CN205417353U - 方向盘骨架与铜触点连接的结构 - Google Patents

Abstract

一种方向盘骨架与铜触点连接的结构，包括：方向盘骨架与铜触点，其中：铜触点上与方向盘骨架相配合位置设有环形槽结构。本实用新型能解决铜触点容易产生松动甚至脱落，导致喇叭接触不良或不响的问题。

Description

方向盘骨架与铜触点连接的结构

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘，特别是一种方向盘骨架与铜触点连接的结构。

背景技术

触点也是方向盘上的一个关键的部件，主要作用在于支持汽车鸣笛。如图1所示：方向盘骨架与铜触点进行连接。在喇叭鸣笛的时候，方向盘骨架与铜触点连接在一块相对静止，喇叭的上触点向下运动，方向盘骨架的材料是AM50A镁合金，铜触点的材料是紫铜。操作者在按喇叭时，喇叭的上触点向下运动，与方向盘骨架上的铜触点接触，给铜触点施加一个向下的力，按喇叭动作完成后，喇叭的上触点恢复至原状态，作用力消失，由于长期往复施加这种力的作用，铜触点容易产生松动甚至脱落，导致喇叭接触不良或不响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘骨架与铜触点连接的结构，以解决铜触点容易产生松动甚至脱落，导致喇叭接触不良或不响的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型包括：方向盘骨架与铜触点，其中：铜触点与喇叭的上触点相配合，铜触点上与方向盘骨架相配合位置设有环形槽结构。

环形槽结构为：半圆R角内嵌式环形槽，半径为R0.2，第一个环形槽距离铜触点底部2.6mm，三个环形槽之间的距离为1mm。

采用本实用新型的结构，方向盘骨架与铜触点的环形槽部位在其有松动或脱落的趋势时，能有效地增加骨架与铜触点之间的摩擦力,阻止其松动或脱落，保证喇叭触点接触良好。

附图说明

图1是方向盘骨架、铜触点和上触点装配示意图，其中：1—方向盘骨架、2—铜触点、4—上触点；

图2是铜触点结构示意图；

图3是方向盘骨架与铜触点的装配图；

图4是环形槽的参数图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示，本实施例包括：方向盘骨架1与铜触点2，其中：铜触点2与喇叭的上触点4相配合，铜触点2上与方向盘骨架1相配合位置设有环形槽结构3。

环形槽结构为：半圆R角内嵌式环形槽，半径为R0.2，第一个环形槽距离铜触点底部2.6mm，三个环形槽之间的距离为1mm。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (2)

1.一种方向盘骨架与铜触点连接的结构，其特征在于，包括：方向盘骨架与铜触点，其中：铜触点与喇叭的上触点相配合，铜触点上与方向盘骨架相配合位置设有环形槽结构。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述的环形槽为：半圆R角内嵌式环形槽，半径为R0.2，第一个环形槽距离铜触点底部2.6mm，三个环形槽之间的距离为1mm。