CN205382970U - 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 - Google Patents
一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205382970U CN205382970U CN201620125449.5U CN201620125449U CN205382970U CN 205382970 U CN205382970 U CN 205382970U CN 201620125449 U CN201620125449 U CN 201620125449U CN 205382970 U CN205382970 U CN 205382970U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- particulate matter
- matter trap
- diesel engine
- oil
- electronic control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型涉及一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统，具体的说是一种用于控制柴油机尾气颗粒物污染的蒸发式颗粒物捕集器再生系统，属于燃油再生系统技术领域。其包括柴油机系统、油箱、柴油机电子控制单元、颗粒物捕集器电子控制单元、蒸发式注入燃油装置、氧化催化转化器和颗粒物捕集器，柴油机系统的排气端口通过排气歧管连接氧化催化转化器的进气端口，氧化催化转化器的出气端口通过中间排气管连接颗粒物捕集器的进气端口，颗粒物捕集器的出气端口连接排气管。本实用新型采用蒸发式注入燃油装置能将燃油汽化，提供良好的燃油汽化效果，能够按柴油机系统与颗粒物捕集器具体要求提供喷油量，从而减小再生过程对柴油机的影响，避免二次污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统，具体的说是一种用于控制柴油机尾气颗粒物污染的蒸发式颗粒物捕集器再生系统，属于燃油再生系统技术领域。
背景技术
柴油机颗粒物排放严重地污染环境并危害人类健康，其净化技术一直是人们研究的热点。颗粒物捕集器DPF(DieselParticulateFilter)是控制柴油机颗粒物排放最有效的后处理设备，随着排放法规的日益严格，其应用将越来越广泛。
颗粒物捕集器能有效的减少柴油机颗粒物排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的颗粒沉积在捕集器内，造成排气背压增加，柴油机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃颗粒氧化燃烧掉，实现颗粒物捕集器的再生。
根据再生原理和再生能量来源的不同，柴油机颗粒物捕集器的再生方法可分为主动再生和被动再生。主动再生又可分类为利用外部热源再生、利用柴油机热能再生和非加热机械再生。目前，部分柴油机厂家采用外部热源再生技术方案，依靠增加柴油机排气中的碳氢化合物（燃油的主要成分HC）浓度，利用DPF上游氧化催化转化器DOC(DieselOxidationCatalyst)对碳氢化合物的氧化放热提高排气温度，使得DPF入口温度达到颗粒物的起燃温度，实现DPF主动再生。现阶段增加柴油机排气中的碳氢化合物（燃油的主要成分HC）浓度主要存在以下技术问题:
1)一种依靠柴油机运行过程中，在柴油机排气阶段喷入燃油，燃油随排气混合后一同进入氧化催化转化器DOC。这种方案燃油利用效率低，部分燃油会附着柴油机汽缸壁上，随着活塞运动会进入柴油机曲轴腔，导致机油变稀，增加机油消耗量。
2)另一种是直接将燃油喷射在氧化催化转化器DOC前端，利用喷嘴将燃油雾化，雾化效果与喷嘴前端的进油压力有关，整体来说成本偏高，雾化效果一般，容易造成碳氢化合物的二次污染。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统，能够根据柴油机运行数据，实时计算评估颗粒物捕集器状态，自动触发再生并进行再生温控管理，增强了燃油雾化特性，提高了碳氢化合物的氧化放热效率，避免了碳氢化合物的二次污染。
按照本实用新型提供的技术方案，一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统包括柴油机系统、油箱、柴油机电子控制单元、颗粒物捕集器电子控制单元、蒸发式注入燃油装置、氧化催化转化器和颗粒物捕集器，其特征是：柴油机系统的排气端口通过排气歧管连接氧化催化转化器的进气端口，氧化催化转化器的出气端口通过中间排气管连接颗粒物捕集器的进气端口，颗粒物捕集器的出气端口连接排气管；柴油机系统的进油端通过第一油管连接油箱的第一出油端，油箱的第二出油端通过第二油管连接蒸发式注入燃油装置的进油端；柴油机电子控制单元与柴油机系统、颗粒物捕集器电子控制单元电连接，柴油机电子控制单元读取柴油机系统上的传感器并控制所述柴油系统运转，同时与颗粒物捕集器电子控制单元相互进行接收和发送相关数据；颗粒物捕集器电子控制单元分别与蒸发式注入燃油装置、氧传感器、第一高温传感器、第二高温传感器、压差传感器、第三高温传感器电连接，氧传感器和第一高温传感器设置在排气歧管上，第二高温传感器设置在中间排气管上，压差传感器设置在颗粒物捕集器的两端，压差传感器采集颗粒物捕集器两端压力差，第三高温传感器设置在排气管上。
进一步的，蒸发式注入燃油装置包括计量泵和蒸发嘴，计量泵的出油端通过第三油管连接蒸发嘴的进油端，蒸发嘴的喷油口伸入排气歧管中。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，采用蒸发式注入燃油装置能将燃油汽化，提供良好的燃油汽化效果，能够按柴油机系统与颗粒物捕集器具体要求提供喷油量，从而减小再生过程对柴油机的影响，避免二次污染；使颗粒物捕集器再生过程中对柴油机影响小，不对环境产生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，且成本相对低廉。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
附图标记说明：1-柴油机系统、2-油箱、3-柴油机电子控制单元、4-颗粒物捕集器电子控制单元、5-计量泵、6-蒸发嘴、7-氧传感器、8-第一高温传感器、9-第二高温传感器、10-压差传感器、11-第三高温传感器、12-氧化催化转化器、13-颗粒物捕集器、14-排气歧管、15-排气管、16-中间排气管、17-第一油管、18-第二油管、19-第三油管。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本实用新型主要包括柴油机系统1、油箱2、柴油机电子控制单元3、颗粒物捕集器电子控制单元4、蒸发式注入燃油装置、氧化催化转化器12和颗粒物捕集器13。
柴油机系统1的排气端口通过排气歧管14连接氧化催化转化器12的进气端口，氧化催化转化器12的出气端口通过中间排气管16连接颗粒物捕集器13的进气端口，颗粒物捕集器13的出气端口连接排气管15。柴油机系统1的排气会依次通过排气歧管14、催化氧化转化器12、颗粒物捕集器13和排气管15，最后通过其他尾气后处理系统或直接排放到大气中。
柴油机系统1的进油端通过第一油管17连接油箱2的第一出油端，油箱2的第二出油端通过第二油管18连接蒸发式注入燃油装置的进油端。
所述蒸发式注入燃油装置包括计量泵5和蒸发嘴6，计量泵5的出油端通过第三油管19连接蒸发嘴6的进油端，蒸发嘴6的喷油口伸入排气歧管14中。
柴油机系统1与蒸发式注入燃油装置所需的燃油均来源于油箱2。
柴油机电子控制单元3与柴油机系统1、颗粒物捕集器电子控制单元4电连接，柴油机电子控制单元3读取柴油机系统1上的传感器并控制所述柴油系统1运转，同时与颗粒物捕集器电子控制单元4相互进行接收和发送相关数据。
颗粒物捕集器电子控制单元4分别与蒸发式注入燃油装置、氧传感器7、第一高温传感器8、第二高温传感器9、压差传感器10、第三高温传感器11电连接，氧传感器7和第一高温传感器8设置在排气歧管14上，第二高温传感器9设置在中间排气管16上，压差传感器10设置在颗粒物捕集器13的两端，压差传感器10采集颗粒物捕集器13两端压力差，第三高温传感器11设置在排气管15上。
颗粒物捕集器电子控制单元4读取氧传感器7、第一高温传感器8、第二高温传感器9、压差传感器10和第三高温传感器11的数据，并控制计量泵5与蒸发嘴6运转。计量泵5由颗粒物捕集器电子控制单元4控制，将油箱2中的燃油供给蒸发嘴6。蒸发嘴6由颗粒物捕集器电子控制单元4控制，将计量泵5供给的燃油汽化后注入排气歧管14中。
本实用新型的蒸发式注入燃油装置能将燃油汽化，提供良好的燃油汽化效果，能够按柴油机系统与颗粒物捕集器具体要求提供喷油量，从而减小再生过程对柴油机的影响，避免二次污染。
本实用新型的工作原理如下：
柴油机电子控制单元控制柴油机系统运转过程中，将柴油机系统状态、转速、扭矩、进气量等数据传递给颗粒物捕集器电子控制单元，颗粒物捕集器电子控制单元同时采集压差传感器的数据进行处理，根据柴油机运转工况的数据得出排气质量流量与颗粒物捕集器的前端与后端压差的关系，将其与初始排气量与压差参数对比，并根据当前发动机运行时间、里程等其他条件进行判定颗粒物捕集器是否需要再生。
如果颗粒物捕集器内的颗粒物达到设定值将触发颗粒物捕集器电子控制单元内的再生开始设定，颗粒物捕集器电子控制单元将读取催化氧化转化器前端第一高温传感器的温度，开始计算喷油量，同时根据当前氧传感器和发动机系统的参数进行油量修正，颗粒物捕集器电子控制单元控制计量泵从油箱中抽取燃油并加压供给蒸发嘴，颗粒物捕集器电子控制单元控制蒸发嘴，使蒸发嘴加热到600℃以上，将计量泵提供的燃油在低氧环境中汽化，将汽化后燃油按照需求喷射量注入排气歧管中，燃油汽化后与排气混合并在催化氧化转化器中被氧化（化学反应方程HC+O2==CO2+H2O+热量），放出大量的热量，提供颗粒物捕集器再生所需要的温度，颗粒物捕集器电子控制单元读取第二高温传感器和第三高温传感器确认温度上升过程，颗粒物捕集器的温度逐渐达到颗粒物燃点550～600℃，并维持一段时间，实现颗粒物捕集器的再生。
Claims (2)
1.一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统，包括柴油机系统（1）、油箱（2）、柴油机电子控制单元（3）、颗粒物捕集器电子控制单元（4）、蒸发式注入燃油装置、氧化催化转化器（12）和颗粒物捕集器（13），其特征是：柴油机系统（1）的排气端口通过排气歧管（14）连接氧化催化转化器（12）的进气端口，氧化催化转化器（12）的出气端口通过中间排气管（16）连接颗粒物捕集器（13）的进气端口，颗粒物捕集器（13）的出气端口连接排气管（15）；柴油机系统（1）的进油端通过第一油管（17）连接油箱（2）的第一出油端，油箱（2）的第二出油端通过第二油管（18）连接蒸发式注入燃油装置的进油端；柴油机电子控制单元（3）与柴油机系统（1）、颗粒物捕集器电子控制单元（4）电连接，柴油机电子控制单元（3）读取柴油机系统（1）上的传感器并控制所述柴油机系统（1）运转，同时与颗粒物捕集器电子控制单元（4）相互进行接收和发送相关数据；颗粒物捕集器电子控制单元（4）分别与蒸发式注入燃油装置、氧传感器（7）、第一高温传感器（8）、第二高温传感器（9）、压差传感器（10）、第三高温传感器（11）电连接，氧传感器（7）和第一高温传感器（8）设置在排气歧管（14）上，第二高温传感器（9）设置在中间排气管（16）上，压差传感器（10）设置在颗粒物捕集器（13）的两端，压差传感器（10）采集颗粒物捕集器（13）两端压力差，第三高温传感器（11）设置在排气管（15）上。
2.如权利要求1所述的一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统，其特征是：所述蒸发式注入燃油装置包括计量泵（5）和蒸发嘴（6），计量泵（5）的出油端通过第三油管（19）连接蒸发嘴（6）的进油端，蒸发嘴(6)的喷油口伸入排气歧管(14)中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620125449.5U CN205382970U (zh) | 2016-02-17 | 2016-02-17 | 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620125449.5U CN205382970U (zh) | 2016-02-17 | 2016-02-17 | 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205382970U true CN205382970U (zh) | 2016-07-13 |
Family
ID=56349800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620125449.5U Active CN205382970U (zh) | 2016-02-17 | 2016-02-17 | 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205382970U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105569782A (zh) * | 2016-02-17 | 2016-05-11 | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 | 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 |
-
2016
- 2016-02-17 CN CN201620125449.5U patent/CN205382970U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105569782A (zh) * | 2016-02-17 | 2016-05-11 | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 | 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101035968B (zh) | 柴油机废气后处理装置再生系统 | |
| CN102844533B (zh) | 发动机及废气后处理控制 | |
| CN204327283U (zh) | 一种车用发动机 | |
| CN101349181B (zh) | 发动机排气净化装置 | |
| RU2009135074A (ru) | Система доочистки выхлопных газов | |
| CN102844532B (zh) | 废气净化装置 | |
| CN105587379B (zh) | 一种dpf再生装置及方法 | |
| CN101772625B (zh) | 柴油机的控制装置 | |
| CN112384689B (zh) | 一种柴油甲醇组合燃烧发动机及其控制方法 | |
| CN102733944B (zh) | 一种同时降低柴油机氮氧化物和碳烟排放的系统及方法 | |
| CN107191251A (zh) | 一种满足国六排放的柴油机后处理系统 | |
| CN103527290A (zh) | 用于提高scr操作的系统和方法 | |
| CN105569782A (zh) | 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 | |
| CN103382885A (zh) | 大型发动机scr脱硝方法及其系统 | |
| CN106014567A (zh) | 一种发动机排气处理系统 | |
| CN102933806B (zh) | 排气管内燃料喷射系统 | |
| CN203925695U (zh) | 发动机排气温度的控制系统 | |
| CN205382970U (zh) | 一种蒸发式颗粒物捕集器再生系统 | |
| CN206668366U (zh) | 柴油机尾气喷油助燃和催化再生系统的燃烧器 | |
| CN109944665B (zh) | 尾气后处理装置、scr前排气温度控制系统及其控制方法 | |
| CN216342391U (zh) | 利用液氨为sdpf还原剂的非道路柴油机用尾气后处理装置 | |
| JP5004308B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| CN107461249B (zh) | 基于can通信的颗粒捕集器再生控制系统 | |
| CN202718734U (zh) | 环保型尾气排放系统 | |
| CN211874575U (zh) | 一种利用文丘里管实现dpf再生的装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |