CN205478068U - 科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，主要包括信号处理单元和功率开关单元，信号处理单元接收使能控制端和ECU输入信号，信号处理单元对获得的信号进行分析处理并将控制信号传递给功率开关单元进行操作，功率开关单元与点火线圈绕组串联并分别连接着电源正极和电源负极而形成点火线圈绕组电路；点火线圈绕组电路中设置一个充磁电流采样电阻，充磁电流采样电阻将其获得的电流信号通过反馈线路传递给信号处理单元，信号处理单元结合获得的电流信号实时调整功率开关单元的操作。本实用新型在现有结构中增加了充磁电流恒流保护模块，具有充磁电流恒定，抗静电及抗自感电压能力强的特点，能有效提升产品的稳定性，延长产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及科鲁兹汽车点火线圈，具体为科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块。
背景技术
现有雪弗兰科鲁兹汽车的点火线圈中点火模块结构原理图如图1所示，其中的信号处理单元完全根据接收到的使能控制端和ECU输入信号进行功率开关的操作，功率在由功率开关输出后没有恒流保护功能，导致点火输出功率很容易受到外界静电、磁场和自感电压的影响而产生波动，无法获得恒定的最大充磁电流，其结果将导致该产品在装车后使用较短时间就出现发动机抖动或产品烧毁等现象，给用户造成麻烦及损失。
此外，现有点火模块在电源正负极间只设置了一个滤波电容，在使用中会因静电高压及自感高压将滤波电容击穿的现象，进而造成电源正负极短路而使点火线圈损坏。
再者，如图2所述，为现有点火模块的外形结构图，整个点火模块本体1′仅在一侧设置散热片2′，散热效率不高，无法满足点火模块的长时间工作需要，导致其长时间工作在较高的温度下，很容易使点火模块中的电子元器件发生损坏。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型设计了一种科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，其在现有的结构中增加了充磁电流恒流保护模块和温度保护模块，具有充磁电流恒定，抗静电及抗自感电压能力强的特点，能有效提升产品的稳定性，延长产品的使用寿命，汽车点火线圈短路造成的烧车现象。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，主要包括信号处理单元和功率开关单元，其中信号处理单元接收使能控制端和ECU输入信号，信号处理单元对获得的信号进行分析处理并将控制信号传递给功率开关单元进行操作，功率开关单元与点火线圈绕组串联并分别连接着电源正极和电源负极而形成点火线圈绕组电路，其特征在于：所述点火线圈绕组电路中设置一个充磁电流采样电阻，充磁电流采样电阻将其获得的电流信号通过反馈线路传递给信号处理单元，信号处理单元结合获得的电流信号实时调整功率开关单元的操作。
进一步的，上述点火模块中设置有温度检测用的热敏电阻，热敏电阻将其获得的温度信号传递给信号处理单元，信号处理单元结合获得的温度信号实时调整功率开关单元的操作。
进一步的，上述点火模块的正极和负极之间并联设置有滤波电容和TVS二极管。
进一步的，上述点火模块的本体两侧面均设置有散热片。
本实用新型通过增加采样电阻对点火线圈充磁电流进行检测，同时增加热敏电阻对点火模块工作温度进行检测，两者分别反馈采样电流信号和工作温度信号给信号处理单元，并由信号处理单元在计算分析后发出信号实时调整功率开关的控制信号，以此来达到获得恒定最大充磁电流的目的，避免工作中受到外界静电、磁场和自感电压的影响而产生波动，防止产品电流过高或电子元件工作温度升高造成损坏，保证点火线圈进行正常的点火操作。
原有点火模块电源正负极间只有一个滤波电容，本实用新型增加了一个并联的TVS二极管，它具有极快的响应时间（亚纳秒级）和相当高的浪涌吸收能力，防止静电高压及自感高压将滤波电容击穿，避免造成电源正负极短路。
此外，针对散热不足问题，本实用新型在点火模块的两侧均设置有散热片，可成倍增加点火模块的散热面积和散热效率，降低模块的工作温度，避免电子元器件因温度过高而发生损坏。
附图说明
图1、现有点火模块的结构原理图；
图2、现有点火模块的外形结构图；
图3、本实用新型的结构原理图；
图4、本实用新型的外形结构图。
具体实施方式
如图4所示，一种科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，主要包括信号处理单元和功率开关单元，其中信号处理单元接收使能控制端和ECU输入信号，信号处理单元对获得的信号进行分析处理并将控制信号传递给功率开关单元进行操作，功率开关单元与点火线圈绕组串联并分别连接着电源正极和电源负极而形成点火线圈绕组电路。
所述点火模块在点火线圈绕组线路中设置一个充磁电流采样电阻，在本实施例中采样电阻设置在功率开关单元和负极之间，在实际使用中也可将其设置在功率开关单元和点火线圈绕组之间或者点火线圈绕组与电源正极之间。以上充磁电流采样电阻将其获得的电流信号通过反馈线路传递给信号处理单元，信号处理单元结合获得的电流信号实时调整功率开关单元的操作。
同时点火模块中还设置有温度检测用的热敏电阻，热敏电阻将其获得的温度信号传递给信号处理单元，信号处理单元结合获得的温度信号实时调整功率开关单元的操作。
在以上结构中，通过增加采样电阻对点火线圈充磁电流进行检测，通过热敏电阻对点火模块工作温度进行检测，两者分别反馈采样电流信号和工作温度信号给信号处理单元，并由信号处理单元在计算分析后发出信号实时调整功率开关的控制信号，以此来达到获得恒定最大充磁电流的目的，避免工作中受到外界静电、磁场和自感电压的影响而产生波动，防止产品电流过高或电子元件工作温度升高造成损坏，保证点火线圈进行正常的点火操作。
此外，本实用新型在在点火模块的正极和负极之间并联设置有滤波电容和TVS二极管，其中新增加的TVS二极管具有极快的响应时间（亚纳秒级）和相当高的浪涌吸收能力，当它的两端经受瞬间的高能量冲击时，TVS二极管能以极高的速度把两端间的阻抗值由高阻抗变为低阻抗，以吸收一个瞬间大电流，从而把它的两端电压箝制在一个预定的数值上，从而保护后面的电路元件不受瞬态高压尖峰脉冲的冲击，防止静电高压及自感高压将滤波电容击穿，避免造成电源正负极短路。
再者，如图4所示，针对现有结构散热不足问题，本实用新型在点火模块的本体1两侧面均设置有散热片2，该结构设置可成倍增加点火模块的散热面积和散热效率，降低模块的工作温度，避免电子元器件因温度过高而发生损坏。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，主要包括信号处理单元和功率开关单元，其中信号处理单元接收使能控制端和ECU输入信号，信号处理单元对获得的信号进行分析处理并将控制信号传递给功率开关单元进行操作，功率开关单元与点火线圈绕组串联并分别连接着电源正极和电源负极而形成点火线圈绕组电路，其特征在于：所述点火线圈绕组电路中设置一个充磁电流采样电阻，充磁电流采样电阻将其获得的电流信号通过反馈线路传递给信号处理单元，信号处理单元结合获得的电流信号实时调整功率开关单元的操作。
2.如权利要求1所述的科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，其特征在于：所述点火模块中设置有温度检测用的热敏电阻，热敏电阻将其获得的温度信号传递给信号处理单元，信号处理单元结合获得的温度信号实时调整功率开关单元的操作。
3.如权利要求1或2所述的科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，其特征在于：所述点火模块的正极和负极之间并联设置有滤波电容和TVS二极管。
4.如权利要求1或2所述的科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块，其特征在于：所述点火模块的本体两侧面均设置有散热片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620282260.7U CN205478068U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620282260.7U CN205478068U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205478068U true CN205478068U (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=56644204
Family Applications (1)
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| CN201620282260.7U Active CN205478068U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 科鲁兹汽车点火线圈中的点火模块 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205478068U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114810455A (zh) * | 2022-03-30 | 2022-07-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种点火装置以及汽车 |
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2016
- 2016-04-07 CN CN201620282260.7U patent/CN205478068U/zh active Active
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