CN205319758U - 一种可作为移动电源的行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可作为移动电源的行车记录仪，包括设置在壳体外的摄像头和设置在壳体内的线路板，所述线路板上集成有存储器、控制单元、充电管理单元、DC-DC调压输出单元、充电接口、USB接口和电芯；其中，所述控制单元分别连接所述摄像头、存储器、充电管理单元以及DC-DC调压输出单元，所述摄像连接所述存储器进行数据传输，所述充电管理单元连接所述充电接口为所述电芯充电，所述DC-DC调压输出单元连接所述USB接口实现对外部设备的供电，所述存储器连接所述USB接口与外部终端进行数据交换。本实用新型的行车记录仪能够兼具行车记录和移动电源的功能。

Description

一种可作为移动电源的行车记录仪

技术领域

本实用新型属于车载设备领域，尤其涉及一种可作为移动电源的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪是一种能够记录车辆在行使途中的影像和声音的一种设备，其目的之一是将录制的数据资料作为证据，当意外发生时，保障驾驶人的合法权利；同时，处于娱乐的目的，还可以将平时的录制的视频资料调出观看，目前市面上的行车记录仪样式美观，功能繁多，给人们生活带来了很多便利。现有的行车记录仪安装于车内，通常固定于车内某个位置，例如可以在仪表台上或者车内后视镜上，且通常带有显示屏，用于显示行车记录仪存储的录像，通过车辆自身的供电系统为其提供电能。

移动电源也称“充电宝”，是一种集供电与充电为一体的便携式充电装置，移动电源的充电接口可以为电子设备提供续航且自身具有存储电能的电芯。

现有的车辆通常都配置有行车记录仪，但行车记录仪本身只作为一种录像设备，并不具备移动电源的功能，同时目前的行车记录仪处于小巧设计的需求，大都没有配备单独的电源，这样行车记录仪需要借助于车辆自身的供电系统，其安装位置受到限制。目前并没有一种将移动电源与行车记录仪相结合的一种可作为移动电源的行车记录仪。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种可作为移动电源的行车记录仪，包括设置在壳体外的摄像头2和设置在壳体内的线路板，所述线路板上集成有存储器11、控制单元12、充电管理单元13、DC-DC调压输出单元14、充电接口21、USB接口22和电芯15；

其中，所述控制单元12分别连接所述摄像头2、存储器11、充电管理单元13以及DC-DC调压输出单元14，所述摄像头2连接所述存储器11进行数据传输，所述充电管理单元13连接所述充电接口21为所述电芯15充电，所述DC-DC调压输出单元14连接所述USB接口22实现对外部设备的供电，所述存储器11连接所述USB接口22与外部终端进行数据交换。

优选地，还包括输出转换头16，所述输出转换头16同时连接所述控制单元12以及所述DC-DC调压输出单元14，所述控制单元12根据所述输出转换头的信号控制所述DC-DC调压输出单元14。

优选地，所述DC-DC调压输出单元14包括DC-DC升压输出单元141和DC-DC降压输出单元142，所述DC-DC升压输出单元141连接所述输出转换头16，所述DC-DC降压输出单元142连接所述USB接口22。

优选地，所述充电管理单元13包括接口输入电路132和DC-DC降压平衡充电电路131。

优选地，还包括电流检测单元17，所述电流检测单元17分别连接所述电芯15、控制单元12和DC-DC调压输出单元14。

优选地，还包括显示单元18，所述显示单元18连接所述控制单元12，所述显示单元18包括显示电路181和显示屏182。

优选地，所述显示单元18还包括显示芯片183，且所述显示单元还连接所述存储器11。

优选地，还包括按键单元19，所述按键单元19与所述控制单元12连接。

本实用新型通过设置在壳体内的存储器、控制单元、充电管理单元、DC-DC调压输出单元和电芯，以及设置在壳体上的充电接口和USB接口形成了移动电源的基本结构，并通过在壳体外设置的摄像头，构成了一种可作为移动电源的行车记录仪，本实用新型结构简单，使用方便，可大批量生产，具有极高的商业价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出了本实用新型的第一具体实施方式的，所述行车记录仪的模块结构示意图；

图2示出了本实用新型的第一实施例的，所述行车记录仪的模块结构示意图；

图3示出了本实用新型的第一实施例的，所述控制单元和按键单元的电路图；

图4示出了本实用新型的第一实施例的，DC-DC降压平衡充电电路的电路图；

图5示出了本实用新型的第一实施例的，DC-DC升压输出单元的电路图；

图6示出了本实用新型的第一实施例的，DC-DC降压输出单元的电路图；以及

图7示出了本实用新型的第一实施例的，电流检测单元的电路图。

具体实施方式

为了更好的使本实用新型的技术方案清晰的表示出来，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1示出了本实用新型的第一具体实施方式的，所述行车记录仪的模块结构示意图，如图1所示，所述行车记录仪包括设置在壳体外的摄像头2，所述摄像头2能够实时采集车辆在行驶过程中处于摄像头镜头范围内的图像数据，具体地，所述摄像头通常设置在壳体的外表面，例如通过直杆导线固定在壳体的外表面，或者直接嵌在壳体的外表面。

进一步地，所述行车记录仪还包括存储器11，所述存储器11与所述摄像头2通过数据线连接，并进行数据传输，所述存储器11用于存储通过摄像头2捕捉到的行车画面。具体地，所述存储器11是实物形式的存储设备，可以是内存条、TF卡等。

进一步地，所述行车记录仪还包括控制单元12、充电管理单元13、DC-DC调压输出单元14以及电芯15，所述控制单元12用于控制所述摄像头2、充电管理单元13以及DC-DC调压输出单元14，所述充电管理单元13用于与所述控制单元12进行通讯并控制所述电芯15的充电，所述DC-DC调压输出单元14可以调节并控制电能的稳定输出，所述电芯15用于存储电能。

进一步地，本领域技术人员理解，所述控制单元12为处理芯片，所述充电管理单元13为充电电路，所述DC-DC调压输出单元14为输出电路，所述充电电路和输出电路组成外围电路，处理芯片配合外围电路完成所述电芯的充电和放电。具体地，所述充电电路连接所述电芯15，所述充电电路设置有可与外部相连接的输入端，即为所述充电接口21，外部电源通过所述充电接口21以及充电电路为所述电15充电。所述输出电路与所述电芯15相连接，用于将电芯中的电能通过所述USB接口22传输到其他电子设备。更为具体地，所述存储器11、处理芯片、外围电路、充电接口21和USB接口22集成在一个电路板上，所述电芯15还可以为所述行车记录仪中的各部件提供电能，使得所述行车记录仪可以不必依赖于车辆供电系统。

进一步地，所述存储器11还连接所述USB接口22，并通过所述USB接口22与外部终端进行数据传输。本领域技术人员理解，所述存储器11至少包括存储单元、存储集成电路、输入端口和输出端口，所述存储单元用于存储数据，所述存储集成电路配合所述输入端口和输出端口完成在存储单元的数据存取。具体地，所述控制单元控制所述存储集成电路工作，所述输入端口即为所述存储器与所述摄像头2连接的端口，所述输出端口即为USB接口22。

图2示出了本实用新型的第一实施例的，所述行车记录仪的模块结构示意图，本领域技术人员理解，所述图2示出的模块结构是在图1示出的模块结构的基础上给出的一个优选实施例，具体地，所述行车记录仪除了图1中示出的各个部件之外，还包括输出转换头16，所述输出转换头16同时连接所述控制单元12以及所述DC-DC调压输出单元14，所述控制单元12根据所述输出转换头的信号控制所述DC-DC调压输出单元14，所述输出转接头16用于与不同的电子产品实现匹配的作用，在这样的实施例中，所述输出转接头的输入端与所述DC-DC调压输出单元14的输出端电连接，所述输出转接头16还设置有控制端，所述控制端连接所述控制单元12，所述控制端用于给所述控制单元提供输出控制信号。

进一步地，所述DC-DC调压输出单元14包括DC-DC升压输出单元141和DC-DC降压输出单元142，本领域技术人员理解，所述DC-DC升压输出单元141以及所述DC-DC降压输出单元142的输入端连接所述电芯15。具体地，所述DC-DC升压输出单元141为DC-DC升压输出电路，能够将所述电芯15的输出电压调整为与不同用电设备匹配的电压值，且所述DC-DC升压输出单元141与所述输出转换头16连接，根据不同的用电设备连接不同型号的输出转换头16。所述DC-DC降压输出单元142通常为DC-DC降压5V输出电路，其通过USB接口恒压5V输出，为使用USB接口的用电设备供电。

更进一步地，所述充电管理单元13还包括DC-DC降压平衡充电单元131，在这样的实施例中，所述充电管理单元13由接口输入电路132和DC-DC降压平衡充电电路组成，所述接口输入电路132连接所述充电接口21，外部电源通过所述充电接口21以及所述降压平衡充电电路为所述电芯恒流限压充电，整个充电的过程有所述控制单元12控制。

进一步地，还包括电流检测单元17，所述电流检测单元17分别连接所述电芯15、控制单元12和DC-DC调压输出单元14。所述电流检测单元17用于准确检测电池电量，所述电流检测单元17是一个电流检测电路，所述电流检测单元17受所述控制单元12控制，所述电芯15与所述电流检测单元17连接并对通过所述电流检测单元17对其进行检流。

进一步地，所述行车记录仪还包括显示单元18，所述显示单元18包括显示电路181和显示屏182，所述显示屏182优选地设置在所述壳体外表面，所述显示电路181设置在所述壳体内，所述显示单元18用于显示所述行车记录仪中电源的的工作电压以及状态，所述显示电路181连接所述控制单元12，并用于支持所述显示屏182将所述电源的工作电压以及工作状态显示出来。作为一种变化，所述显示单元18还包括显示芯片183，且所述显示单元18还连接所述存储器11，所述显示芯片183将所述存储器11中的视频以及音频数据进行处理，并通过所述显示屏182显示出来。

更进一步地，还包括按键单元19，所述按键单元19与所述控制单元12连接。本领域技术人员理解，所述按键单元19用于接收使用者的指令，并将所述指令传输给所述控制单元12，根据本实用新型的具体实施方式，所述按键单元19用于控制所述行车记录仪的开闭，所述移动电源的开闭以及所述移动电源供电的快慢。

图3至图6示出了本实用新型的第一实施例的电路结构原理图，根据图3至图6的电路图，以下结合具体实例对所述行车记录仪充放电功能部分进行具体说明。本领域技术人员理解，充电管理单元13可以采用外配的电源适配器将市电转换为16V～19V的直流电压馈入所述充电管理单元13的IN+端，当所述控制单元12的D1端输入电压大于等于2.9V，所述控制单元12进入充电模式。

进一步地，所述控制单元2读取第6脚I-C端的电压值，控制第15脚PWM1端的输出占空比，使输出充电电流为1.2A，当充电管理单元13的VB+大于等于12.5V时电池框显示满格，充电电流降为0.6A，VB+大于等于12.8V时，PWM1＝0，关断充电电流。

更进一步地，当所述电芯15内的各电池组的电压差大于等于0.1V时启动平衡充电功能，在一个优选地实施例中，V1＝3.9V，V2＝3.95V，V3＝4.01V时，V3-V1＝0.11V＞0.10V，则充电管理单元13的BB3/DH＝1，3Q10导通分流，使流过V3电芯充电电流减少，当V1、V2、V3之间的电压差＜0.10V，V3＝(V1+V2)/2时，则BB3/DH＝0。

更进一步地，对于显示电源18和充电电流控制的功能，例如所述显示单元通过在显示屏上用光圈以及光点的方式显示充电进程，当VB+＜9.0V时，电池预充电，光圈闪亮，光点的亮度为0％；VB+＝9.0V时，光圈第1格光点闪亮，光点的亮度5％递增；VB+＝10.8V时，光圈第1格闪亮，光点的亮度20％，然后5％递增；VB+＝11.4时，光圈第2格闪亮，光点的亮度40％，然后5％递增；VB+＝12.0V时，光圈第3格闪亮，光点的亮度60％，然后5％递增；VB+＝12.3V时，光圈第三格闪亮，光点的亮度80％，然后5％递增；VB+＝12.4V时，光圈第4格闪亮，光点的亮度90％，然后5％递增；VB+≥12.5V时，光圈满格，光点的亮度100％，充电电流降为0.6A；VB+≥12.8V时，光圈满格，光点的亮度100％，PWM1＝0关断充电电流；如果VB+由12.5V再下降≥12.4V时，需保持充满显示状态，光圈满格，光点的亮度100％，PWM1＝0关断充电电流，停止充电，停充时检测电芯电压。在一个优选的实施例中，若充电时间达到7小时或者更多，将强制进入充满状态，光圈满格，光点的亮度100％，PWM关断充电电流。

进一步地，当控制单元12的第8脚I-D电压持续2分钟≤10mV＝0.1A*10mV*10，所述控制单元12进入休眠状态；D1输入电压≥2.9V，所述控制单元12不进入休眠状态，进入充电模式。当所述控制单元12的第8脚I-D电压＞10mV＝0.11A*10mV*10，所述控制单元12进入工作状态；或按键输入高电压，所述控制单元12进入工作状态；或D1输入电压≤2.1V，所述控制单元12进入工作状态；或D1输入电压≥2.9V，所述控制单元12进入工作状态。

更进一步地，当所述行车记录仪进入供电状态时，在这样的实施例中，当处于休眠唤醒状态，SHDN＝0，所述控制单元12进行输出档位识别，读RV端电压，选择相应的I/O口输出，每次拔出输出转换头16，检测到D1电压＝2.5V时，BB3/DH输出1个30秒的高电平，输出转换头16包括12V头、15V头、16V头、19V头、20V头、22V头和24V头，没插入输出转换头16时所述控制单元12检测到不同输出转换头16插入状态，控制对应的I/O接通输出对应的电压。

图7示出了电流检测单元的电路图，具体地，电流检测电路的输入端分别连接检流电阻1R11的两端，输出端连接控制单元12(即图中芯片3U1)的第8脚I-D端，当电流超过或者小于预定值，电流检测电路输出给I-D端的电压＞10mv或者超过两分钟≤10mv，控制单元12对应进入工作状态或者休眠状态。

本领域技术人员理解，一种可作为移动电源的行车记录仪可以作为车载设备放置在车内，也可以作为录影装置便携使用，当作为车载设备时，优选地，放置在车前排视野开阔处，进一步地，当通过按键单元执行开启状态后，所述行车记录仪开始进入使用状态，进一步地，所述摄像头开始工作，并将捕捉到的画面优选地存储在所述存储器中，供使用者提取使用，进一步地，通过外界适配器或者太阳能可以对所述行车记录仪实现充电处理，并通过USB接口实现对车内其他电子设备的供电操作，进一步地，通过设置在行车记录仪上的显示屏可以得知所述行车记录仪目前的电能使用状态以及使用用量。

更为具体地，所述行车记录仪还可以设置有近程通讯装置，在这样的实施例中，当用户通过按键单元开启图像采集时，所述控制单元优选地接收所述图像，并将所述图像通过所述近程通讯装置发送给移动智能终端，所述移动智能终端可以为智能手机、平板或者其他装置，进一步地，在所述智能终端中优选地设置有与所述近程通讯模块相匹配的APP，并通过所述APP实现在所述智能终端中实时监控。

在这样的实施例中，由于能将采集到的行车记录仪图像存储在用户智能手机中，当用户离开车后，用户能通过手机随时查看行车记录，而根据本实用新型的另一个方面，由于所述行车记录仪具有电芯，可以随身携带，两者都可以，为用户带来了很大的便利。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (8)

1.一种可作为移动电源的行车记录仪，其特征在于，包括设置在壳体外的摄像头(2)和设置在壳体内的线路板，所述线路板上集成有存储器(11)、控制单元(12)、充电管理单元(13)、DC-DC调压输出单元(14)、充电接口(21)、USB接口(22)和电芯(15)；

其中，所述控制单元(12)分别连接所述摄像头(2)、存储器(11)、充电管理单元(13)以及DC-DC调压输出单元(14)，所述摄像头(2)连接所述存储器(11)进行数据传输，所述充电管理单元(13)连接所述充电接口(21)为所述电芯(15)充电，所述DC-DC调压输出单元(14)连接所述USB接口(22)实现对外部设备的供电，所述存储器(11)连接所述USB接口(22)与外部终端进行数据交换。

2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，还包括输出转换头(16)，所述输出转换头(16)同时连接所述控制单元(12)以及所述DC-DC调压输出单元(14)，所述控制单元(12)根据所述输出转换头的信号控制所述DC-DC调压输出单元(14)。

3.根据权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述DC-DC调压输出单元(14)包括DC-DC升压输出单元(141)和DC-DC降压输出单元(142)，所述DC-DC升压输出单元(141)连接所述输出转换头(16)，所述DC-DC降压输出单元(142)连接所述USB接口(22)。

4.根据权利要求3所述的行车记录仪，其特征在于，所述充电管理单元(13)包括接口输入电路(132)和DC-DC降压平衡充电电路(131)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的行车记录仪，其特征在于，还包括电流检测单元(17)，所述电流检测单元(17)分别连接所述电芯(15)、控制单元(12)和DC-DC调压输出单元(14)。

6.根据权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于，还包括显示单元(18)，所述显示单元(18)连接所述控制单元(12)，所述显示单元(18)包括显示电路(181)和显示屏(182)。

7.根据权利要求6所述的行车记录仪，其特征在于，所述显示单元(18)还包括显示芯片(183)，且所述显示单元还连接所述存储器(11)。

8.根据权利要求7所述的行车记录仪，其特征在于，还包括按键单元(19)，所述按键单元(19)与所述控制单元(12)连接。