CN205351144U - 一种具有自动监控和防撞的路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动监控和防撞的路灯，包括灯杆和设置在灯杆的上部的灯体，所述灯体包括弧形侧杆和灯罩，所述弧形侧杆的一端设置在灯杆上，另一端与所述灯罩相连接，在所述灯罩内部安装有照明灯，在所述灯杆的下部设有蓄电池，所述照明灯与蓄电池相连接；在所述灯罩内部安装有监控装置，在所述灯杆的上部设有雨水收集装置，所述光电感应装置包括设置在灯杆上的旋转座、电机、光照传感器和光电控制回路，在所述旋转座上设有太阳能电池板，在所述灯杆的下端设有防撞缓冲装置。本实用新型能够实时监控照明灯的工作状态，避免维修不及时所造成的危害，还能够有效的决解路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。

Description

一种具有自动监控和防撞的路灯

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，特别涉及到一种具有自动监控和防撞的路灯。

背景技术

随着中国城市化建设的不断深入，经济高速持续的发展，人们的生活水平也不断提高。在繁华的都市，城市道路、夜景照明己成为城市文明的标志和城市文化的代表。

在推进城市亮化工程的进程中，安装在道路单侧或两侧的照明用的路灯得到了空前的发展，城市照明的电能消耗和灯具损耗也越来越大，由于电力紧张和电费上涨，照明节能降耗将越来越受到重视；另一个经长时间使用的路灯光源容易损坏，当路灯光源损坏无法照明后，一般是通过路人发现告知路灯管理处，检修人员才能获知并赶往维修，不能使路灯光源得到及时的维修，然而由于路灯光源维修不及时，将对附近交通以及安全造成巨大的影响，为不法分子提供了可乘之机；再一个，路灯绝大部分安装在交通繁忙的路面单侧或两侧，随时都有可能被车辆进行撞击，由于路灯本身成本较高，灯杆坚硬，所以发生事故撞击时，可能导致车辆和路灯灯杆的损坏，更有可能导致车内人员的伤亡。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、能够有效的利用光能和风能、节能环保、能够实时监控照明灯的工作状态，避免维修不及时所造成的危害，还能够有效的决解路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题的具有自动监控和防撞的路灯。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、能够有效的利用光能和风能、节能环保、能够实时监控照明灯的工作状态，避免维修不及时所造成的危害，还能够有效的决解路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题的具有自动监控和防撞的路灯。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种具有自动监控和防撞的路灯，包括灯杆和设置在灯杆的上部的灯体，所述灯体包括弧形侧杆和灯罩，所述弧形侧杆的一端设置在灯杆上，另一端与所述灯罩相连接，在所述灯罩内部安装有照明灯，在所述灯杆的下部设有蓄电池，所述照明灯与蓄电池相连接；

其特征在于，在所述灯罩内部安装有监控装置，所述监控装置包括设置在灯罩内且用于监控照明灯的工作状态的光敏传感器和无线通讯装置，所述无线通讯装置安装在灯罩的内部且与光敏传感器相连接，所述无线通讯装置和光敏传感器分别与蓄电池相连接；

在所述灯杆的上部设有雨水收集装置，在所述灯杆的顶部设有风力发电装置，在所述灯杆上且位于雨水收集装置与风力发电装置之间设有光电感应装置，所述光电感应装置包括设置在灯杆上的旋转座、电机、光照传感器和光电控制回路，在所述旋转座上设有太阳能电池板，所述光照传感器设置在太阳能电池板上，所述电机的输出轴与旋转座连接且带动其在灯杆上旋转，所述光照传感器与电机分别与光电控制回路相连接，在所述雨水收集装置的下端设有水轮发电机，所述水轮发电机、光电控制回路、光照传感器、太阳能电池板和风力发电装置分别与蓄电池相连接；

在所述灯杆的下端设有防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置包括混凝土加固层、防撞内层、防撞外层和防撞外壳，所述混凝土加固层包覆在灯杆的外侧，所述防撞内层包覆在混凝土加固层的外侧，所述防撞外层包覆在防撞内层的外侧，所述防撞外壳包覆在防撞外层的外侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述防撞缓冲装置整体为圆锥形。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述防撞外壳外侧涂覆有反光膜。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述灯罩内部且位于照明灯的上侧安装有纳米反光板。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述照明灯为氙气灯。

与现有技术相比，本实用新型包括雨水收集装置、风机发电装置和设置在旋转座上的太阳能电池板，使路灯无论是在雨天、停天还是刮风天都能够有效的利用自然资源进行照明，并且旋转座在电机的带动下可带动太阳能电池板转动到与太阳角度相同的位置，能够有效的提高太阳能电池板的发电率，从而使该路灯能够有效的利用光能和风能、节能环保、能源利用率高和适用范围广，另一个，在灯罩内设有监控装置，通过监控装置的光敏传感器能够实时监控照明灯的工作状态，避免维修不及时所造成的危害；再一个，在灯杆的下端设有防撞缓冲装置，防撞缓冲装置能够有效的决解路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1所示，图中给出的一种具有自动监控和防撞的路灯，包括灯杆100和设置在灯杆100的上部的灯体。

灯体包括弧形侧杆210和灯罩220，弧形侧杆210的一端设置在灯杆100上，另一端与灯罩220相连接，在灯罩220内部安装有照明灯230，在灯杆100的下部设有蓄电池700，照明灯230与蓄电池700相连接，而照明灯230为氙气灯，还可以选用高压钠灯，进一步提高了照明灯230的穿透力。

在灯罩220内部安装有监控装置，监控装置包括设置在灯罩220内且用于监控照明灯230的工作状态的光敏传感器820和无线通讯装置810，无线通讯装置810安装在灯罩220的内部且与光敏传感器820相连接，无线通讯装置810和光敏传感器820分别与蓄电池700相连接，光敏传感器820将接收到的光强转换为数据通过无线通讯装置810发送至路灯管理中心，路灯管理中心将接收值与设定值对比，若接收值小于设定值时，认为照明灯230损坏并及时进行维修，避免维修不及时所造成的危害，反之，照明灯正常。

在灯杆100的上部设有雨水收集装置300，在雨水收集装置300的下端设有水轮发电机(图中未标出)，而水轮发电机与蓄电池700相连接，当遇到下雨天气时，雨水下落到雨水收集装置300内通过水轮发电机进行发电，然后将发出的电储存在蓄电池700内，进一步提高了对雨水的利用率。

在灯杆100的顶部设有风力发电装置600，风力发电装置600与蓄电池700相连接，当遇到刮风的天气时，设置在风力发电装置600上的叶轮610在风的作用下开始旋转，而风力发电装置600通过叶轮610的旋转进行发电，然后将发出的电储存在蓄电池700内，进一步提高了风能的利用率。

在灯杆100上且位于雨水收集装置300与风力发电装置600之间设有光电感应装置，而光电感应装置包括设置在灯杆100上的旋转座410、电机、光照传感器420和光电控制回路(图中未示出)，在旋转座410上设有太阳能电池板500，而太阳能电池板500与蓄电池700相连接，当遇到停天时，太阳能电池板500通过太阳光进行发电，然后将发出的电储存在蓄电池700内，进一步提高了光能的利用率。

电机的输出轴与旋转座410连接且带动其在灯杆100上旋转，而光照传感器420安装在太阳能电池板500上且与光电控制回路相连接，电机与光电控制回路相连接，而光电控制回路与光照传感器420分别与蓄电池700相连接，光照传感器420能够准确的感应太阳的方位，将感应数据传至给光电控制回路，进而使光电控制回路控制电机旋转，而旋转座410在电机的带动下可带动太阳能电池板500转动到与太阳角度相同的位置，能够随着不同季节不同时辰的太阳的方位改变而转动，能够使太阳能电池板500得到充分的光照，能够有效的提高太阳能电池板500的发电率。

在灯杆100的下端设有防撞缓冲装置，防撞缓冲装置整体为圆锥形，能够有效的缓解汽车的撞击力，防撞缓冲装置包括混凝土加固层910、防撞内层920、防撞外层930和防撞外壳940，混凝土加固层910包覆在灯杆100的外侧，防撞内层920包覆在混凝土加固层910的外侧，防撞外层930包覆在防撞内层920的外侧，防撞外壳940包覆在防撞外层930的外侧，混凝土加固层910能够有效的提高灯杆100整体的抗弯强度，防撞内层920为填充有海绵的弹簧层，防撞外层930为橡胶层，防撞内层920、防撞外层930和防撞外壳940有效的结合，能够有效的缓解较大的撞击力，尽可能的确保了撞击双方的安全。

在防撞外壳940的外侧涂覆有反光膜950，反光膜950用于夜晚被动式反光，能够对驾驶员起到提醒作用，进一步提高了该路灯的安全性能。

在灯罩220内部且位于照明灯230的上侧安装有纳米反光板240，纳米反光板240的设置增加了发光的面积，使亮度大幅度提高，在满足道路照明的要求时电能消耗可大幅度下降，进一步提高了该路灯的节能性能。

综上所述本实用新型包括雨水收集装置、风机发电装置和设置在旋转座上的太阳能电池板，使路灯无论是在雨天、停天还是刮风天都能够有效的利用自然资源进行照明，并且旋转座在电机的带动下可带动太阳能电池板转动到与太阳角度相同的位置，能够有效的提高太阳能电池板的发电率，从而使该路灯能够有效的利用光能和风能、节能环保、能源利用率高和适用范围广；另一个，在灯罩内设有监控装置，通过监控装置的光敏传感器能够实时监控照明灯的工作状态，避免维修不及时所造成的危害；再一个，在灯杆的下端设有防撞缓冲装置，防撞缓冲装置能够有效的决解路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种具有自动监控和防撞的路灯，包括灯杆和设置在灯杆的上部的灯体，所述灯体包括弧形侧杆和灯罩，所述弧形侧杆的一端设置在灯杆上，另一端与所述灯罩相连接，在所述灯罩内部安装有照明灯，在所述灯杆的下部设有蓄电池，所述照明灯与蓄电池相连接；

其特征在于，在所述灯罩内部安装有监控装置，所述监控装置包括设置在灯罩内且用于监控照明灯的工作状态的光敏传感器和无线通讯装置，所述无线通讯装置安装在灯罩的内部且与光敏传感器相连接，所述无线通讯装置和光敏传感器分别与蓄电池相连接；

在所述灯杆的上部设有雨水收集装置，在所述灯杆的顶部设有风力发电装置，在所述灯杆上且位于雨水收集装置与风力发电装置之间设有光电感应装置，所述光电感应装置包括设置在灯杆上的旋转座、电机、光照传感器和光电控制回路，在所述旋转座上设有太阳能电池板，所述光照传感器设置在太阳能电池板上，所述电机的输出轴与旋转座连接且带动其在灯杆上旋转，所述光照传感器与电机分别与光电控制回路相连接，在所述雨水收集装置的下端设有水轮发电机，所述水轮发电机、光电控制回路、光照传感器、太阳能电池板和风力发电装置分别与蓄电池相连接；

在所述灯杆的下端设有防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置包括混凝土加固层、防撞内层、防撞外层和防撞外壳，所述混凝土加固层包覆在灯杆的外侧，所述防撞内层包覆在混凝土加固层的外侧，所述防撞外层包覆在防撞内层的外侧，所述防撞外壳包覆在防撞外层的外侧。

2.如权利要求1所述的一种具有自动监控和防撞的路灯，其特征在于：所述防撞缓冲装置整体为圆锥形。

3.如权利要求1所述的一种具有自动监控和防撞的路灯，其特征在于：在所述防撞外壳外侧涂覆有反光膜。

4.如权利要求1所述的一种具有自动监控和防撞的路灯，其特征在于：在所述灯罩内部且位于照明灯的上侧安装有纳米反光板。

5.如权利要求1所述的一种具有自动监控和防撞的路灯，其特征在于：所述照明灯为氙气灯。