CN205310615U - 一种具有新型花纹圈结构的轮胎模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有新型花纹圈结构的轮胎模具，包括呈环形结构并相对设置的上型和下型，所述上型包括可分离的上型本体和上型花纹圈，所述上型花纹圈对应安装在上型本体的上型安装槽内；所述下型包括可分离的下型本体和下型花纹圈，所述下型花纹圈对应安装在下型本体的下型安装槽内；合模时，所述上型安装槽与下型安装槽相互拼合形成具有一面开口的腔体，所述上型花纹圈与下型花纹圈在该腔体内相互对应拼合。相较于原来整体式的模具，此拆分式模具可实现一模多用，仅需更换不同花纹的上、下型花纹圈，从而降低模具生产及维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种具有新型花纹圈结构的轮胎模具。
背景技术
传统轮胎模具多采用两半模。生产过程中，模具反复多次受压和长时间受腐蚀，模具花纹部位会损伤而出现凹痕等缺陷。由于轮胎模具采用整体结构，须更换整副模具，维护的成本较高，且维护不方便。此外，在同规格且型腔轮廓相同或近似但胎面花纹不一样的轮胎需要单独开副模具，无法替换。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种具有新型花纹圈结构的轮胎模具，包括呈环形结构并相对设置的上型和下型，所述上型包括可分离的上型本体和上型花纹圈，所述上型花纹圈对应安装在上型本体的上型安装槽内；所述下型包括可分离的下型本体和下型花纹圈，所述下型花纹圈对应安装在下型本体的下型安装槽内；合模时，所述上型安装槽与下型安装槽相互拼合形成具有一面开口的腔体，所述上、下型花纹圈相互对应拼合，所述上、下型花纹圈的外侧壁与该腔体的内侧壁抵接，所述上、下型花纹圈的内侧壁拼合形成花纹面。
进一步的，所述上、下型花纹圈均为一体式环形结构。
进一步的，所述上、下型安装槽均为阶梯槽，所述上、下型花纹圈与上、下型安装槽的接触面对应地设置成阶梯面。
进一步的，所述上型花纹圈设有上型安装部，并通过所述上型安装部与上型本体连接；所述下型花纹圈设有下型安装部，并通过所述下型安装部与下型本体连接。
进一步的，所述上型安装部设有第一上型安装孔，所述上型本体的上型安装槽内对应该第一上型安装孔设有第二上型安装孔，所述上型安装部和上型本体通过螺丝穿过对应的第一上型安装孔和第二上型安装孔并锁紧来连接；所述下型安装部设有第一下型安装孔，所述下型本体的下型安装槽内对应该第一下型安装孔设有第二下型安装孔，所述下型安装部和下型本体通过螺丝穿过对应的第一下型安装孔和第二下型安装孔并锁紧来连接。
进一步的，所述上型安装部和下型安装部均设有一个以上。
本实用新型通过设置可分离的上型本体和上型花纹圈、可分离的下型本体和下型花纹圈，相较于原来整体式的模具，此拆分式模具可实现一模多用，即在同规格且型腔轮廓相同或近似但胎面花纹不一样的轮胎模具可以共用上、下型本体，仅需更换不同花纹的上、下型花纹圈，便可以实现更换轮胎模具的花纹样式的目的，从而降低模具生产及维护成本；上、下型花纹圈均为一体式结构，相对于分块式的花纹圈结构可以避免拼错块或周向跑位等错误，以及由于花纹块与花纹块之间的缝隙导致的轮胎溢胶飞边的问题，保证轮胎成品质量。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的具有新型花纹圈结构的轮胎模具的截面结构示意图；
图2是本实用新型的具有新型花纹圈结构的轮胎模具的整体结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1和2，是作为本实用新型的最佳实施例的一种具有新型花纹圈结构的轮胎模具100，主要改进的部分包括呈环形结构并相对设置的上型10和下型20，该上型包括可分离的上型本体11和上型花纹圈12，该上型花纹圈12对应安装在上型本体11的上型安装槽内。该下型包括可分离的下型本体21和下型花纹圈22，该下型花纹圈22对应安装在下型本体21的下型安装槽内。上型本体11、上型花纹圈12、下型本体21和下型花纹圈22均成环形结构。合模时，该上型安装槽与下型安装槽相互拼合形成具有一面开口的腔体，上、下型花纹圈12、22相互对应拼合，上、下型花纹圈12、22的外侧壁与该腔体的内侧壁抵接，上、下型花纹圈的内侧壁拼合形成花纹面。该上型花纹圈12和下型花纹圈22均为一体式环形结构，相对于分块式的花纹圈结构可以避免拼错块或周向跑位等错误，以及由于花纹块与花纹块之间的缝隙导致的轮胎溢胶飞边的问题，保证轮胎成品质量。
该上、下型安装槽均为阶梯槽，上、下型花纹圈12、22与上、下型安装槽的接触面对应地设置成阶梯面。阶梯式的拼合方式增加了上、下型花纹圈12、22与上、下型本体的接触面，使连接更稳固。
该上型花纹圈12设有上型安装部121，并通过该上型安装部121与上型本体11连接。该下型花纹圈22设有下型安装部221，并通过该下型安装部221与下型本体21连接。该上型安装部121设有第一上型安装孔122，该上型本体11的上型安装槽内对应该第一上型安装孔122设有第二上型安装孔111，该上型安装部121和上型本体11通过螺丝穿过对应的第一上型安装孔122和第二上型安装孔111并锁紧来连接。该下型安装部221设有第一下型安装孔222，该下型本体21的下型安装槽内对应该第一下型安装孔222设有第二下型安装孔211，该下型安装部221和下型本体21通过螺丝穿过对应的第一下型安装孔222和第二下型安装孔211并锁紧来连接。拆装螺丝便可以实现花纹圈的更换，这样就能让一些腔体结构相同或相近的轮胎模具的上、下型本体重复使用，而仅更换上、下型花纹圈，大大节约了模具的生产和维护成本。
该上型安装部121朝上型花纹圈12的外部凸出，同样的，该下型安装部221朝下型花纹圈22的外部凸出，更便于与各自对应的上型本体11及下型本体21进行连接。该上型安装部121和下型安装部221的形状均可根据整体模具的大小或安装要求设置，从而保证上、下型花纹圈12、22与上、下型本体11、21的稳固连接。
综上所述，本实用新型通过设置可分离的上型本体和上型花纹圈、可分离的下型本体和下型花纹圈，相较于原来整体式的模具，此拆分式模具可实现一模多用，即在同规格且型腔轮廓相同或近似但胎面花纹不一样的轮胎模具可以共用上、下型本体，仅需更换不同花纹的上、下型花纹圈，便可以实现更换轮胎模具的花纹样式的目的，从而降低模具生产及维护成本；上、下型花纹圈均为一体式结构，相对于分块式的花纹圈结构可以避免拼错块或周向跑位等错误，以及由于花纹块与花纹块之间的缝隙导致的轮胎溢胶飞边的问题，保证轮胎成品质量。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有新型花纹圈结构的轮胎模具，其特征在于，包括呈环形结构并相对设置的上型和下型，所述上型包括可分离的上型本体和上型花纹圈，所述上型花纹圈对应安装在上型本体的上型安装槽内；所述下型包括可分离的下型本体和下型花纹圈，所述下型花纹圈对应安装在下型本体的下型安装槽内；合模时，所述上型安装槽与下型安装槽相互拼合形成具有一面开口的腔体，所述上、下型花纹圈相互对应拼合，所述上、下型花纹圈的外侧壁与该腔体的内侧壁抵接，所述上、下型花纹圈的内侧壁拼合形成花纹面。
2.根据权利要求1所述的具有新型花纹圈结构的轮胎模具，其特征在于，所述上、下型花纹圈均为一体式环形结构。
3.根据权利要求1所述的具有新型花纹圈结构的轮胎模具，其特征在于，所述上、下型安装槽均为阶梯槽，所述上、下型花纹圈与上、下型安装槽的接触面对应地设置成阶梯面。
4.根据权利要求1所述的具有新型花纹圈结构的轮胎模具，其特征在于，所述上型花纹圈设有上型安装部，并通过所述上型安装部与上型本体连接；所述下型花纹圈设有下型安装部，并通过所述下型安装部与下型本体连接。
5.根据权利要求4所述的具有新型花纹圈结构的轮胎模具，其特征在于，所述上型安装部设有第一上型安装孔，所述上型本体的上型安装槽内对应该第一上型安装孔设有第二上型安装孔，所述上型安装部和上型本体通过螺丝穿过对应的第一上型安装孔和第二上型安装孔并锁紧来连接；所述下型安装部设有第一下型安装孔，所述下型本体的下型安装槽内对应该第一下型安装孔设有第二下型安装孔，所述下型安装部和下型本体通过螺丝穿过对应的第一下型安装孔和第二下型安装孔并锁紧来连接。
6.根据权利要求4所述的具有新型花纹圈结构的轮胎模具，其特征在于，所述上型安装部和下型安装部均设有一个以上。
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