CN205365891U - 一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，包括平衡双轮车本体及其蓄电池组，所述平衡双轮车本体内安装有与蓄电池组依次连接的逆变单元、电压调节单元；所述蓄电池组连接有位于平衡双轮车本体外的电量数显器；与现有技术相比该方案实现了当平衡双轮车可以在停电、火灾、地震等紧急情况下提供交流电源，维持基本生活用电的问题，优选的逆变技术和电压调节技术可以将其蓄电池的直流电转化成交流电，同时可根据用电设备要求对电压进行调节，同时还具有其他使用的功能，大大扩大其适用范围，能在市场竞争中获得更多的优势。

Description

一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车

技术领域

本实用新型涉及平衡车功能扩展技术领域，尤其是一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车。

背景技术

随着科技进步的发展和节能环保概念的提出，节能产品是国家提倡和发展的大趋势，尤其是出行方面的电动车，已经渐渐替代了摩托车和部分汽车的作用，最近几年为了适应潮流的发展，电动车经过发展和对应市场需求，出现了很多时尚的电动车，比如电动平衡双轮车，是新一代的节能、环保、便携式代步工具，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力，其安全性较一般的如平衡漂移车更高，速度控制方面也是更加便捷；设计时将人体工程学与运动学完美结合，将健身合理化融入其中，汇聚多种功能，是集娱乐、运动、健身为一体的现代化时尚代步工具。

但是现有的平衡双轮车大多在速度和外观及控制方面进行了改进，对其实用性没有更多的改进，尤其是应急场合用电或备用交流电源方面没有进行改进，使其功能范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是克服现有技术中平衡双轮车没有提供交流电源的功能，导致市场竞争力下降的问题。

本实用新型的目的之一是克服现有技术中平衡双轮车功能单一使其使用范围受限的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，包括平衡双轮车本体及其蓄电池组，所述平衡双轮车本体内安装有与蓄电池组依次连接的逆变单元、电压调节单元；所述蓄电池组连接有位于平衡双轮车本体外的电量数显器。

如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述逆变单元包括逆变器及与其输出口连接的电压数显器、二次滤波器；所述逆变器与蓄电池组连接。

如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述电压调节单元包括电压调节器，该电压调节器与逆变器输出口通过开关连接；所述电压调节器端面具有6档位的电压值档位开关。

如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述档位开关为触摸式档位开关。

如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述蓄电池组通过开关单元与逆变器连接；所述开关单元包括总开关和工作指示灯及计时器。

本实用新型的技术效果的和优点如下：

本实用新型的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，包括平衡双轮车本体及其蓄电池组，所述平衡双轮车本体内安装有与蓄电池组依次连接的逆变单元、电压调节单元；所述蓄电池组连接有位于平衡双轮车本体外的电量数显器。

与现有技术相比该方案实现了当平衡双轮车可以在停电、火灾、地震等紧急情况下提供交流电源，维持基本生活用电的问题，优选的逆变技术和电压调节技术可以将其蓄电池的直流电转化成交流电，同时可根据用电设备要求对电压进行调节，同时还具有其他使用的功能，大大扩大其适用范围，能在市场竞争中获得更多的优势。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的超声波制动系统原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要特别说明书的是本实用新型若涉及到模块处理及与模块处理连接或作用的部件均采用现有包括但不限于能够实现本实用新型功能的模块或和器件的组合；所涉及的只是利用该模块的整体部件的功能结果而不直接或间接涉及实现该功能结果的过程或步骤方法。

实施例1：

如图1、2所示：

一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，包括平衡双轮车本体1及其蓄电池组2，所述平衡双轮车本体1内安装有与蓄电池组2依次连接的逆变单元3、电压调节单元4；所述蓄电池组2连接有位于平衡双轮车本体1外的电量数显器5。

图中：1、平衡双轮车本体；2、蓄电池组；3、逆变单元；31逆变器；32、电压数显器；33、二次滤波器；4、电压调节单元；41、电压调节器；42、开关；43、档位开关5、电量数显器；6、开关单元；61、总开关；62、工作指示灯；63、计时器。

与现有技术相比该方案实现了当平衡双轮车可以在停电、火灾、地震等紧急情况下提供交流电源，维持基本生活用电的问题，优选的逆变技术和电压调节技术可以将其蓄电池的直流电转化成交流电，同时可根据用电设备要求对电压进行调节，同时还具有其他使用的功能，大大扩大其适用范围，能在市场竞争中获得更多的优势。

实施例2：

如图1、2所示：如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述逆变单元3包括逆变器31及与其输出口连接的电压数显器32、二次滤波器33；所述逆变器31与蓄电池组2连接。

如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述电压调节单元4包括电压调节器41，该电压调节器41与逆变器输出口31通过开关42连接；所述电压调节器41端面具有6档位的电压值档位开关43。

如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述档位开关43为触摸式档位开关。

如上述方案中所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，所述蓄电池组2通过开关单元6与逆变器31连接；所述开关单元6包括总开关61和工作指示灯62及计时器63。

与现有技术相比该方案优选的电压数显器、二次滤波器既可以稳定输出电压的频率，提高供电质量，还可以直观的显示电压值；进一步优选的6档电压调节器和触摸屏设计，可以有选择性的准备操作变压；进一步的优选开关和工作指示灯及计时器，可以方便控制和指示逆变器的工作状态，还可以提示用电时长；综上所述该方案使得平衡双轮车的功能更加多元化和实用化，整体结构科学、实用、合理，科广泛应用于电动车技术领域。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想的情况下，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，包括平衡双轮车本体及其蓄电池组，其特征在于，所述平衡双轮车本体内安装有与蓄电池组依次连接的逆变单元、电压调节单元；所述蓄电池组连接有位于平衡双轮车本体外的电量数显器。

2.如权利要求1所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，其特征在于，所述逆变单元包括逆变器及与其输出口连接的电压数显器、二次滤波器；所述逆变器与蓄电池组连接。

3.如权利要求2所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，其特征在于，所述电压调节单元包括电压调节器，该电压调节器与逆变器输出口通过开关连接；所述电压调节器端面具有6档位的电压值档位开关。

4.如权利要求3所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，其特征在于，所述档位开关为触摸式档位开关。

5.如权利要求2-4任意之一所述的一种基于逆变技术的可供交流电的平衡双轮车，其特征在于，所述蓄电池组通过开关单元与逆变器连接；所述开关单元包括总开关和工作指示灯及计时器。