CN205452549U - 可水平旋转的短波天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及大型长距离短波天波天线技术领域，尤其是涉及一种可水平旋转的短波天线。该短波天线包括：立柱、旋转总成和桁架梁；旋转总成包括回转下支座、回转上支座、回转支承、液压泵、液压马达和减速器；回转支承的下端固定设置在回转下支座的上表面，上端与回转上支座转动连接；液压泵、液压马达和减速器设置在回转上支座上，液压泵与液压马达连通，液压马达与减速器传动连接，减速器与回转支承传动连接；回转下支座设置在立柱上，回转上支座与桁架梁连接。从而使桁架梁相对于立柱作360°水平转动运动，进而扩大了短波天线的信号发生范围，并且通过驱动电机带动桁架梁以精确的调整信号发射方位角，以便于使用者使用。

Description

可水平旋转的短波天线

技术领域

本实用新型涉及大型长距离短波天波天线技术领域，尤其是涉及一种可水平旋转的短波天线。

背景技术

短波天线，是指工作于短波波段的发射或接收天线，统称为短波天线，是现代远距离无线电通信的重要手段之一。

相关技术中的短波天线根据信号接收装置的位置来布置信号发射方位角。当短波天线进行信号发射时，信号会发射给预设方位的信号接收装置处。当接收装置的位置发生变化时，需要人工调节短波天线的信号发射方位角随信号接收装置的位置，即信号发射方位角需根据信号接收装置的位置进行调整标定。

故而，现有技术中的短波天线的信号发生范围小，而经人工调整的信号发射方位角不精准，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可水平旋转的短波天线，以解决现有技术中存在的信号发生范围小，而经人工调整的信号发射方位角不精准，不便于使用者使用的技术问题。

本实用新型提供的一种可水平旋转的短波天线，包括：立柱、旋转总成和桁架梁；旋转总成包括回转下支座、回转上支座、回转支承、液压泵、液压马达和减速器；回转支承的下端固定设置在回转下支座的上表面，上端与回转上支座转动连接；液压泵、液压马达和减速器设置在回转上支座上，液压泵与液压马达连通，液压马达与减速器传动连接，减速器与回转支承传动连接；回转下支座设置在立柱上，回转上支座与桁架梁连接。

进一步地，可水平旋转的短波天线还包括回转限位装置；回转限位装置设置在回转上支座和回转支承上，用于限制回转上支座相对于回转支承转动的角度。

进一步地，减速器的输出轴上设置有输出齿轮，回转支承上设置有用于与输出齿轮相啮合的外齿轮。

进一步地，液压泵、液压马达和减速器均为两个，每个液压缸均一个液压马达连通，每个液压马达均与一个减速器传动连接，每个减速器上的输出齿轮均与回转支承上的外齿轮啮合；两个减速器对称的设置在回转支承的两侧。

进一步地，回转上支座上，位于回转支承的两侧，相对的设置有用于穿设减速器输出轴的安装孔；液压泵、液压马达和减速器均设置在回转上支座的上表面。

进一步地，回转上支座上设置有用于与桁架梁的型材连接的四个固定结构，四个固定结构呈矩形分布。

进一步地，每个固定结构均包括第一连接片和第二连接片，第一连接片和第二连接片平行间隔的设置在回转上支座上；第一连接片和第二连接片上相对设置有第一连接孔；桁架梁的型材上设置有与第一连接孔相配合的第二连接孔，利用销轴穿设在第一连接孔和第二连接孔内，以将回转上支座和桁架梁固定。

进一步地，回转下支座由钢板焊接而成的箱型结构。

进一步地，回转下支座的下底面上设置有呈正方形分布的四个连接柱，四个连接柱用于与立柱的型材连接。

进一步地，每个连接柱的横截面均呈L形；连接柱的两个面相对的设置有第三连接孔；立柱的型材设置有与第三连接孔相配合的第四连接孔，利用销轴穿设在第三连接孔和第四连接孔内，以将回转下支座与立柱固定。

本实用新型提供的可水平旋转的短波天线，在立柱和桁架梁之间设置有旋转总成，将旋转总成的回转下支座与立柱固定连接，回转上支座与桁架梁固定连接。利用回转支承使回转上支座与回转下支座转动连接，利用驱动电机带动回转上支座相对于回转下支座转动。从而使桁架梁相对于立柱作360°水平转动运动，进而扩大了短波天线的信号发生范围，并且通过驱动电机带动桁架梁以精确的调整信号发射方位角，以便于使用者使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的旋转总成的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的旋转总成的立体图；

图4为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的液压驱动原理图。

附图标记：

1-桁架梁；2-旋转总成；3-立柱；

21-回转上支座；22-回转下支座23-液压马达；

24-减速器；25-回转支承；26-回转限位装置；

27-固定结构；221-连接柱；222-第三连接孔；

241-输出齿轮；251-外齿轮；271-第一连接片；

272-第二连接片；273-第一连接孔。231-制动油缸；

232-液压泵。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的旋转总成的侧视图。如图1和图2所示，本实施例提供的一种可水平旋转的短波天线，包括：立柱3、旋转总成2和桁架梁1；旋转总成2包括回转下支座22、回转上支座21、回转支承25、液压泵232、液压马达23和减速器24；回转支承25的下端固定设置在回转下支座22的上表面，上端与回转上支座21转动连接；液压泵232、液压马达23和减速器24设置在回转上支座21上，液压泵232与液压马达23连通，液压马达23与减速器24传动连接，减速器24与回转支承传动连接；回转下支座22设置在立柱3上，回转上支座21与桁架梁1连接。

其中，减速器24的种类可以为多种，例如：圆柱齿轮减速器24、蜗杆减速器24、齿轮蜗杆减速器24或者行星齿轮减速等等。

减速器24与回转支承25的传动连接方式可以为多种，例如：减速器24的输出轴上以及回转支承25上均设置有皮带轮；也可以在减速器24的输出轴直接与回转支承25固定连接。

当然，还可以在回转支承的上表面设置有第一锥形齿轮，在回转上支座21上开设有孔，该孔与锥形齿轮相对应，减速器24设置在回转支座的上表面，且其输出轴穿设在上述的孔中，其输出轴上设置有与第一锥形齿轮啮合的第二锥形齿轮。

回转上支座21与桁架梁1的连接方式可以为多种，例如：焊接、卡箍连接或者法兰连接等等。

回转下支座22与立柱3的连接方式可以为多种，例如：焊接、卡箍连接或者法兰连接等等。

另外，图4为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的液压驱动原理图。如图4所示，利用驱动电机带动液压泵232为液压马达23提供动力，还设置有与液压马达23连通的制动油缸231，以控制液压马达23工作。

本实施例提供的可水平旋转的短波天线，在立柱3和桁架梁1之间设置有旋转总成2，将旋转总成2的回转下支座22与立柱3固定连接，回转上支座21与桁架梁1固定连接。

利用回转支承25使回转上支座21与回转下支座22转动连接，利用液压马达23带动回转上支座21相对于回转下支座22转动。从而使桁架梁1相对于立柱3作360°水平转动运动，进而扩大了短波天线的信号发生范围，并且通过液压马达23带动桁架梁1以精确的调整信号发射方位角，以便于使用者使用。

另外，液压泵和液压马达是一种以液压动力驱动的工作装置，具有传动平稳、输出扭矩大等特点，能够有效提高本实施例中的可水平旋转的短波天线的稳定性。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，可水平旋转的短波天线还包括回转限位装置26；回转限位装置26设置在回转上支座21和回转支承25上，用于限制回转上支座21相对于回转支承25转动的角度。

其中，回转限位装置26的种类可以为多种，例如：回转限位装置26可以为限位开关，也可以由传感器和控制器组成，还可以有限位器和梅花轮组成等等。

在本实施例中，利用回转限位装置26来限制回转上支座21相对于回转下支座22的转动角度，并进行角度计数，通过信号反馈实时显示桁架梁1的方位角，同时也可限制桁架梁1往一个方向旋转圈数过多而缠绕电缆。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，减速器24的输出轴上设置有输出齿轮241，回转支承25上设置有用于与输出齿轮241相啮合的外齿轮251。

在本实施例中，利用输出齿轮241和外齿轮251啮合来实现回转上支座21和回转下支座22的相对转动，便于驱动电机23带动或者停止回转上支座21的转动，以精准的控制回转上支座21的转动角度。另外，该装置在非工作状态下可随风旋转，以确保风速过大时上部桁架梁可在风载荷作用下自由旋转，使得该装置在暴风侵袭状态处于迎风面最小的姿态，提高该装置的抗暴风侵袭性能。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，液压泵、液压马达23和减速器24均为两个，每个液压泵均一个液压马达连通，每个液压马达23均与一个减速器24传动连接，每个减速器24上的输出齿轮241均与回转支承25上的外齿轮251啮合；两个减速器24对称的设置在回转支承的两侧。

在本实施例中，在回转上支座21上对称设置有、液压泵、液压马达23和减速器24，从而使得回转支承25两侧受力均匀，便于驱动电机23带动桁架梁1平稳的转动。

如图2所示，在上述实施例的基础上，为了提高液压马达23和减速器24与回转上支座21的连接强度，减少力的损失，增强传动平稳性，进一步地，回转上支座21上，位于回转支承的两侧，相对的设置有用于穿设减速器24输出轴的安装孔；液压泵、液压马达23和减速器24均设置在回转上支座21的上表面。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，回转上支座21上设置有用于与桁架梁1的型材连接的四个固定结构27，四个固定结构27呈矩形分布。

其中，固定结构27的结构形式可以为多种，例如：固定结构27可以包括紧固螺母，在回转上支座21的上表面上设置有连接管，在连接管和桁架梁1的型材上均设置与用于紧固螺母相配合的外螺纹，利用紧固螺母将回转上支座21和桁架梁1连接。

又如：固定结构27包括还包括连接板和紧固螺栓，连接板上设置与多个第一连接螺孔，在回转上支座21上和桁架梁1上设置有与多个第一连接螺孔相配合的第二连接螺孔，利用紧固螺栓回转上支座21和桁架梁1连接。当然，本领域技术人员可以根据需要来选择连接板的形状，例如：连接板可以是平板状，也可以是L形，还可以是T形等等。

在本实施例中，在回转上支座21上设置有固定结构27，便于使用者将桁架梁1安装在回转上支座21上，同时，也便于使用者拆卸，以便进行后的维修和维护。

图3为本实用新型实施例提供的可水平旋转的短波天线的旋转总成的立体图。如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，每个固定结构27均包括第一连接片271和第二连接片272，第一连接片271和第二连接片272平行间隔的设置在回转上支座21上；第一连接片271和第二连接片272上相对设置有第一连接孔273；桁架梁1的型材上设置有与第一连接孔273相配合的第二连接孔，利用销轴穿设在第一连接孔273和第二连接孔内，以将回转上支座21和桁架梁1固定。

当使用者需要将桁架梁1固定在回转上支座21上时，将桁架梁1的型材放在第一连接片271和第二连接片272之间，然后利用螺栓将桁架梁1与第一连接片271和第二连接片272固定。通过两个连接片固定桁架链的型材，能够提高连接强度，延长使用寿命。

如图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，回转下支座22由钢板焊接而成的箱型结构。

在本实施例中，将回转下支座22设计成箱型结构，可以调旋转总成2的强度，延长旋转总成2的使用寿命。

如图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，回转下支座22的下底面上设置有呈正方形分布的四个连接柱221，四个连接柱221用于立柱3的型材连接。

其中，每个连接柱221的横截面均呈L形；连接柱221的两个面相对的设置有第三连接孔222；立柱3的型材设置有与第三连接孔222相配合的第四连接孔，利用销轴穿设在第三连接孔222和第四连接孔内，以将回转下支座22与立柱3固定。

在本实施例中，利用四个连接柱221将回转下支座22与立柱3固定连接在一起，从而便于使用者拆卸和安装，同时也便于后期的维护和维修。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种可水平旋转的短波天线，其特征在于，包括：立柱、旋转总成和桁架梁；

所述旋转总成包括回转下支座、回转上支座、回转支承、液压泵、液压马达和减速器；所述回转支承的下端固定设置在所述回转下支座的上表面，上端与所述回转上支座转动连接；所述液压泵、所述液压马达和所述减速器设置在所述回转上支座上，所述液压泵与所述液压马达连通，所述液压马达与所述减速器传动连接，所述减速器与所述回转支承传动连接；所述回转下支座设置在所述立柱上，所述回转上支座与所述桁架梁连接。

2.根据权利要求1所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，还包括回转限位装置；

所述回转限位装置设置在所述回转上支座和所述回转支承上，用于限制所述回转上支座相对于所述回转支承转动的角度。

3.根据权利要求2所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，所述减速器的输出轴上设置有输出齿轮，所述回转支承上设置有用于与所述输出齿轮相啮合的外齿轮。

4.根据权利要求3所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，所述液压泵、所述液压马达和所述减速器均为两个，每个所述液压泵均与一个所述液压马达连通，每个所述液压马达均与一个所述减速器传动连接，每个所述减速器上的输出齿轮均与所述回转支承上的外齿轮啮合；两个所述减速器对称的设置在所述回转支承的两侧。

5.根据权利要求4所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，所述回转上支座上，位于所述回转支承的两侧，相对的设置有用于穿设所述减速器输出轴的安装孔；所述液压泵、所述液压马达和所述减速器均设置在所述回转上支座的上表面。

6.根据权利要求4所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，所述回转上支座上设置有用于与所述桁架梁的型材连接的四个固定结构，所述四个固定结构呈矩形分布。

7.根据权利要求6所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，每个所述固定结构均包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片平行间隔的设置在所述回转上支座上；所述第一连接片和所述第二连接片上相对设置有第一连接孔；所述桁架梁的型材上设置有与所述第一连接孔相配合的第二连接孔，利用销轴穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔内，以将所述回转上支座和所述桁架梁固定。

8.根据权利要求1-7任一项所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，所述回转下支座由钢板焊接而成的箱型结构。

9.根据权利要求8所述的可水平旋转的短波天线，其特征在于，所述回转下支座的下底面上设置有呈正方形分布的四个连接柱，四个所述连接柱用于与所述立柱的型材连接。

10.根据权利要求9所述可水平旋转的短波天线，其特征在于，每个所述连接柱的横截面均呈L形；所述连接柱的两个面相对的设置有第三连接孔；所述立柱的型材设置有与所述第三连接孔相配合的第四连接孔，利用销轴穿设在所述第三连接孔和所述第四连接孔内，以将所述回转下支座与所述立柱固定。