CN205444427U - 一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构 - Google Patents
一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，其特征在于：所述排水管道经活动式固定架安装于所述地铁车站上；所述活动式固定架包括设置于所述地铁车站上的开孔支架以及设置于所述排水管道上的开孔型钢，所述开孔支架与所述开孔型钢经一螺栓活动式固定连接，其中，所述开孔支架上的孔洞直径大于所述开孔型钢上的孔洞直径。本实用新型的优点是，虹吸压力排水管道通过采用活动式固定连接方式可避免地铁车站上地铁列车行车经过时因震动而产生的连接结构刚性损坏；此外，通过采用弧形尾管将错位设置的天沟与排水管道连接起来，以缩短尾管长度，降低水头损失，提高排水效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及排水管道，具体涉及一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构。
背景技术
虹吸雨水排水系统原理是利用重力作用，在管道内产生局部真空，而产生虹吸现象。它通过利用能隔离空气的雨水斗实现水、气分离，开始时由于重力作用雨水不断流向管内，使管道内逐渐产生真空。当管中的水流呈现压力流状态时，形成虹吸效应（密闭的管道系统内形成满流状，雨水因重力作用在立管处跌落产生虹吸）。不断进行排水虹吸（屋面雨水）排水系统，是经过精密的水力计算，设计的能充分利用水的动能，在密闭的管道系统中产生连续不断的虹吸作用，实现快速、高效的排除屋面雨水。它是解决大屋面雨水排放的先进排水技术。
虹吸压力雨水排水系统最早于1968年在芬兰得到应用之后，相继在欧、美、日本等许多国家进行推广。在国内，中国航空工业规划设计院在1995年成立压力流雨水斗课题组开始研究压力雨水斗。到2000年6月完成设计定型的压力雨水斗有两种，同时完成虹吸压力雨水排水系统的配套技术。在国内大约2001年开始应用，相继完成了国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心、浙江横店展览馆、深圳会议展览中心等大型建筑屋面虹吸压力排水系统。其大大减少了工程造价，能迅速、快捷的将屋面雨水排至室外雨水检查井，并且有效的减少事故隐患。
安装于地铁车站上的虹吸压力雨水排水管道需要根据地铁车站的结构形状预制异型管，此外，针对地铁车站行车通过时将会产生震动的情况，虹吸压力雨水排水管道需要采用特殊的安装结构以克服连接结构易遭受震动损坏的情况。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，该排水管道安装结构通过将排水管道与地铁车站钢结构之间采用活动式固定架的连接方式，以将地铁列车行车经过时所引起的震动能及时释放。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，其特征在于：所述排水管道经活动式固定架安装于所述地铁车站上。
所述活动式固定架包括设置于所述地铁车站上的开孔支架以及设置于所述排水管道上的开孔型钢，所述开孔支架与所述开孔型钢经一螺栓活动式固定连接，其中，所述开孔支架上的孔洞直径小于所述开孔型钢上的孔洞直径。
所述地铁车站上的天沟与所述排水管道错位设置，两者之间采用尾管连接。
所述尾管呈弧形构造。
本实用新型的优点是，虹吸压力排水管道通过采用活动式固定连接方式可避免地铁车站上地铁列车行车经过时因震动而产生的连接结构刚性损坏；此外，通过采用弧形尾管将错位设置的天沟与排水管道连接起来，以缩短尾管长度，降低水头损失，提高排水效率。
附图说明
图1为本实用新型中排水管道安装在地铁车站钢结构上的示意图；
图2为本实用新型中开孔支架以及开孔型钢的结构示意图；
图3为本实用新型中弧形尾管连接天沟和排水管道的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-3，图中标记1-11分别为：排水管道1、开孔型钢2、开孔支架3、垫片4、螺栓5、钢结构6、孔洞7、孔洞8、天沟9、雨水斗10、尾管11。
实施例：如图3所示，本实施例具体涉及一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，在地铁车站的外部钢结构上安装有用于集排水的天沟9，天沟9上间隔布置有若干雨水斗10，各雨水斗10分别经尾管11同活动式安装于钢结构6上的排水管道1相连通，天沟9在收集雨水后将通过排水管道1向外排出。
如图3所示，地铁车站的外部钢结构呈曲线型构造，天沟9同排水管道1之间错位设置处于不同平面内，即天沟9位于钢结构的上方靠外，而排水管道1则位于钢结构的下方靠内，两者之间通过尾管11连接相通；目前针对天沟9同排水管道1之间错位设置的情况，尾管11通常采用90°弯管连接的形式，这种90°弯管连接的形式将会使压力水头产生较大的损失；因此，本实施例中的尾管11采用弧形构造，在有效减少压力水头损失、提高排水效率的同时，弧形尾管11的造型可同地铁车站的曲线型外部钢结构相呼应更为美观。
如图1、2所示，排水管道1同地铁车站上的钢结构6通过活动式固定架连接，活动式固定架由焊接于钢结构6上的开孔支架3以及焊接于排水管道1上的开孔型钢2所组成，两者之间经螺栓5连接固定；其中，开孔支架3上具有一用于容置开孔型钢2的插槽，插槽内壁上设置有垫片4用于缓冲，开孔型钢2插设于开孔支架3的插槽内，在开孔支架3上以及开孔型钢2上分别对应开设有孔洞8和孔洞7，螺栓5贯穿孔洞8和孔洞7后将开孔支架3和开孔型钢2连接在一起。
需要说明的是，为了达到使排水管道1同钢结构6之间活动式连接的目的，开孔支架3上的孔洞8直径稍小于开孔型钢2上孔洞7的直径，因此，开孔型钢2可在开孔支架3上进行小幅度位移；当地铁列车通过地铁车站时将会使钢结构6产生震动，排水管道1通过本实施例中活动式固定架的使用，可在任意方向上产生小幅度位移以释放震动能，避免直接采用刚性固定连接时可能产生的震动破坏。
Claims (4)
1.一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，其特征在于：所述排水管道经活动式固定架安装于所述地铁车站上。
2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，其特征在于所述活动式固定架包括设置于所述地铁车站上的开孔支架以及设置于所述排水管道上的开孔型钢，所述开孔支架与所述开孔型钢经一螺栓活动式固定连接，其中，所述开孔支架上的孔洞直径小于所述开孔型钢上的孔洞直径。
3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，其特征在于所述地铁车站上的天沟与所述排水管道错位设置，两者之间采用尾管连接。
4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁车站上的虹吸压力排水管道安装结构，其特征在于所述尾管呈弧形构造。
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2016
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