CN205404280U - 一种模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，属于土工试验技术领域。其包括填装有基床表层填料的上部模型筒、填装有基床底层填料的下部模型筒、反力架和混凝土底座；上部模型筒和下部模型筒由法兰板和螺栓连接固定，反力架包括顶端横梁、立柱、预埋立柱和预埋横梁。使用时将下部模型筒、预埋横梁和预埋立柱预先埋设在混凝土底座内，采用螺栓和法兰板将上部模型筒固定在下部模型筒上，根据试验要求将填料填筑至模型筒内，安装反力架的立柱和顶端横梁，对填料进行压实质量检测。本实用新型可模拟现场铁路路基填土压实质量，通过其进行压实质量检测试验，模拟效果好、操作简便、拆样方便，减少了试验工作量，易于推广使用。

Description

一种模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，属于土工试验技术领域。

背景技术

针对目前国内无碴轨道路基压实控制参数众多及国际上不同压实标准体系采用不同压实参数的特点，国内已开展许多有关路基填筑压实参数相关关系的试验研究，但是由于现场试验耗费巨大的人力、财力，历时周期长，不可控因素多，受环境影响大，重复性差，不利于对各个因素分别研究，急需一种工作量小、节约材料、便于操作、精准高效的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置来进行路路基填土压实质量的模型试验研究。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种工作量小、节约材料、便于操作、精准高效的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，以克服现有对路基填筑压实相关参数的试验研究只能在工程现场进行的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其关键技术在于：其包括填装有基床表层填料的上部模型筒、填装有基床底层填料的下部模型筒、反力架和混凝土底座；

所述上部模型筒包括上模型筒筒壁，所述上模型筒筒壁上部设有上法兰板、下部设有下法兰板，上模型筒筒壁侧部设有竖向连接板；

所述下部模型筒包括有下模型筒筒壁以及设于下模型筒上部的法兰板，其位于混凝土底座内；

所述反力架包括位于混凝土底座内的预埋横梁、设于所述预埋横梁两侧的预埋立柱、与所述预埋立柱连接的立柱以及位于立柱上部并与其连接的顶端横梁。

优选的，所述上部模型筒筒壁由两块对开的半圆筒组成，所述上法兰板、竖向连接钢板和下法兰板均焊接固定在上部模型筒筒壁上；两块半圆筒通过竖向连接钢板、水平连接钢板和螺栓连接形成上部模型筒。

优选的，所述法兰板焊接于下部模型筒筒壁上。

优选的，所述下部模型筒与预埋立柱的顶面与均混凝土底座顶面齐平。

优选的，所述上部模型筒与下部模型筒的材质均为钢板，该钢板厚度均为5mm，上部模型筒与下部模型筒内径均为900mm。

优选的，反力架由工字钢构成，所述顶端横梁与立柱之间、立柱与预埋立柱之间、预埋立柱与预埋横梁之间均采用螺栓连接。

优选的，所述立柱上均匀分布有若干可与顶端横梁连接的高度不同的螺孔。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

1、本实用新型的上部模型筒由两块半圆筒通过螺栓连接，用于盛放基床表层填料，其便于试样的填筑与拆卸；

2、使用时，可通过立柱上螺孔的位置调节顶端横梁相对于地面的高度，以便适应不同检测设备的高度要求。

3、本实用新型结构简单，能有效地节约试验材料，制造成本低，并且便于操作，能大大降低操作人员的劳动强度，提高工作效率，可以准确高效地通过模型试验的方法解决需要在施工现场才能检测路路基填土压实质量的问题。有效的克服现有对路基填筑压实相关参数的试验研究只能在工程现场进行的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上部模型筒俯视示意图；

其中，1、上部模型筒，1-1、上模型筒筒壁,1-2、上法兰板，1-3、竖向连接钢板，1-4、下法兰板，1-5、水平连接钢板；2、下部模型筒，2-1、下模型筒筒壁，2-2、法兰板；3、反力架，3-1、顶端横梁，3-2、立柱，3-3、预埋立柱，3-4、预埋横梁；4、混凝土底座；5、基床底层填料；6、基床表层填料。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。

参见附图1和附图2，本实施例包括填装有基床表层填料6的上部模型筒1、填装有基床底层填料5的下部模型筒2、反力架3和混凝土底座4。

所述上部模型筒1包括有模型筒筒壁1-1、上法兰板1-2、竖向连接钢板1-3、下法兰板1-4和水平连接钢板1-5。所述上法兰板1-2焊接于上模型筒筒壁1-1上，所述下法兰板1-4焊接于上模型筒筒壁1-1下部，所述上模型筒筒壁1-1侧部设有竖向连接钢板1-3。上模型筒筒壁1-1由两块半圆筒组成，上法兰板1-2、竖向连接钢板1-3和下法兰板1-4均采用焊接的方式固定在上部模型筒筒壁1-1上；两块半圆筒由竖向连接钢板1-3、水平连接钢板1-5和螺栓连接形成上部模型筒1，便于试样的拆卸。水平连接钢板1-5位于上法兰板1-2的上面，这样的话就可以采用水平连接钢板1-5将两块半圆筒连接在一起了。

所述下部模型筒2包括有下模型筒筒壁2-1以及设于下模型筒上部的法兰板2-2，其整体位于混凝土底座4内。法兰板2-2采用焊接的方式固定在下模型筒筒壁2-1上。下部模型筒1、预埋立柱3-3和预埋横梁3-4全部埋设在混凝土底座内，且下部模型筒1与预埋立柱3-3的顶面与混凝土底座4顶面齐平，以防止填土下沉并提供足够的反力。上部模型筒1与下部模型筒2的材质均为钢板，钢板厚度均为5mm，上部模型筒1与下部模型筒2的内径均为900mm。

所述反力架3包括有顶端横梁3-1、立柱3-2、预埋立柱3-3和预埋横梁3-4。所述反力架3由10#工字钢材料构成，顶端横梁3-1与立柱3-2之间、立柱3-2与预埋立柱3-3之间、预埋立柱3-3与预埋横梁3-4之间均采用螺栓连接。所述立柱3-2上侧均匀分布有若干Φ12的螺孔，可通过立柱3-2上螺孔的位置调节顶端横梁3-1相对于地面的高度，以便适应不同检测设备的高度要求。

试验时，在基床底层填料与基床表层填料之间铺设土工膜，可防止上部填料对下部填料产生影响。

采用本实用新型进行填料压实质量指标检测的方法如下：

将下部模型筒2-1、预埋立柱3-3和预埋横梁3-4预先埋设在混凝土底座4内，采用螺栓和法兰板将上部模型1筒固定在下部模型筒2上，在下部模型筒2内分层填筑压实基床底层填料5，在上部模型筒1内分层填筑压实基床表层填料6，安装反力架3的顶端横梁3-1和立柱3-2，采用路基填土压实质量检测设备对模型筒内填料进行压实质量检测，反力架3为检测设备提供反力。

Claims (7)

1.一种模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其特征在于：其包括填装有基床表层填料（6）的上部模型筒（1）、填装有基床底层填料（5）的下部模型筒（2）、反力架（3）和混凝土底座（4）；

所述上部模型筒（1）包括上模型筒筒壁（1-1），所述上模型筒筒壁（1-1）上部设有上法兰板（1-2）、下部设有下法兰板（1-4），上模型筒筒壁（1-1）侧部设有竖向连接钢板（1-3）；

所述下部模型筒（2）包括有下模型筒筒壁（2-1）以及设于下模型筒上部的法兰板（2-2），其位于混凝土底座（4）内；

所述反力架（3）包括位于混凝土底座（4）内的预埋横梁（3-4）、设于所述预埋横梁（3-4）两侧的预埋立柱（3-3）、与所述预埋立柱（3-3）连接的立柱（3-2）以及位于立柱（3-2）上部并与其连接的顶端横梁（3-1）。

2.根据权利要求1所述的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其特征在于：所述上模型筒筒壁（1-1）由两块对开的半圆筒组成，所述上法兰板（1-2）、竖向连接钢板（1-3）和下法兰板（1-4）均焊接固定在上部模型筒筒壁（1-1）上；两块半圆筒通过竖向连接钢板（1-3）、水平连接钢板（1-5）和螺栓连接形成上部模型筒（1）。

3.根据权利要求1所述的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其特征在于：所述法兰板（2-2）焊接于下模型筒筒壁（2-1）上。

4.根据权利要求1所述的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其特征在于：所述下部模型筒（1）与预埋立柱（3-3）的顶面与均混凝土底座（4）顶面齐平。

5.根据权利要求1所述的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其特征在于：所述上部模型筒（1）与下部模型筒（2）的材质均为钢板，该钢板厚度均为5mm，上部模型筒（1）与下部模型筒（2）内径均为900mm。

6.根据权利要求1所述的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其特征在于：所述反力架（3）由工字钢构成，所述顶端横梁（3-1）与立柱（3-2）之间、立柱（3-2）与预埋立柱（3-3）之间、预埋立柱（3-3）与预埋横梁（3-4）之间均采用螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的模拟铁路路基填土压实质量的室内试验装置，其特征在于：所述立柱（3-2）上均匀分布有若干可与顶端横梁（3-1）连接的高度不同的螺孔。