动端盖总成、电刷端盖总成、整流器总成、调节器总成、罩盖总成、前支撑轴承、后支撑轴承、皮带轮等部件组成。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种具有双风扇结构的发电机，采用了双风扇的结构设计，同时采用双风扇内置的冷却方式(同时将双风扇合理的设计在相应的转子总成位置处)，提升了发电机散热效率，保证了发电机的性能稳定。即上述转子轴、所述调整套、所述前风叶、所述爪极、所述磁轭、所述磁场绕组、所述后风叶和所述集电环依次排列设置，通过双风扇内置的冷却方式克服传统的汽车发电机风扇结构不合理，散热效果差，寿命短的技术缺陷。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种具有双风扇结构的发电机，其特征在于，包括定子总成、转子总成、端盖总成、整流器总成、调节器总成、罩盖总成、前支撑轴承、后支撑轴承、皮带轮；

所述转子总成包括爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴、调整套、前风叶和后风叶；其中，所述转子轴、所述调整套、所述前风叶、所述爪极、所述磁轭、所述磁场绕组、所述后风叶和所述集电环依次排列设置；

且所述转子轴上压装着两只爪极，两只所述爪极各有六个爪子形磁极，所述爪极的空腔内装有所述磁场绕组和所述磁轭；所述集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。

2.如权利要求1所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

所述前风叶具体为合金铝板。

3.如权利要求1所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

所述后风叶具体为合金铝板。

4.如权利要求2所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

所述前风叶的形状结构特征为：所述前风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；且所述叶片垂直与所述风叶转动盘。

5.如权利要求4所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

前风叶上的多个叶片应当均匀间隔设置在所述风叶转动盘的圆周方向上。

6.如权利要求1所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

所述后风叶的形状结构特征为：所述后风叶包括风叶转动盘和多个环绕所述风叶转动盘圆周方向上设置有叶片；且所述叶片垂直与所述风叶转动盘。

7.如权利要求6所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

后风叶上的多个叶片应当均匀间隔设置在所述风叶转动盘的圆周方向上。

8.如权利要求1所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

所述前风叶的排列铺设方向与所述后风叶的铺设方向相反；即所述前风叶的排列铺设方向向前，所述后风叶的铺设方向向后。

9.如权利要求1所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

所述前风叶的外层还依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层。

10.如权利要求1所述的具有双风扇结构的发电机，其特征在于，

所述后风叶的外层还依次涂有环氧富锌漆层和树脂面漆层。