CN205311622U - 一种地铁用钩缓装置电气车钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁用钩缓装置电气车钩包括：绝缘板安装组件、密封圈、动触头组件、静触头组件、加强板、胶垫、接线端、外壳、固定板；动触头组件和静触头组件通过与接线端螺纹配合固定在绝缘板安装组件的孔腔内，绝缘板安装组件上设有径向的突起部，加强板设于突起部左边并套设于绝缘板安装组件外部，加强板、绝缘板安装组件的突起部和地铁钩缓装置通过螺钉固定，绝缘板安装组件左端设有密封圈，固定板套设于外壳上，固定板、外壳和绝缘板安装组件后部通过螺钉固定，外壳与绝缘板安装组件之间设有胶垫。本实用新型能够实现在冲击及振动条件下稳定的连接和分离，具有连接可靠、安装空间小、抗冲击振动性强、防电蚀、寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁钩缓装置的电气连接装置，特别提供一种地铁用钩缓装置电气车钩。
背景技术
此前，在冲击及振动条件下，国内地铁钩缓装置电气连接装置不能实现稳定的连接和分离，且接触体易发生电蚀现象。
因此，人们迫切需要一种性能优良的地铁钩缓装置电气连接装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁用钩缓装置电气车钩，可有效的解决上述问题。
本实用新型的技术方案是：一种地铁用钩缓装置电气车钩，用于安装在地铁钩缓装置上实现电气连接，包括：绝缘板安装组件1、密封圈2、动触头组件3、静触头组件5、加强板6、胶垫10、接线端14、外壳15、固定板16；
所述动触头组件3和静触头组件5通过与接线端14螺纹配合固定在绝缘板安装组件1的孔腔内，所述绝缘板安装组件1上设有径向的突起部，所述加强板6设于突起部左边并套设于绝缘板安装组件1外部，所述加强板6、绝缘板安装组件1的突起部和地铁钩缓装置通过螺钉固定，所述绝缘板安装组件1左端设有密封圈2，所述固定板16套设于外壳15上，所述固定板16、外壳15和绝缘板安装组件1后部通过螺钉固定，所述外壳15与绝缘板安装组件1之间设有胶垫10。
优选的，所述绝缘板安装组件1内部设有七个孔腔，一个孔腔位于中心位置，另外六个孔腔沿圆周方向均匀布置。
优选的，所述圆周方向上的六个孔腔内分别设有三个动触头组件3和三个静触头组件5，所述中心位置的孔腔内设有堵塞4。
优选的，所述加强板6、绝缘板安装组件1的突起部和地铁钩缓装置通过平垫圈Ⅰ7、紧锁螺母8、内六角圆柱头螺钉9配合固定。
优选的，所述固定板16、外壳15和绝缘板安装组件1后部通过平垫圈Ⅱ11、弹簧垫圈12、十字槽盘头螺钉13配合固定。
本实用新型具有以下有益的效果：
本实用新型用于地铁钩缓装置的电气连接，能够实现在冲击及振动条件下稳定的连接和分离，具有连接可靠、安装空间小、抗冲击振动性强、防电蚀、寿命长等优点。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型的剖视图；
图中：1、绝缘板安装组件；2、密封圈；3、动触头组件；4、堵塞；5、静触头组件；6、加强板；7、平垫圈Ⅰ；8、紧锁螺母；9、内六角圆柱头螺钉；10、胶垫；11、平垫圈Ⅱ；12、弹簧垫圈；13、十字槽盘头螺钉；14、接线端；15、外壳；16、固定板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1-4所示，一种地铁用钩缓装置电气车钩，用于安装在地铁钩缓装置上实现电气连接，包括：绝缘板安装组件1、密封圈2、动触头组件3、堵塞4、静触头组件5、加强板6、平垫圈Ⅰ7、紧锁螺母8、内六角圆柱头螺钉9、胶垫10、平垫圈Ⅱ11、弹簧垫圈12、十字槽盘头螺钉13、接线端14、外壳15、固定板16；
绝缘板安装组件1内部设有七个孔腔，一个孔腔位于中心位置，另外六个孔腔沿圆周方向均匀布置，圆周方向上的六个孔腔内分别设有三个动触头组件3和三个静触头组件5，中心位置的孔腔内设有堵塞4，动触头组件3和静触头组件5通过与接线端14螺纹配合固定在绝缘板安装组件1的孔腔内，动触头组件3的接触体采用弹触式接触体；
绝缘板安装组件1上设有径向的突起部，加强板6设于突起部左边并套设于绝缘板安装组件1外部，加强板6、绝缘板安装组件1的突起部和地铁钩缓装置通过两组平垫圈Ⅰ7、紧锁螺母8、内六角圆柱头螺钉9配合固定，绝缘板安装组件1左端设有密封圈2；
固定板16套设于外壳15上，固定板16、外壳15和绝缘板安装组件1后部通过平垫圈Ⅱ11、弹簧垫圈12、十字槽盘头螺钉13配合固定，外壳15与绝缘板安装组件1之间设有胶垫10，起到防水作用。
本实用新型外壳、绝缘体安装板材料为玻纤增强尼龙6630％，该种绝缘材料具有良好的电绝缘性能及良好的机加工艺性能；密封圈材料为黑色丁腈橡胶5860，该橡胶材料具有较好的防水及抗老化性能；接触体材料为铜碲合金棒QTe0.3，表面处理采用镀金工艺，能保证产品的接触可靠及使用寿命；接线端材料为锡青铜棒QSn6.5-0.1，其它零件也都采用耐高、低温材料，所以整个产品具有耐高、低温、耐湿热、耐冲击、防盐雾等优点。
本实用新型额定电压DC110V，工作电流3A，接触电阻≤3mΩ，绝缘电阻≥1000MΩ(500V绝缘电阻表)，单体时防护等级为IP66(连接器壳体)，连挂时防护等级为IP65。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁用钩缓装置电气车钩，用于安装在地铁钩缓装置上实现电气连接，其特征在于，包括：绝缘板安装组件(1)、密封圈(2)、动触头组件(3)、静触头组件(5)、加强板(6)、胶垫(10)、接线端(14)、外壳(15)、固定板(16)；
所述动触头组件(3)和静触头组件(5)通过与接线端(14)螺纹配合固定在绝缘板安装组件(1)的孔腔内，所述绝缘板安装组件(1)上设有径向的突起部，所述加强板(6)设于突起部左边并套设于绝缘板安装组件(1)外部，所述加强板(6)、绝缘板安装组件(1)的突起部和地铁钩缓装置通过螺钉固定，所述绝缘板安装组件(1)左端设有密封圈(2)，所述固定板(16)套设于外壳(15)上，所述固定板(16)、外壳(15)和绝缘板安装组件(1)后部通过螺钉固定，所述外壳(15)与绝缘板安装组件(1)之间设有胶垫(10)。
2.按照权利要求1所述的一种地铁用钩缓装置电气车钩，其特征在于，所述绝缘板安装组件(1)内部设有七个孔腔，一个孔腔位于中心位置，另外六个孔腔沿圆周方向均匀布置。
3.按照权利要求2所述的一种地铁用钩缓装置电气车钩，其特征在于，所述圆周方向上的六个孔腔内分别设有三个动触头组件(3)和三个静触头组件(5)，所述中心位置的孔腔内设有堵塞(4)。
4.按照权利要求1所述的一种地铁用钩缓装置电气车钩，其特征在于，所述加强板(6)、绝缘板安装组件(1)的突起部和地铁钩缓装置通过平垫圈Ⅰ(7)、紧锁螺母(8)、内六角圆柱头螺钉(9)配合固定。
5.按照权利要求1所述的一种地铁用钩缓装置电气车钩，其特征在于，所述固定板(16)、外壳(15)和绝缘板安装组件(1)后部通过平垫圈Ⅱ(11)、弹簧垫圈(12)、十字槽盘头螺钉(13)配合固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN106335517A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车钩结构及具有其的车辆 |
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- 2015-11-27 CN CN201520973290.8U patent/CN205311622U/zh not_active Expired - Fee Related
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