CN205478846U - 一种堵帽组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种堵帽组件，属于内饰部件领域。堵帽组件包括：堵帽和一端可插装在沉孔内的安装部，安装部的另一端设有开口，堵帽可拆卸地插装在开口内，安装部的侧壁上设有通槽，通槽的靠近开口的内边上设有第一卡块，安装部的内侧壁上设有滑槽，滑槽的两端分别与开口和通槽的内边的左端或右端连通，堵帽包括封板、定位板和第二卡块，第二卡块固定安装在定位板的外壁上且第二卡块与滑槽相匹配，堵帽通过第二卡块和滑槽的配合可活动地插装在安装部内，当第二卡块插装在通槽内，第二卡块位于通槽的内边的左端或右端，当第二卡块转动后与第一卡块形成卡位，第二卡块对应地位于通槽的内边的右端或左端。本实用新型避免了堵帽从沉孔内脱落。

Description

一种堵帽组件

技术领域

本实用新型属于内饰部件领域，特别涉及一种堵帽组件。

背景技术

在车辆内部空间中，有许多部件都是通过螺栓安装在内饰底板上的，为了避免螺栓突出于内饰底板，通常会在内饰底板上开设沉孔，以达到容纳螺栓的作用。如此一来，沉孔将直接暴露在内饰底板外，不仅破坏了车内环境的美感，还使得螺栓的紧固度容易被外界因素影响。为了解决这一问题，通常利用与内饰底板颜色相近的堵帽将沉孔堵住，以达到掩饰沉孔的目的。然而由于现有的堵帽结构较为简单，仅通过与沉孔之间的过盈配合而安装在沉孔内，所以堵帽很容易从沉孔内脱落。

实用新型内容

为了解决现有的堵帽容易脱落的问题，本实用新型实施例提供了一种堵帽组件。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种堵帽组件，所述堵帽组件包括：堵帽和一端可插装在沉孔内的安装部，所述安装部的另一端设有开口，所述堵帽可拆卸地插装在所述开口内，所述安装部的侧壁上设有通槽，所述通槽的靠近所述开口的内边上设有第一卡块，所述第一卡块位于所述通槽的内边的中部，所述安装部的内侧壁上设有滑槽，所述滑槽的两端分别与所述开口和所述通槽的内边的左端或右端连通，所述堵帽包括封板、定位板和可与所述第一卡块形成卡位的第二卡块，所述封板的外径大于所述安装部的内径，所述定位板固定安装在所述封板的内表面上，所述第二卡块固定安装在所述定位板的外壁上且所述第二卡块与所述滑槽相匹配，所述堵帽通过所述第二卡块和所述滑槽的配合可活动地插装在所述安装部内，当所述第二卡块插装在所述通槽内时，所述第二卡块位于所述通槽的内边的左端或右端，当所述第二卡块转动后与所述第一卡块形成卡位时，所述第二卡块对应地位于所述通槽的内边的右端或左端。

在本实用新型的一种实现方式中，所述定位板为环形板件，所述定位板沿所述封板的周向布置，所述定位板的外径小于所述安装部的内径。

在本实用新型的另一种实现方式中，所述定位板的外壁上周向设有多个定位条，所述多个定位条等距间隔布置，各所述定位条的长度方向分别与所述封板垂直，所述定位条与所述安装部间隙配合。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述封板的内表面上设有加强筋板，所述加强筋板与所述定位板相连。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述加强筋板包括两个相互垂直设置的子筋板。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述封板的外表面上设有沟槽，所述沟槽的中点与所述封板的圆形重合。

在本实用新型的又一种实现方式中，沿所述开口的圆周方向向外设有环形端板，所述环形端板与所述封板相互平行，所述环形端板的内径大于所述封板的外径。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述安装部的外侧壁上设有多个限位筋板，所述多个限位筋板等距间隔布置，所述多个限位筋板分别与所述安装部的外侧壁和所述环形端板连接。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述安装部的插装端设有用于容纳螺栓的通孔，所述通孔与所述开口同轴布置。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述堵帽和所述安装部均为聚丙烯构件。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在堵帽组件内配置安装部和堵帽，安装部插装在沉孔内，堵帽可拆卸的插装在安装部内，在安装部的侧壁上设有通槽，在安装部的内侧壁上设有滑槽，并在通槽的内边中部设有第一卡块，在堵帽的封板上设置定位板和第二卡块，在安装堵帽组件时，将第二卡块对准滑槽，并将定位板插装至安装部内，当第二卡块通过滑槽滑动至通槽内时，转动堵帽，使得第二卡块由通槽的左端越过第一卡块移动至通槽的右端，从而被第一卡块卡住，此时第一卡块限制了堵帽的径向位移，通槽限制了堵帽的轴向位移，进而将堵帽固定在安装部内，避免了堵帽从沉孔内脱落的问题。并且由于堵帽卡装在安装部内，从而有效的防止了堵帽组件在震动颠簸的环境下产生松动或异响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的堵帽组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的堵帽内侧结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的堵帽外侧结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的帽组件安装示意图；

图5是本实用新型实施例提供的帽组件安装示意图；

图中各符号表示含义如下：

1-堵帽，11-封板，111-加强筋板，112-沟槽，12-定位板，121-定位条，13-第二卡块，2-安装部，211-环形端板，22-通槽，23-滑槽，24-第一卡块，25-限位筋板，26-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供的一种堵帽组件，如图1所示，该堵帽组件包括：堵帽1和一端可插装在沉孔内的安装部2，安装部2的另一端设有开口，堵帽1可拆卸地插装在开口内，安装部2的侧壁上设有通槽22，通槽22的靠近开口的内边上设有第一卡块24，第一卡块24位于通槽22的内边的中部，安装部2的内侧壁上设有滑槽23，滑槽23的两端分别与开口和通槽22的内边的左端或右端连通，堵帽1包括封板11、定位板12和可与第一卡块24形成卡位的第二卡块13，封板11的外径大于安装部2的内径，定位板12固定安装在封板11的内表面上，且定位板12与封板11相互垂直，第二卡块13固定安装在定位板12的外壁上且第二卡块13与滑槽23相匹配，堵帽1通过第二卡块13和滑槽23的配合可活动地插装在安装部2内，当第二卡块13插装在通槽22内时，第二卡块13位于通槽22的内边的左端或右端，当第二卡块13转动后与第一卡块24形成卡位时，第二卡块13对应地位于通槽22的内边的右端或左端。

本实施例通过在堵帽组件内配置安装部2和堵帽1，安装部2插装在沉孔内，堵帽1可拆卸的插装在安装部2内，在安装部2的侧壁上设有通槽22，在安装部2的内侧壁上设有滑槽23，并在通槽22的内边中部设有第一卡块24，在堵帽1的封板11上设置定位板12和第二卡块13，在安装堵帽组件时，将第二卡块13对准滑槽23，并将定位板12插装至安装部2内，当第二卡块13通过滑槽23滑动至通槽22内时，转动堵帽1，使得第二卡块13由通槽22的左端越过第一卡块24移动至通槽22的右端，从而被第一卡块24卡住，此时第一卡块24限制了堵帽1的径向位移，通槽22限制了堵帽1的轴向位移，进而将堵帽1固定在安装部2内，避免了堵帽1从沉孔内脱落的问题。并且由于堵帽卡装在安装部内，从而有效的防止了堵帽组件在震动颠簸的环境下产生松动或异响。

优选地，堵帽1和安装部2均为聚丙烯构件，从而利用聚丙烯材料良好的耐应力开裂性，提高了堵帽组件的使用寿命。需要说明的是，堵帽1和安装部2的材质并不仅限于上述优选方案，在其他实施例中，还可以为其他材质，容易理解的，堵帽1和安装部2也可以分别为不同的材质，本实用新型对此不做限制。

图2为堵帽内侧结构示意图，结合图2，在本实施例中，定位板12为环形板件，定位板12沿封板11的周向布置，定位板12的外径小于安装部2的内径。在上述实现方式中，定位板12构成的环状结构的圆心与封板11的圆心重合，在插装堵帽1时，将定位板12的圆心对准开口的圆心，从而起到定位安装的作用。

具体地，定位板12的外壁上周向设有多个定位条121，多个定位条121等距间隔布置，各定位条121的长度方向分别与封板11垂直，定位条121与安装部2间隙配合。在上述实现方式中，插装堵帽1时，将定位条121对准安装部2的内壁，从而进一步地确定了堵帽1相对于安装部2的安装位置，以便于用户快速插装堵帽1。另外，由于定位条121与封板11垂直设置，定位条121分别与定位板12和封板11连接，所以定位条121还可以起到稳固定位板12的作用。具体地，定位条121与安装部2之间的间隙为0.3mm至0.5mm，优选地，定位条121与安装部2之间的间隙为0.5mm。

优选地，可以将定位板12分为用于安装第二卡块13的第一子安装板和用于安装定位条的第二子安装板，第一子安装板和第二子安装板间隔布置且构成环形，从而使得第一子安装板和第一卡块24在生产时可以作为一个整体结构一体成型，第二子安装板和定位条121同样也可以作为一个整体结构一体成型，从而简化了堵帽1的制造难度，降低了生产成本。并且，在将堵帽1插装至安装部2的过程中，第一子安装板和第二子安装板之间的间隙，可以为第一子安装板和第二子安装板提供形变空间，从而起到弱化设计的作用。

在本实施例中，封板11的内表面上设有加强筋板111，加强筋板111还与定位板12相连，从而起到了加固封板11和定位板12的强度的作用。

具体地，加强筋板111可以包括两个相互垂直设置的子筋板，两个子筋板的交点与封板11的圆心重合。需要说明的是，在其他实施例中，子筋板的数量还可以随着实际需求而改变，例如当封板11的直径较大时，可以适量增加子筋板的数量，从而进一步的加固封板11的结构强度，本实用新型对子筋板的数量不做限制。

图3为堵帽外侧结构示意图，结合图3，在本实施例中，封板11的外表面上设有沟槽112，沟槽112的中点与封板11的圆心重合。在上述实现方式中，沟槽112与封板11的任一条直径重合，沟槽112可以与“一元硬币”相匹配，在旋转堵帽1时，可以将硬币插设在沟槽112内，从而利用硬币来旋转堵帽1，由于硬币在日常生活中随处可见，十分容易获得，所以进一步地方便了用户安装堵帽1。需要说明的是，沟槽112的尺寸可以根据该堵帽组件所在的国家的硬币尺寸而改变，本实施例在此不做一一赘述。

再次参见图1，在本实施例中，沿开口的圆周方向向外设有环形端板211，环形端板211与封板11相互平行，环形端板211的内径大于封板11的外径，容易理解的，环形端板211的外径可以等于沉孔的内径，环形端板211的面积与封板11的面积之和等于沉孔的开口面积，在沉孔的开口面积不变的情况下，封板11的面积可以随着环形端板211的面积增大而减小，由于环形端板211的结构较为简单，所以便于制作成与车辆的内饰底板较为相似的样式，因此在安装部2的开口处设置环形端板211，可以有效的减少封板11的大小，从而提高堵帽组件的掩饰效果。

优选地，当堵帽组件完成安装后，封板11可以与安装部2的开口平齐，从而达到美化车辆内饰的作用。需要说明的是，封板11与安装部2的开口的位置关系也可以根据实际的需求而改变，本实用新型对此不做限制。

优选地，安装部2的外侧壁上设有多个限位筋板25，多个限位筋板25等距间隔布置，多个限位筋板25分别与安装部2的外侧壁和环形端板211连接，在将安装部2插装至沉孔内时，限位筋板25可以起到定位安装的作用。另外，限位筋板25还可以起到加固安装部2的作用。

在本实施例中，安装部2的插装端设有用于容纳螺栓的通孔26，通孔26与开口同轴布置。

下面简单介绍一下本实施例提供的堵帽1组件的安装方法：

步骤1：选择与沉孔尺寸相匹配的安装部2，将安装部2的通孔26朝向沉孔，并对齐限位筋板25与沉孔的内壁，将安装部2插装至沉孔内。

步骤2：将堵帽1的第二卡块13对准安装部2的滑槽23，定位板12对齐安装部2的开口的内壁，推送堵帽1至安装部2内，直至封板11与开口平齐，此时第二卡块13位于第一滑块的左端(详见图4)。

步骤3：通过硬币与沟槽112的配合，旋转堵帽1，使得第二卡块13从第一卡块24的左端，经由第一卡块24的顶端移动至第一卡块24的右端，从而使得第二卡块13被卡设在通槽22内(详见图5)，以达到将堵帽1固定在安装部2内的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种堵帽组件，其特征在于，所述堵帽组件包括：堵帽和一端可插装在沉孔内的安装部，所述安装部的另一端设有开口，所述堵帽可拆卸地插装在所述开口内，所述安装部的侧壁上设有通槽，所述通槽的靠近所述开口的内边上设有第一卡块，所述第一卡块位于所述通槽的内边的中部，所述安装部的内侧壁上设有滑槽，所述滑槽的两端分别与所述开口和所述通槽的内边的左端或右端连通，所述堵帽包括封板、定位板和可与所述第一卡块形成卡位的第二卡块，所述封板的外径大于所述安装部的内径，所述定位板固定安装在所述封板的内表面上，所述第二卡块固定安装在所述定位板的外壁上且所述第二卡块与所述滑槽相匹配，所述堵帽通过所述第二卡块和所述滑槽的配合可活动地插装在所述安装部内，当所述第二卡块插装在所述通槽内时，所述第二卡块位于所述通槽的内边的左端或右端，当所述第二卡块转动后与所述第一卡块形成卡位时，所述第二卡块对应地位于所述通槽的内边的右端或左端。

2.根据权利要求1所述的堵帽组件，其特征在于，所述定位板为环形板件，所述定位板沿所述封板的周向布置，所述定位板的外径小于所述安装部的内径。

3.根据权利要求2所述的堵帽组件，其特征在于，所述定位板的外壁上周向设有多个定位条，所述多个定位条等距间隔布置，各所述定位条的长度方向分别与所述封板垂直，所述定位条与所述安装部间隙配合。

4.根据权利要求2所述的堵帽组件，其特征在于，所述封板的内表面上设有加强筋板，所述加强筋板与所述定位板相连。

5.根据权利要求4所述的堵帽组件，其特征在于，所述加强筋板包括两个相互垂直设置的子筋板。

6.根据权利要求1所述的堵帽组件，其特征在于，所述封板的外表面上设有沟槽，所述沟槽的中点与所述封板的圆形重合。

7.根据权利要求1所述的堵帽组件，其特征在于，沿所述开口的圆周方向向外设有环形端板，所述环形端板与所述封板相互平行，所述环形端板的内径大于所述封板的外径。

8.根据权利要求7所述的堵帽组件，其特征在于，所述安装部的外侧壁上设有多个限位筋板，所述多个限位筋板等距间隔布置，所述多个限位筋板分别与所述安装部的外侧壁和所述环形端板连接。

9.根据权利要求1所述的堵帽组件，其特征在于，所述安装部的插装端设有用于容纳螺栓的通孔，所述通孔与所述开口同轴布置。

10.根据权利要求1-9任一项所述的堵帽组件，其特征在于，所述堵帽和所述安装部均为聚丙烯构件。