CN205314133U - 用于道路工程中减震和防松动的窨井盖 - Google Patents

Abstract

<b>本实用新型涉及</b><b>一种用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其包括能够固定在窨井口部的井框、用于将井框的开口闭合的井盖本体，其中井框的开口沿着窨井深度方向延伸设置，井盖本体能够自井框的开口塞入井框中、并搭设在井框的承载部上，窨井盖还包括设置在承载部与井盖本体之间的橡胶垫圈、以及用于将承载部与井盖本体相对锁定的锁定机构。本实用新型一方面在橡胶垫圈的缓冲下，降低噪音，同时也减小窨井盖的震动，使得行驶在窨井盖的车辆相对平稳地通过；另一方面在锁定机构锁定下，防止井盖本体相对井框的松动，延长窨井盖的使用寿命，此外，结构简单，实施方便，且成本低</b><b>。</b>

Description

用于道路工程中减震和防松动的窨井盖

技术领域

本实用新型属于道路施工程领域，具体涉及用于道路工程中减震和防松动的窨井盖。

背景技术

目前，窨井盖在生活中十分的常见，其主要能够固定在窨井口部的井框、用于将井框的开口闭合的井盖本体。当车辆行驶并压过窨井盖时，不仅产生震动和发出噪音，而且窨井盖将震动反传至行驶的车辆上，造成一种颠坡感觉，致使行车的舒适度较低；此外，由于井盖本体只是搭设在井框上，为了便于安装两者之间是间隙配合，因此，容易发生相对的移动，致使井框承受的力不均匀，很容易造成井框的变形，从而降低了窨井盖的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其包括能够固定在窨井口部的井框、用于将井框的开口闭合的井盖本体，其中井框的开口沿着窨井深度方向延伸设置，井盖本体能够自井框的开口塞入井框中、并搭设在井框的承载部上，窨井盖还包括设置在承载部与井盖本体之间的橡胶垫圈、以及用于将承载部与井盖本体相对锁定的锁定机构。

优选地，在承载部上还设有嵌槽，橡胶垫圈包括能够嵌入嵌槽内的嵌合部、以及冒出嵌槽并高于承载部上表面的缓冲部。

进一步的，缓冲部的侧面紧贴井框开口的内侧壁。便于橡胶垫圈的定位。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，井盖本体的厚度等于自承载部至井框上端面的垂直距离减去冒出承载部上表面缓冲部的厚度，当井盖本体承受压力时，缓冲部的弹性收缩，井盖本体的上端面与井框的上端面齐平。

此外，开口与井盖本体形状相同，常见的为方形或圆形。

优选地，锁定机构有多个，且绕着井盖本体的周向均匀分布。

根据本实用新型的另一个具体实施和优选方面，分别在井盖本体和承载部上设置有螺纹孔，锁定机构包括自井盖本体的螺纹孔伸入承载部上的螺纹孔内的锁定螺栓。

优选地，在井盖本体的螺纹孔的上端部还设有沉头孔。从而便于锁定路栓的设置（不影响井盖本体表面的平整度）。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型一方面在橡胶垫圈的缓冲下，降低噪音，同时也减小窨井盖的震动，使得行驶在窨井盖的车辆相对平稳地通过；另一方面在锁定机构锁定下，防止井盖本体相对井框的松动，延长窨井盖的使用寿命，此外，结构简单，实施方便，且成本低。

附图说明

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为根据本实用新型的窨井盖的截面剖视示意图；

其中：1、井框；10、承载部；10a、嵌槽；2、井盖本体；3、橡胶垫圈；30、嵌合部；31、缓冲部；4、锁定机构；40、锁定螺栓；a、螺纹孔；b、沉头孔。

具体实施方式

如图1所示，按照本实施例的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其包括能够固定在窨井口部的井框1、用于将井框1的开口闭合的井盖本体2，其中井框1的开口沿着窨井深度方向延伸设置，井盖本体2能够自井框1的开口塞入井框1中、并搭设在井框1的承载部10上，窨井盖还包括设置在承载部10与井盖本体2之间的橡胶垫圈3、以及用于将承载部10与井盖本体2相对锁定的锁定机构4。

在承载部11上还设有嵌槽10a，橡胶垫圈3包括能够嵌入嵌槽10a内的嵌合部30、以及冒出嵌槽10a并高于承载部11上表面的缓冲部31。

进一步的，缓冲部31紧贴井框1开口的内侧壁。

井盖本体2的厚度等于自承载部11至井框1上端面的垂直距离减去冒出承载部11上表面缓冲部31的厚度，当井盖本体2承受压力时，缓冲部31的弹性收缩，井盖本体2的上端面与井框1的上端面齐平。

此外，开口与井盖本体2形状相同，常见的为方形或圆形。

本例中，锁定机构4有多个，且绕着井盖本体2的周向均匀分布。

具体的，分别在井盖本体2和承载部10上设置有螺纹孔a，锁定机构4包括自井盖本体2的螺纹孔a伸入承载部10上的螺纹孔a内的锁定螺栓40。

进一步的，在井盖本体2的螺纹孔a的上端部还设有沉头孔b。

综上所述，本实用新型一方面在橡胶垫圈的缓冲下，降低噪音，同时也减小窨井盖的震动，使得行驶在窨井盖的车辆相对平稳地通过；另一方面在锁定机构锁定下，防止井盖本体相对井框的松动，延长窨井盖的使用寿命，此外，结构简单，实施方便，且成本低。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其包括能够固定在窨井口部的井框（1）、用于将所述井框（1）的开口闭合的井盖本体（2），所述井框（1）的开口沿着所述窨井深度方向延伸设置，所述井盖本体（2）能够自所述井框（1）的开口塞入所述井框（1）中、并搭设在所述井框（1）的承载部（10）上，其特征在于：所述的窨井盖还包括设置在所述承载部（10）与所述井盖本体（2）之间的橡胶垫圈（3）、以及用于将所述承载部（10）与所述井盖本体（2）相对锁定的锁定机构（4）。

2.根据权利要求1所述的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其特征在于：在所述的承载部（10）上还设有嵌槽（10a），所述的橡胶垫圈（3）包括能够嵌入所述嵌槽（10a）内的嵌合部（30）、以及冒出所述嵌槽（10a）并高于所述承载部（10）上表面的缓冲部（31）。

3.根据权利要求2所述的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其特征在于：所述缓冲部（31）的侧面紧贴所述井框（1）开口的内侧壁。

4.根据权利要求2或3所述的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其特征在于：所述的井盖本体（2）的厚度等于自所述承载部（10）至所述井框（1）上端面的垂直距离减去冒出所述承载部（10）上表面所述缓冲部（31）的厚度，当所述井盖本体（2）承受压力时，所述缓冲部（31）的弹性收缩，所述的井盖本体（2）的上端面与所述井框（1）的上端面齐平。

5.根据权利要求1所述的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其特征在于：所述的开口与所述井盖本体（2）形状相同，均为方形或圆形。

6.根据权利要求1所述的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其特征在于：所述的锁定机构（4）有多个，且绕着所述井盖本体（2）的周向均匀分布。

7.根据权利要求1或6所述的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其特征在于：分别在所述井盖本体（2）和所述承载部（10）上设置有螺纹孔（a），所述的锁定机构（4）包括自所述井盖本体（2）的螺纹孔（a）伸入所述所述承载部（10）上的螺纹孔（a）内的锁定螺栓（40）。

8.根据权利要求7所述的用于道路工程中减震和防松动的窨井盖，其特征在于：在所述井盖本体（2）的螺纹孔（a）的上端部还设有沉头孔（b）。