CN205440749U - 一种自行车自动变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于设计一种自行车自动变速装置，由自行车后轴上的重锤在离心力的作用下，可以通过斜面体和弹簧的共同作用移动齿轮塔，齿轮塔上由大到小一组齿轮，通过不同齿轮和传动轴上的齿轮咬合，实现自动变速。

Description

一种自行车自动变速装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车自动变速装置，可用于自行车在行驶中实现自动变速。

技术背景

目前的变速自行车变速需要手动来操作，比较麻烦。

发明内容

为了克服现有变速自行车变速技术的不足，本实用新型提供了一种自行车自动变速装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：自行车飞轮和飞轮连接齿轮连接在一起，自行车飞轮带动飞轮连接齿轮转动，飞轮连接齿轮带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二带动传动轴上壳体外传动齿轮转动，传动轴上壳体外传动齿轮转动带动传动轴转动，传动轴带动传动轴上壳体内传动齿轮转动，传动轴上壳体内传动齿轮转动带动齿轮塔转动，齿轮塔转动带动自行车后轴转动，自行车后轴转动带动自动变速装置外壳转动，自动变速装置外壳连接着辐条和自行车后轮，于是自行车后轮转动起来。随着自行车后轴和自行车后轮旋转的加快，重锤和固定连在一起的斜面体在重锤的离心力和弹簧的推力共同作用下在挡片和锥形体之间滑动，并克服弹簧的推力，推动锥形体和齿轮塔滑动(自行车后轴中间段为方形，锥形体和齿轮塔连接在一起，通过中间的方孔套在自行车后轴上，并在弹簧和斜面体的共同作用下可以在轴上滑动)。这时，由于锥形体移动推动连杆摆动，连杆摆动拉着连杆移动，连杆移动拉动传动轴，传动轴在连杆的拉力下克服弹簧的拉力沿着自动变速装置内壳上传动轴的移动轨道向靠近自行车后轴轴心的方向移动，传动轴上壳体内传动齿轮便和移过来的齿轮塔上直径稍小些的齿轮咬合，使自行车后轴转得更快，自行车后轮也转得更快。这时，重锤的离心力变大，斜面体移动的更多，锥形体和齿轮塔滑动的也更多，连杆摆动的更大，连杆移动的更多，传动轴向靠近自行车后轴轴心的方向移动的更多，传动轴上壳体内传动齿轮便和再移过来的齿轮塔上直径更小一些的齿轮咬合，使自行车后轴转得更快。自动变速装置内壳上传动轴的移动轨道的轨迹逐渐靠近自行车后轴轴心，并且由弧形和直线型的轨道段组成的。弧形的轨道确保传动轴相对于自行车后轴轴心只发生角度位移，不发生径向位移。直线型的轨道确保传动轴相对于自行车后轴轴心只发生径向位移，不发生角度位移。这就确保了自行车自动变速装置，换挡时的平稳。同时，为了进一步确保换挡时的平稳，齿轮塔上的齿轮和传动轴上壳体内传动齿轮都设计成锥形齿轮。

当自行车飞轮的速度降下来时，和飞轮连接齿轮速度降下来，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一转速降下来，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二转速降下来，传动轴上壳体外传动齿轮转速降下来，传动轴转速降下来，传动轴上壳体内传动齿轮转速降下来，传动轴上壳体内传动齿轮转动带动齿轮塔转速降下来，自行车后轴转速降下来，自动变速装置外壳转速降下来，自行车后轮转速降下来。随着自行车后轴和自行车后轮转速降下来，重锤和固定连在一起的斜面体在重锤的离心力和弹簧的推力下在挡片和锥形体之间滑动，锥形体和齿轮塔在弹簧的推力下向反向滑动。这时，由于锥形体反方向滑动，连杆和传动轴，在弹簧的拉力下沿着自动变速装置内壳上传动轴的移动轨道向远离自行车后轴轴心的方向移动，传动轴上壳体内传动齿轮便和移过来的齿轮塔上直径稍大些的齿轮咬合，自行车后轴转速降下来，自行车后轮也转速降下来。这时，重锤的离心力变小，斜面体反向移动的更多，锥形体和齿轮塔反向滑动的也更多，连杆摆动的更小，连杆移动的更小，传动轴向远离自行车后轴轴心的方向移动的更多，传动轴上壳体内传动齿轮便和再移过来的齿轮塔上直径更大一些的齿轮咬合，自行车后轴便转得更慢。

附图说明

图1、图2、图3、图4、图5是本实用新型的结构原理图。

图1、图2、图3、图4、图5中：1自行车后轴、2轴承、3传动轴、4连杆、5自动变速装置外壳、6传动轴上壳体内传动齿轮、7自动变速装置内壳、8轴承、9传动轴上壳体外传动齿轮、10轴承、11自行车飞轮、12齿轮、13齿轮塔、14锥形体、15重锤、16挡片、17斜面体、18弹簧、19内壳上连杆的支架、20弹簧、21壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二、22内壳上传动轴的移动轨道、23连杆、24弹簧、25壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一、26辐条、27自行车后轮、28斜面体上直线型孔槽

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

在图1、图2、图3、图4、图5中，自行车飞轮11和飞轮连接齿轮12连接在一起，自行车飞轮11带动飞轮连接齿轮12转动，飞轮连接齿轮12带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一25转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一25带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二21转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二21带动传动轴上壳体外传动齿轮9转动，传动轴上壳体外传动齿轮9转动带动传动轴3转动，传动轴3带动传动轴上壳体内传动齿轮6转动，传动轴上壳体内传动齿轮6转动带动齿轮塔13转动，齿轮塔13转动带动自行车后轴1转动，自行车后轴1转动带动自动变速装置外壳5转动，自动变速装置外壳5连接着辐条26和自行车后轮27，于是自行车后轮27转动起来。随着自行车后轴1和自行车后轮27旋转的加快，重锤15和固定连在一起的斜面体17在重锤15的离心力和弹簧20的推力的共同作用下在挡片16和锥形体14之间滑动，并克服弹簧20的推力，推动锥形体14和齿轮塔13滑动(自行车后轴1中间段为方形，锥形体14和齿轮塔13连接在一起，通过中间的方孔套在自行车后轴上，并在弹簧20和斜面体17的共同作用下可以在轴上滑动)。这时，由于锥形体14移动推动连杆4摆动，连杆4摆动拉着连杆23移动，连杆23移动拉动传动轴3，传动轴3在连杆23的拉力下克服弹簧24的拉力沿着自动变速装置内壳7上传动轴的移动轨道22向靠近自行车后轴1轴心的方向移动，传动轴上壳体内传动齿轮6便和移过来的齿轮塔13上直径稍小些的齿轮咬合，使自行车后轴1转得更快，自行车后轮27也转得更快。这时，重锤15的离心力变大，斜面体17移动的更多，锥形体14和齿轮塔13滑动的也更多，连杆4摆动的更大，连杆23移动的更多，传动轴3向靠近自行车后轴1轴心的方向移动的更多，传动轴上壳体内传动齿轮6便和再移过来的齿轮塔13上直径更小一些的齿轮咬合，使自行车后轴1转得更快。自动变速装置内壳7上传动轴的移动轨道22的轨迹逐渐靠近自行车后轴1轴心，并且由弧形和直线型的轨道段组成的。弧形的轨道确保传动轴3相对于自行车后轴1轴心只发生角度位移，不发生径向位移。直线型的轨道确保传动轴3相对于自行车后轴1轴心只发生径向位移，不发生角度位移。这就确保了自行车自动变速装置，换挡时的平稳。同时，为了进一步确保换挡时的平稳，齿轮塔13上的齿轮和传动轴上壳体内传动轮6都设计成锥形齿轮。

当自行车飞轮11的速度降下来时，和飞轮连接齿轮12速度降下来，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一25转速降下来，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二21转速降下来，传动轴上壳体外传动齿轮9转速降下来，传动轴3转速降下来，传动轴上壳体内传动齿轮6转速降下来，传动轴上壳体内传动齿轮6转动带动齿轮塔13转速降下来，自行车后轴1转速降下来，自动变速装置外壳5转动转速降下来，自行车后轮27转速降下来。随着自行车后轴1和自行车后轮27转速降下来，重锤15和固定连在一起的斜面体17在重锤15的离心力和弹簧20的推力共同作用下在挡片16和锥形体14之间滑动，锥形体14和齿轮塔13在弹簧20的推力下向反向滑动。这时，由于锥形体14反方向滑动，连杆4、连杆23和传动轴3，在弹簧24的拉力下沿着自动变速装置内壳7上传动轴的移动轨道22向远离自行车后轴1轴心的方向移动，传动轴上壳体内传动齿轮6便和移过来的齿轮塔13上直径稍大些的齿轮咬合，自行车后轴1转速降下来，自行车后轮27也转速降下来。这时，重锤15的离心力变小，斜面体17反向移动的更多，锥形体14和齿轮塔13反向滑动的也更多，连杆4摆动的更小，连杆23移动的更小，传动轴3向远离自行车后轴1轴心的方向移动的更多，传动轴上壳体内传动齿轮6便和再移过来的齿轮塔13上直径更大一些的齿轮咬合，自行车后轴1便转得更慢。

Claims (9)

1.一种自行车自动变速装置，由自行车后轴、轴承、传动轴、连杆、自动变速装置外壳、传动轴上壳体内传动齿轮、自动变速装置内壳、传动轴上壳体外传动齿轮、自行车飞轮、飞轮连接齿轮、齿轮塔、锥形体、弹簧、重锤、挡片、斜面体、斜面体上直线型孔槽、壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一、壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二、内壳上传动轴的移动轨道组成，其特征是，自行车飞轮通过齿轮带动传动轴转动，传动轴再通过齿轮和齿轮塔带动后轴转动，重锤在后轴不同转速下可以通过斜面体移动齿轮塔，实现自动变速。

2.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的自动变速装置内壳上传动轴的移动轨道的轨迹逐渐靠近后轴轴心，并且由弧形和直线型的轨道段组成的。

3.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的自行车后轴中间段为方形。

4.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的锥形体和齿轮塔连接在一起，通过中间的方孔套在自行车后轴上，并在弹簧和斜面体的共同作用下可以在轴上滑动。

5.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的重锤和斜面体固定连在一起，重锤通过自动变速装置外壳上的开孔穿出，设置在自动变速装置外壳的外面，斜面体上开有直线型孔槽，使后轴可以穿过孔槽，车轮旋转后重锤和斜面体所在的直线相对自行车后轴不做角度上的位移，只可以在重锤的离心力和弹簧的推力下在挡片和锥形体之间滑动，从而推动锥形体和齿轮塔滑动。

6.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的传动轴安装在内壳上的移动轨道上，在连杆和弹簧的共同作用下在轨道上移动，确保了传动轴上壳体内传动轮始终和后轴上的齿轮塔分级咬合。

7.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的齿轮塔由直径由大到小的一组齿轮组成。

8.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的齿轮塔上的齿轮和传动轴上壳体内传动齿轮为锥形齿轮。

9.如权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于所述的自行车飞轮、飞轮连接齿轮连接在一起，自行车飞轮带动飞轮连接齿轮转动，飞轮连接齿轮带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二带动传动轴上壳体外传动齿轮转动，传动轴上壳体外传动齿轮转动带动传动轴转动。