CN205413725U - 一种智能化生产的汽车配件清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能化生产的汽车配件清洗系统，包括清洗装置、电源系统及与清洗装置和电源系统相连接的智能控制系统，智能控制系统内设置有嵌入式处理器、视频矩阵电路、AD转换电路、DA转换电路、PLC控制电路、摄像头群组，电源系统内设置有光伏板、汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路、24v供电电路及220v供电电路，光伏板依次连接汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路，逆变电路分别连接24v供电电路及220v供电电路，所述电源控制电路连接嵌入式处理器，24v供电电路及220v供电电路皆与清洗装置相连接；利用太阳能进行供电，起到节能环保的目的，采用智能化的控制模式，达到最优化的进行清洗。

Description

一种智能化生产的汽车配件清洗系统

技术领域

本实用新型涉及车辆配件生产技术领域，具体的说，是一种智能化生产的汽车配件清洗系统。

背景技术

配件，指装配机械的零件或部件；或损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为两类：标准配件和可选配件。

目前的一些汽车配件在加工制作完成后，汽车配件外表面及内腔表面上经常会附着油污，汽车配件内腔表面上通常还会附着有残砂等杂物，因而在汽车配件加工制作完成后通常需要进行清洗，避免残砂、油污等污染物影响汽车配件品质。在传统的汽车配件清洗工艺中，通常采用人工手动清洗的方式来清洗汽车配件表面上的残砂、油污等杂物；但人工手动清洗的方式不仅劳动强度大、清洗效率低，而且清洗质量难以保证。

进一步的，为了改善人工手动清洗汽车配件的不足，汽车配件清洗机被逐渐开发并应用于汽车配件清洗工艺中，用于清洗汽车配件。目前的汽车配件清洗机通常采用将汽车配件浸置在水中，然后将汽车配件取出或将水排出的方式进行清洗；目前的这种汽车配件清洗机虽然提高了汽车配件清洗效率、降低了劳动强度，但其清洗质量不佳，难以有效的清除汽车配件表面上的残砂及油污。

但是现有汽车配件清洗机在进行清洗时，整个喷淋系统都采用一个阀体来进行控制，当某一侧依据清洗干净后，该侧的喷淋系统依然将进行工作，从而造成极大的水资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能化生产的汽车配件清洗系统，在进行汽车配件清洗时，利用太阳能进行供电，从而起到节能环保的目的，并且采用智能化的控制模式，使得整个汽车配件清洗的过程中都处于智能化的营运过程中，使得从清洗开始直至清洗完成都是处于被监控和智能控制之中，从而达到最优化的对汽车配件进行清洗。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种智能化生产的汽车配件清洗系统，包括清洗装置、电源系统及与清洗装置和电源系统相连接的智能控制系统，所述智能控制系统内设置有嵌入式处理器、视频矩阵电路、AD转换电路、DA转换电路、PLC控制电路、摄像头群组，所述嵌入式处理器分别与AD转换电路、视频矩阵电路、DA转换电路相连接，所述视频矩阵电路连接AD转换电路，所述视频矩阵电路与摄像头群组相连接，所述DA转换电路连接PLC控制电路，所述PLC控制电路与清洗装置相连接；所述电源系统内设置有光伏板、汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路、24v供电电路及220v供电电路，所述光伏板依次连接汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路，所述逆变电路分别连接24v供电电路及220v供电电路，所述电源控制电路连接嵌入式处理器，所述24v供电电路及220v供电电路皆与清洗装置相连接。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置有下述结构：所述清洗装置包括箱体、箱盖，所述箱盖铰接在箱体的上部开口端上；在所述箱体内设置有置物板，且置物板设置在旋转轴系统上；在所述置物板的下方还设置有底喷主管，所述底喷主管贯穿箱体，且露出箱体两端的底喷主管上分别设置有进水系统和出水系统；在箱体内靠近箱体侧壁的底喷主管上还竖直设置有喷淋分管，在所述底喷主管上呈竖直向下的设置有多个喷淋支管，在所述喷淋分管上亦呈水平向内的设置有多个喷淋支管；在所述喷淋分管上设置有用于控制喷淋分管进出水通断和进出水流量大小的侧管控制阀；在所述旋转轴系统上连接有驱动系统；所述PLC控制电路与侧管控制阀相连接，所述摄像头群组包括侧管摄像头、底管摄像头，所述侧管摄像头设置在喷淋分管上，所述底管摄像头设置在底喷主管上，所述24v供电电路与侧管控制阀相连接。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：在所述箱盖上还设置有顶喷主管，在所述顶喷主管上亦设置有多个喷淋支管，且在箱盖盖合在箱体的情况下顶喷主管上的喷淋支管的出水口向下；所述摄像头群组内还设置有顶管摄像头，所述顶管摄像头设置在顶喷主管上，所述顶喷主管通过引水管与底喷主管相连接，在所述引水管上设置有顶管控制阀，所述顶管控制阀分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述引水管置于箱体外，且引水管通过软管与顶喷主管相接。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述进水系统包括进水管和设置在进水管上用于控制水流进入及流量大小的进水控制阀，所述进水控制阀分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述出水系统包括出水管和设置在出水管上用于控制水流流量大小及水流何时排出的出水控制阀，所述出水控制阀分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述驱动系统通过角钢与箱体的底板相固定，在所述箱体的底板上还设置有固定架，在所述固定架上设置有脚轮，且脚轮采用带刹车的万向轮。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：在所述系统的底板上还设置有排水管。

进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述智能控制系统内还设置有人机交互界面和存储器电路，所述嵌入式处理器分别与人机交互界面和存储器电路相连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型在进行汽车配件清洗时，利用太阳能进行供电，从而起到节能环保的目的，并且采用智能化的控制模式，使得整个汽车配件清洗的过程中都处于智能化的营运过程中，使得从清洗开始直至清洗完成都是处于被监控和智能控制之中，从而达到最优化的对汽车配件进行清洗。

本实用新型在进行汽车配件清洗时，能够实时的对汽车配件清洗过程及状态进行监测，并当监测出某侧清洗干净后，能够通过智能控制系统智能化的及时对该侧的喷淋系统上控制阀进行关闭，以此达到节约用水的目的。

本实用新型通过在各个喷淋系统的主管上设置控制阀的方式，使得当清洗中的汽车配件某一侧清洗干净后，可以将该侧的喷淋系统关闭，而仅仅是其余侧进行喷水，从而起到有效节水的目的。

本实用新型清洗效率高，清洗质量佳，可有效的清除汽车配件表面上的残砂及油污。

本实用新型具有设计科学，使用方便的特性。

附图说明

图1为本实用新型所述清洗装置结构示意图。

图2为本实用新型所述智能控制系统及电源系统结构示意图。

其中，1-顶喷主管，2-箱盖，3-喷淋支管，4-引水管，5-置物板，6-旋转轴系统，7-排水管，8-电动机系统，9-驱动系统，10-脚轮，11-固定架，12-底喷主管，13-进水管，14-进水控制阀，15-侧管控制阀，16-顶管控制阀，17-喷淋分管，18-箱体，19-出水控制阀，20-出水管，21-软管，22-底管摄像头，23-顶管摄像头，24-侧管摄像头。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

一种智能化生产的汽车配件清洗系统，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：包括清洗装置、电源系统及与清洗装置和电源系统相连接的智能控制系统，所述智能控制系统内设置有嵌入式处理器、视频矩阵电路、AD转换电路、DA转换电路、PLC控制电路、摄像头群组，所述嵌入式处理器分别与AD转换电路、视频矩阵电路、DA转换电路相连接，所述视频矩阵电路连接AD转换电路，所述视频矩阵电路与摄像头群组相连接，所述DA转换电路连接PLC控制电路，所述PLC控制电路与清洗装置相连接；所述电源系统内设置有光伏板、汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路、24v供电电路及220v供电电路，所述光伏板依次连接汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路，所述逆变电路分别连接24v供电电路及220v供电电路，所述电源控制电路连接嵌入式处理器，所述24v供电电路及220v供电电路皆与清洗装置相连接。

在设计使用时，所述光伏板为多个，光伏板将太阳能转换成电能，而后多个太阳能所转换的电能被汇流箱所收集，并利用稳压电路进行稳压，而后通过电源控制电路不封供给嵌入式处理器，使得嵌入式处理器进行工作，同时另一方面电源控制电路还将部分电能通过逆变器逆变为交流电，并通过24v供电电路箱清洗装置进行供电，利用所述的摄像头群组将所监测的信息反馈回嵌入式处理器中，而后结合预置的控制策略进行对比组合，形成新的控制策略并对清洗装置进行控制。

在进行汽车配件清洗时，利用太阳能进行供电，从而起到节能环保的目的，并且采用智能化的控制模式，使得整个汽车配件清洗的过程中都处于智能化的营运过程中，使得从清洗开始直至清洗完成都是处于被监控和智能控制之中，从而达到最优化的对汽车配件进行清洗。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：所述清洗装置包括箱体18、箱盖2，所述箱盖2铰接在箱体18的上部开口端上；在所述箱体18内设置有置物板5，且置物板5设置在旋转轴系统6上；在所述置物板5的下方还设置有底喷主管12，所述底喷主管12贯穿箱体18，且露出箱体18两端的底喷主管12上分别设置有进水系统和出水系统；所述PLC控制电路分别与进水系统和出水系统，在箱体18内靠近箱体18侧壁的底喷主管12上还竖直设置有喷淋分管17，在所述底喷主管12上呈竖直向下的设置有多个喷淋支管3，在所述喷淋分管17上亦呈水平向内的设置有多个喷淋支管3；在所述喷淋分管17上设置有用于控制喷淋分管17进出水通断和进出水流量大小的侧管控制阀15；在所述旋转轴系统6上连接有驱动系统9；所述PLC控制电路与侧管控制阀15相连接，所述摄像头群组包括侧管摄像头24、底管摄像头22，所述侧管摄像头24设置在喷淋分管17上，所述底管摄像头22设置在底喷主管12上，所述24v供电电路与侧管控制阀15相连接。

在设计使用时，还设置有电机系统8，所述电机系统8与驱动系统9相连接，所述220v供电电路与电机系统8相连接，并给电机系统8进行供电，使得电机系统8带动驱动系统9工作，从而进一步的带动旋转轴系统6进行旋转；待清洗的汽车配件置于置物板5上，电机系统8带动驱动系统9驱动旋转轴系统6转动，从而使得置物板5旋转，置于其上的汽车配件也就爱那个同步转动；所述侧管摄像头24监测置于置物板5上的汽车配件两侧的清洁度，并将监测信息通过视频矩阵电路处理后利用AD转换电路进行模数转换后，传输至嵌入式处理器内，而后根据预置在嵌入式处理器内操作策略进行对比并控制，然后将所形成的新的操作策略利用DA转换电路进行数模转换后，通过PLC控制电路对侧管控制阀进行控制；当清洗时，将箱盖2与箱体18相盖合，关闭出水系统，打开进水系统，水流进入底喷主管17内，通过设置在底喷主管17上的喷淋支管3进行喷水，从而对旋转中的汽车配件进行清洗，同时打开侧管控制阀15，底喷主管12内的水流将进一步的进入喷淋分管17内，而后又通过喷淋分管17上的喷淋支管3进行喷水，对旋转中的汽车配件进行清洗；所述24v供电电路向侧管控制阀15提供工作电压，从而达到多边同步清洗，提高清洗效率的目的。

实施例3：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：在所述箱盖2上还设置有顶喷主管1，在所述顶喷主管1上亦设置有多个喷淋支管3，且在箱盖2盖合在箱体18的情况下顶喷主管1上的喷淋支管3的出水口向下；所述摄像头群组内还设置有顶管摄像头23，所述顶管摄像头23设置在顶喷主管1上，所述顶喷主管1通过引水管4与底喷主管12相连接，在所述引水管4上设置有顶管控制阀16，所述顶管控制阀16分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接；所述24v供电电路向顶管控制阀16进行供电。

通过控制顶管控制阀16的通断来控制顶喷主管1的水流，当顶管控制阀16打开后，水流将加载至顶喷主管16内，然后通过设置在顶喷主管1上的喷淋支管进行喷淋，从而达到从有一侧进行汽车配件清洗的目的，顶管摄像头23将监测到汽车配件的顶管侧清洗的状态信息返回至嵌入式处理器内，而后将新的调节策略进行下达并通过PLC控制电路对顶管控制阀16进行控制。

实施例4：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：所述引水管4置于箱体18外，且引水管4通过软管21与顶喷主管1相接，将引水管4置于箱体18外在方便控制的同时也方便检修，同时为避免因箱盖2与箱体18之间打开或闭合时出现干涉，特别采用软管21与顶喷主管1进行连接，从而有效的避免干涉的情况发生。

实施例5：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：所述进水系统包括进水管13和设置在进水管13上用于控制水流进入及流量大小的进水控制阀14，所述进水控制阀14分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接，所述24v供电电路向进水控制阀14通过工作电压。

实施例6：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：所述出水系统包括出水管20和设置在出水管20上用于控制水流流量大小及水流何时排出的出水控制阀19，所述出水控制阀19分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接，所述24v供电电路向出水控制阀19通过工作电压。

实施例7：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：所述驱动系统9通过角钢与箱体18的底板相固定，在所述箱体18的底板上还设置有固定架11，在所述固定架11上设置有脚轮10，且脚轮10采用带刹车的万向轮。

在固定件11上设置有脚轮10，可以方便整个清洗装置的移动，并且也可以达到不需要将电机系统8设置在清洗装置上，以此能够实现在任何有相同功率的电机系统所在的地方皆可放置清洗装置，从而达到方便清洗，可多地清洗的目的。

实施例8：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：在所述系统18的底板上还设置有排水管7，所示排水管7可将箱体18内的污水排出。

实施例9：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述智能控制系统内还设置有人机交互界面和存储器电路，所述嵌入式处理器分别与人机交互界面和存储器电路相连接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：包括清洗装置、电源系统及与清洗装置和电源系统相连接的智能控制系统，所述智能控制系统内设置有嵌入式处理器、视频矩阵电路、AD转换电路、DA转换电路、PLC控制电路、摄像头群组，所述嵌入式处理器分别与AD转换电路、视频矩阵电路、DA转换电路相连接，所述视频矩阵电路连接AD转换电路，所述视频矩阵电路与摄像头群组相连接，所述DA转换电路连接PLC控制电路，所述PLC控制电路与清洗装置相连接；所述电源系统内设置有光伏板、汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路、24v供电电路及220v供电电路，所述光伏板依次连接汇流箱、稳压电路、电源控制电路、逆变电路，所述逆变电路分别连接24v供电电路及220v供电电路，所述电源控制电路连接嵌入式处理器，所述24v供电电路及220v供电电路皆与清洗装置相连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：所述清洗装置包括箱体(18)、箱盖(2)，所述箱盖(2)铰接在箱体(18)的上部开口端上；在所述箱体(18)内设置有置物板(5)，且置物板(5)设置在旋转轴系统(6)上；在所述置物板(5)的下方还设置有底喷主管(12)，所述底喷主管(12)贯穿箱体(18)，且露出箱体(18)两端的底喷主管(12)上分别设置有进水系统和出水系统；在箱体(18)内靠近箱体(18)侧壁的底喷主管(12)上还竖直设置有喷淋分管(17)，在所述底喷主管(12)上呈竖直向下的设置有多个喷淋支管(3)，在所述喷淋分管(17)上亦呈水平向内的设置有多个喷淋支管(3)；在所述喷淋分管(17)上设置有用于控制喷淋分管(17)进出水通断和进出水流量大小的侧管控制阀(15)；在所述旋转轴系统(6)上连接有驱动系统(9)；所述PLC控制电路与侧管控制阀(15)相连接，所述摄像头群组包括侧管摄像头(24)、底管摄像头(22)，所述侧管摄像头(24)设置在喷淋分管(17)上，所述底管摄像头(22)设置在底喷主管(12)上，所述24v供电电路与侧管控制阀(15)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：在所述箱盖(2)上还设置有顶喷主管(1)，在所述顶喷主管(1)上亦设置有多个喷淋支管(3)，且在箱盖(2)盖合在箱体(18)的情况下顶喷主管(1)上的喷淋支管(3)的出水口向下；所述摄像头群组内还设置有顶管摄像头(23)，所述顶管摄像头(23)设置在顶喷主管(1)上，所述顶喷主管(1)通过引水管(4)与底喷主管(12)相连接，在所述引水管(4)上设置有顶管控制阀(16)，所述顶管控制阀(16)分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接。

4.根据权利要求3所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：所述引水管(4)置于箱体(18)外，且引水管(4)通过软管(21)与顶喷主管(1)相接。

5.根据权利要求4所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：所述进水系统包括进水管(13)和设置在进水管(13)上用于控制水流进入及流量大小的进水控制阀(14)，所述进水控制阀(14)分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接。

6.根据权利要求5所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：所述出水系统包括出水管(20)和设置在出水管(20)上用于控制水流流量大小及水流何时排出的出水控制阀(19)，所述出水控制阀(19)分别与PLC控制电路和24v供电电路相连接。

7.根据权利要6所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：所述驱动系统(9)通过角钢与箱体(18)的底板相固定，在所述箱体(18)的底板上还设置有固定架(11)，在所述固定架(11)上设置有脚轮(10)，且脚轮(10)采用带刹车的万向轮。

8.根据权利要求7所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：在所述系统(18)的底板上还设置有排水管(7)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种智能化生产的汽车配件清洗系统，其特征在于：所述智能控制系统内还设置有人机交互界面和存储器电路，所述嵌入式处理器分别与人机交互界面和存储器电路相连接。