CN205273346U - 一种汽车内饰件卡接结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车内饰件卡接结构，包括：卡座和塑料夹子；所述卡座包括凸块，所述凸块上设有方孔；所述塑料夹子包括夹子主体，所述夹子主体具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体包括卡合臂，所述卡合臂近开放端连接固定臂，所述固定臂内侧设有卡合结构，所述卡合结构由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂延伸设有加持部件，所述加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端。本实用新型通过设计新型的卡接结构，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。本实用新型结构简单，操作便捷，生产成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种汽车内饰件卡接结构。
背景技术
目前，汽车内饰件上常用到卡接结构以固定内饰件，现有的汽车内饰件卡接结构采用金属夹子，有以下几个缺点：1)金属夹子装配时通过倒刺和塑料支架装配卡紧，由于没有很好的导向结构，容易装配偏移，一旦装偏，返工时容易损伤塑料支架，容易导致整个产品报废。2)产品在拆装的时候，由于金属夹子的强度较高，容易损坏对手件，导致再次装配的时候，卡接不紧，并且影响产品寿命。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是提供一种汽车内饰件卡接结构，使得现有的卡接结构装配复杂、拆装不易的缺陷得到解决了。
为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车内饰件卡接结构，包括：卡座和塑料夹子；所述卡座包括凸块，所述凸块上设有方孔；所述塑料夹子包括夹子主体，所述夹子主体具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体包括卡合臂，所述卡合臂近开放端连接固定臂，所述固定臂内侧设有卡合结构，所述卡合结构由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂延伸设有加持部件，所述加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端。本实用新型通过设置卡座和塑料夹子，具有更好的强度和韧性，避免使用金属倒刺，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。
可选的，所述卡合臂与固定臂端连接在剖视图上呈菱形。采取菱形结构，其使用时受力点为固定臂突出的菱形顶点，其结构简单，结构强度更高。
可选的，所述夹子主体包括两对或多对卡合臂。采取两对或多对卡合臂进一步提供卡接结构的强度。
可选的，所述固定臂设置在两个卡合臂之间。该结构使得整个卡接结构受力更均匀，提高了产品使用寿命。
可选的，所述加持部件包括一对夹持臂，所述夹持臂保持距离以形成卡槽，所述卡槽被插入凸块，使得夹持臂弹性夹紧凸块。采取该结构可使得卡座和塑料夹子更紧密的卡合至一起。
可选的，所述夹持臂末端伸向凸块设有凸缘。设置凸缘进一步提高卡座和塑料夹子的紧密度。
可选的，所述凸缘为弧状条块。
与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
本实用新型通过设置卡座和塑料夹子，具有更好的强度和韧性，避免使用金属倒刺，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。另外采取菱形结构，其使用时受力点为固定臂突出的菱形顶点，其结构简单，结构强度更高。采取卡槽结构可使得卡座和塑料夹子更紧密的卡合至一起。本实用新型结构简单，操作便捷，生产成本较低。
附图说明
图1是本实用新型实施例的汽车内饰件卡接结构的结构剖视图；
图2是本实用新型一个实施例的汽车内饰件卡接结构的塑料夹子结构示意图；
图3是本实用新型一个实施例的汽车内饰件卡接结构的卡座的结构示意图；
图4是本实用新型一个实施例的汽车内饰件卡接结构的装配示意图。
1、卡座，2、塑料夹子，3、夹子主体，4、卡合臂，5、固定臂，6、卡合结构，7、加持部件，11、凸块，12、方孔，71、夹持臂，72、卡槽，141凸缘。
具体实施方式
下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。
实施例：本实用新型实施例提供了一种汽车内饰件卡接结构(见附图1、2、3)，包括：卡座1和塑料夹子2；所述卡座1包括凸块11，所述凸块11上设有方孔12；所述塑料夹子2包括夹子主体3，所述夹子主体3具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体3包括卡合臂4，所述卡合臂4近开放端连接固定臂5，所述固定臂5内侧设有卡合结构6，所述卡合结构6由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构6与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂5延伸设有加持部件7，所述加持部件7与凸块11相适配以固定凸块顶端。本实用新型通过设置卡座1和塑料夹子2，具有更好的强度和韧性，避免使用金属倒刺，解决了现有的金属卡接结构装配难度大，拆装时容易损坏其他部件的缺陷。本实用新型中塑胶夹子采用聚缩醛材料。
所述卡合臂4与固定臂5端连接在剖视图上呈菱形。采取菱形结构，其使用时受力点为固定臂5突出的菱形顶点，其结构简单，结构强度更高。所述夹子主体3包括两对或多对卡合臂4。采取两对或多对卡合臂4进一步提供卡接结构的强度。所述固定臂5设置在两个卡合臂之间。该结构使得整个卡接结构受力更均匀，提高了产品使用寿命。本实施例中采取两对卡合臂5。所述加持部件7包括一对夹持臂72，所述夹持臂71保持距离以形成卡槽72，所述卡槽72被插入凸块11，使得夹持臂71弹性夹紧凸块11。采取该结构可使得卡座1和塑料夹子2更紧密的卡合至一起。所述夹持臂71末端伸向凸块11设有凸缘141。设置凸缘141进一步提高卡座和塑料夹子的紧密度。所述凸缘为弧状条块。
本实用新型实施时，卡槽被插入凸块，使得夹持臂弹性夹紧凸块，加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端，这样使得整个塑料夹子加紧卡座(见附图4)，整个汽车内饰件卡接结构作为一个整体卡入需要连接部件。
本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车内饰件卡接结构，其特征在于，包括：卡座和塑料夹子；所述卡座包括凸块，所述凸块上设有方孔；所述塑料夹子包括夹子主体，所述夹子主体具有开放的一端部和闭合的另一端部，所述夹子主体包括卡合臂，所述卡合臂近开放端连接固定臂，所述固定臂内侧设有卡合结构，所述卡合结构由相互垂直的两个平面构成，所述卡合结构与方孔垂直侧边相适配使得卡座与塑料夹子相对固定，所述夹子主体固定端向固定臂延伸设有加持部件，所述加持部件与凸块相适配以固定凸块顶端。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件卡接结构，其特征在于，所述卡合臂与固定臂端连接在剖视图上呈菱形。
3.如权利要求1所述的汽车内饰件卡接结构，其特征在于，所述夹子主体包括两对或多对卡合臂。
4.如权利要求1所述的汽车内饰件卡接结构，其特征在于，所述固定臂设置在两个卡合臂之间。
5.如权利要求1所述的汽车内饰件卡接结构，其特征在于，所述加持部件包括一对夹持臂，所述夹持臂保持距离以形成卡槽，所述卡槽被插入凸块，使得夹持臂弹性夹紧凸块。
6.如权利要求5所述的汽车内饰件卡接结构，其特征在于，所述夹持臂末端伸向凸块设有凸缘。
7.如权利要求6所述的汽车内饰件卡接结构，其特征在于，所述凸缘为弧状条块。
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| CN201520950016.9U CN205273346U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 一种汽车内饰件卡接结构 |
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Cited By (1)
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| CN109421617A (zh) * | 2017-08-23 | 2019-03-05 | 丰田自动车株式会社 | 车门内饰 |
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2015
- 2015-11-25 CN CN201520950016.9U patent/CN205273346U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109421617B (zh) * | 2017-08-23 | 2022-05-03 | 丰田自动车株式会社 | 车门内饰 |
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