CN205315531U - 缓冲型联轴器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种缓冲型联轴器组件，解决了现有技术联轴器组件使用中对动力轴、负载轴、缓冲块损伤大、不耐用的缺点。其技术特征是：缓冲块(20)为上下斜面的梯形、横截面为菱形，安装到由动力盘(11)和负载盘(10)扣合后形成的对应的缓冲块腔(60)中；用于动力盘(11)和负载盘(10)的连接螺栓孔(30)，均为椭圆孔；缓冲块(20)为弹性塑胶材料制成。优点是将原来单纯作用于缓冲块上的剪切力分解，形成作用于缓冲块上的摩擦力和连接螺栓的拉力，大大延长缓冲块的使用寿命，变刚性连接为柔性连接，使动力盘与负载盘间的力矩传导更加平顺，安装、拆卸缓冲块也非常容易。

Description

缓冲型联轴器组件

技术领域

本实用新型属于机泵领域，具体涉及缓冲型联轴器组件。

背景技术

在多数动力输出设备上都要用到联轴器组件，以便将电机、发动机等的输出动力传导给负载设备，用于做功。目前联轴器组件中缓冲块多为刚性金属制成，且为过盈配合，无论是安装的对中过程或拆解都非常费事、费时，使用中对动力轴、负载轴、缓冲块损伤大，结果表现为不耐用。

实用新型内容

为解决以上技术的不足，本实用新型提供了一种缓冲型联轴器组件，解决了现有技术表现的上述不足。

本实用新型的技术方案是，缓冲型联轴器组件，包括动力盘、负载盘、动力轴套、负载轴套、动力轴孔、负载轴孔、缓冲块，其特征是：缓冲块20为上下斜面的梯形、横截面为菱形，安装到由动力盘11和负载盘10扣合后形成的对应的缓冲块腔60中。

用于动力盘11和负载盘10的连接螺栓孔30，包括a螺栓孔32、b螺栓孔31、c螺栓孔33、d螺栓孔34均为椭圆孔。

缓冲块20为弹性塑胶材料制成。

本实用新型具有以下有益效果：结构简单、使用方便且安装、拆卸省时、省力。是将原来单纯作用于缓冲块上的剪切力分解成作用于缓冲块上的摩擦力和连接螺栓的拉力，大大延长缓冲块的使用寿命，且动力盘与负载盘间的力矩传导更加平顺。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。图2是图1下半部分即负载盘10的俯视图，图3是缓冲块20的主视图，图4是图3的仰视图，图5是图3的左视图。

附图中，缓冲块有四块，因位置、视角不同，为便于说明，编号为：21.左缓冲块；22.下缓冲块；23.右缓冲块；24.上缓冲块；需要概括说明时，可以统称为缓冲块20，60.缓冲块腔(共四个、类推，未单独命名)。另外，附图中四对、八个完全相同的螺栓孔：32.a螺栓孔；31.b螺栓孔；33.c螺栓孔；34.d螺栓孔，也是基于上述方式概括时统称螺栓孔30。图中的其它零件有：11.动力盘，43.动力轴套，41.动力轴孔，42.负载轴孔44.负载轴套，51.A销钉孔，52.B销钉孔。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本实用新型加以进一步详细说明。缓冲块20为上下斜面的梯形、横截面为菱形，如图3-图5所示，本实施例中有四块，由硬塑胶材料制成，此材料较为常用，如旅行箱的脚轮、移动升降台的底脚轮，既有硬度又有弹性，非常适合用在此处。将四个缓冲块20安装到由动力盘11和负载盘10扣合后形成的对应的缓冲块腔60中，此与现有技术同。每个缓冲块20的侧边与对角的缓冲块20的侧边连线都经过圆心，缓冲块腔60也具备这一特征，如图2所示，使其受力均衡才更耐用。用于动力盘(11)和负载盘(10)的连接螺栓孔(30)，包括a螺栓孔(32)、b螺栓孔(31)、c螺栓孔(33)、d螺栓孔(34)均为椭圆孔。因为本实用新型的工作原理不同与现有技术的联轴器，它是依靠缓冲块20的斜面作用将现有技术的直面剪切力分解成摩擦力和连接螺栓的拉力，可以允许动力盘11和负载盘10间有适度的圆周向滑移。缓冲块腔60的形状与缓冲块20形状相互对应，安装位置如图1所示，投影形状如图2所示。

Claims (3)

1.缓冲型联轴器组件，包括动力盘、负载盘、动力轴套、负载轴套、动力轴孔、负载轴孔、缓冲块，其特征是：缓冲块(20)为上下斜面的梯形、横截面为菱形，安装到由动力盘(11)和负载盘(10)扣合后形成的对应的缓冲块腔(60)中。

2.根据权利要求1所述的缓冲型联轴器组件，其特征是：用于动力盘(11)和负载盘(10)的连接螺栓孔(30)，包括a螺栓孔(32)、b螺栓孔(31)、c螺栓孔(33)、d螺栓孔(34)均为椭圆孔。

3.根据权利要求1所述的缓冲型联轴器组件，其特征是：缓冲块(20)为弹性塑胶材料制成。