CN205255901U - 霜状冰的制造装置以及车轮轴承的耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了霜状冰的制造装置以及车轮轴承的耐久试验装置。本实用新型涉及使用于试验装置等的霜状冰的制造装置、以及使用霜状冰来对相对于悬架装置旋转自如地支承汽车车轮的车轮轴承的性能进行试验的耐久试验装置。将配置于耐久试验装置的环境槽内的冷却面的温度调整为原料的熔点以下且共晶点以上。将由液体供给机构的喷射嘴吹射至冷却面上的冻结原料由板部件扫落从而生成霜状冰。在环境槽内对组装至车轮轴承驱动装置上的车轮轴承进行旋转驱动来进行耐久试验。能够以短时间生成霜状冰，由所生成的霜状冰重现降雪环境来进行车轮轴承的耐久试验。

Description

霜状冰的制造装置以及车轮轴承的耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及霜状冰的制造装置、以及使用霜状冰来对相对于悬架装置旋转自如地支承汽车车轮的车轮轴承的性能进行试验的耐久试验装置。

背景技术

图3表示相对于汽车的悬架装置旋转自如地支承车轮的车轮轴承的一例。车轮轴承1具有外圈2、轮毂3、构成2个滚珠列的多个滚珠4、和1对密封环5a、5b。

伴随汽车的普及，在寒冷地区的降雪环境下进行车轮轴承的耐久试验的必要性正在提高。耐久试验通过重现降雪环境下的路面状况(积雪的不平整路面状况)来进行。专利文献1所述的生成当重现降雪环境下的路面状况时使用的霜状冰的装置，在外气温度为使水成为冰的温度(凝固点)以下的状态下从喷嘴喷出由水加压机构加压的水、和由加压空气生成机构加压的空气，由此生成冰雪(霜状冰)。在专利文献1所述的降雪环境生成装置的情况下，可使用的环境(外气温度、空间等)是被限定的。另外，为了重现积雪的不平整路面状况需要大量时间。

专利文献1：日本特开2009-014240号公报

实用新型内容

本实用新型鉴于上述情况，以提供一种使用环境不被限定地以短时间生成霜状冰的制造装置、以及由所生成的霜状冰重现降雪环境的车轮轴承的耐久试验装置为课题。

为了解决上述课题，本实用新型提供一种霜状冰的制造装置，其具有环境槽、冷却面、液体供给机构、和板部件，环境槽具有能够对所生成的霜状冰、以及霜状冰的原料进行低温保藏的槽内空间，冷却面配置于槽内空间内，被调整为原料的熔点以下且比共晶点高的温度，液体供给机构将从槽内空间抽出的原料向冷却面供给，板部件将在冷却面上冻结的原料扫落，由板部件将由液体供给机构供给至冷却面而冻结的原料扫落至槽内空间的下方，由此制成霜状冰。

而且，本实用新型提供一种车轮轴承的耐久试验装置，其具有上述的霜状冰的制造装置，还具有车轮轴承驱动装置，其在将车轮轴承保持于环境槽内的状态下驱动该车轮轴承，车轮轴承相对于悬架装置旋转自如地支承汽车的车轮。

根据本实用新型的霜状冰的制造装置，能够使使用环境不被限定地以短时间生成霜状冰。另外，若使用本实用新型的车轮轴承的耐久试验装置，能够不会受到外气温度(使用环境)的影响地，重现寒冷地区的降雪环境来进行车轮轴承的耐久试验。

附图说明

图1是表示霜状冰的制造装置的实施方式一例的示意图。

图2是说明食盐水的浓度与熔点的关系、以及共晶点的线形图。

图3是表示从以往公知的车轮轴承一例的剖视图。

具体实施方式

图1表示本实用新型的实施方式的一例。本实施方式的霜状冰的制造装置6具有环境槽7、制冷剂槽8、液体供给机构9、和板部件10。

环境槽7为大致长方体的箱状，由具有低温保藏性的金属板构成。环境槽7以使底壁部11在越朝向宽度方向一侧(图1的右侧)越朝向下方的方向上倾斜的状态形成。在构成环境槽7的4面侧壁部中的1面侧壁部12上，形成有能够将制冷剂槽8保持固定的保持孔13。此外，将环境槽7的内部空间设为能够对由霜状冰14构成的霜层26、以及霜状冰14的原料15进行低温保藏的槽内空间16。作为原料15而使用规定浓度(盐分浓度约为10％)的盐水泥浆。作为原料也能够使用单一成分的液体(例如水等)、使2种以上的单一成分的液体混合而成的混合液、或使固体(例如，氯化钙等的盐分，AC粉尘等的泥土等)溶解在单一成分的液体内而成的溶液。原料15蓄留在槽内空间16的最下层。此外，作为环境槽7的构造，也能够在配置有原料15的部分与配置有霜层26的部分之间设置具有通孔的分隔板等。

制冷剂槽8能够从由压缩机18加压输送的制冷剂得到低温，其无间隙地保持固定于环境槽7的保持孔13。制冷剂槽8在存在于槽内空间16内的侧面上具有冷却面17。而且，制冷剂槽8基于从制冷剂得到的低温，能够将冷却面17调整为原料15的熔点以下且比共晶点高的温度。此外，原料的熔点以及共晶点是由所使用的液体的性状决定的，在盐水泥浆的情况下，基于图2所示的线形图决定。在本实施方式的情况下，使用了盐分浓度为10％的盐水，由此熔点成为大约-7℃。另外，盐水的共晶点为-21.3度。

液体供给机构9具有泵19、上游侧通路20、下游侧通路21和喷射嘴22。泵19配置于环境槽7的外侧。上游侧通路20为管状，一端部与泵19的吸入侧开口部连结，另一端部与侧壁部12的靠下端部分连结。

下游侧通路21为管状，一端部与泵19的排出侧开口部连结。下游侧通路21在将侧壁部12的靠上端部分穿过的状态下，使其另一端与配置于槽内空间16内的喷射嘴22结合。

喷射嘴22的前端部对着冷却面17。液体供给机构9能够通过驱动泵19而将蓄留在槽内空间16的下端部的原料15从喷射嘴22的前端部吹射至冷却面17。

板部件10为刮板状部件，在使一侧面(图1的右侧面)与冷却面17隔着狭窄的缝隙相对的状态下配置。板部件10由配置于环境槽7的外侧的电机23旋转驱动，由此能够将在冷却面17上冻结的原料15扫落。此外，板部件10例如也能够采用如汽车的雨刷器那样的摆动型、或沿上下、左右往复运动的类型。

本实施方式的车轮轴承的耐久试验装置24在具有霜状冰的制造装置6的基础上，还具有车轮轴承驱动装置25。车轮轴承驱动装置25设在环境槽7的槽内空间16内，具有能够在槽内空间16内重现组装至车辆的状态下的车轮轴承1的使用状况(行驶状态)的功能。此外，车轮轴承的构造并不限于上述的车轮轴承1。

接着，说明制造霜状冰的程序、和进行车轮轴承的耐久试验的程序。首先，在环境槽7(槽内空间16)的下端部配置原料15(盐分浓度为10％的盐水泥浆)。另外，驱动压缩机18，向制冷剂槽8加压输送制冷剂，将冷却面17调整为原料15的熔点(约-7℃)以下且比共晶点(-21.3℃)高的温度。此外，以下说明将冷却面17的温度设定为-15℃的情况。

在该状态下，将从槽内空间内16由泵19吸起的原料15，从喷射嘴22相对于冷却面17一次少量地连续或间断地吹射。冷却面17被调整为上述的温度(-15℃)，由此原料15在冷却面17上瞬间成为由高浓度的盐水、细冰(包括盐水的或以如棉那样的构造含浸盐水的、淡水的结晶)组成的混合物。具体地，在将通过图2的-15℃的横线α与Y轴的交点设为X1，将横线α与通过食盐浓度为10％的纵线β的交点设为X2，将横线α与曲线(液相线)γ的交点设为X3的情况下，吹射至冷却面17上的原料15分离为以X1的状态表现的淡水的冰、和以X3的状态表现的浓度约为18.5％(X4)的盐水的状态。即，在对冷却面17吹射100g的10％盐水的情况下，制作了混合有45.94g淡水的冰、和浓度为18.5％的54.06g盐水的霜状冰。因此，上述混合物比仅为淡水的冰的情况软。

此外，将原料15吹射至冷却面17上，由此当原料15冻结时，大量产生冰核。另外，原料15在冷却面17上瞬间冻结，由此冻结原料15中，冰的结晶细，不会使各结晶彼此结合而冰粒变大。

而且，通过由电机23旋转驱动的板部件10扫落在冷却面17上生成的霜状冰14。扫落的霜状冰14成为霜，成为如自然的雪那样的触感。此外，生成的霜下落积蓄在原料15的上表面，能够在原料15的上侧得到霜层26。

当霜层26的厚度达到所希望的厚度之后，由车轮轴承驱动装置25驱动车轮轴承1，进行车轮轴承1的耐久试验。

根据具有上述构造的本实施方式的霜状冰的制造装置6，使用环境不会被限定，能够以短时间生成霜状冰。

即，采用了使原料15在配置于环境槽7内的冷却面17上冻结的结构，由此能够不会受到外气温度(使用环境)的影响地生成霜状冰。另外，将冷却面17的温度调整为原料15的熔点以下且比共晶点高的温度，由此原料15能够以短时间(瞬间)冻结。该结果为，能够以短时间生成霜状冰。

另外，若使用本实施方式的车轮轴承的耐久试验装置24，则能够不受外气温度(使用环境)的影响地，重现寒冷地区的降雪环境，进行车轮轴承的耐久试验。

此外，通过变更冷却面17的温度，能够调整所生成的霜状冰的冰与盐水的混合比。这样，能够根据需要调整当车轮轴承的耐久试验时使用的霜状冰的状态，对应于各种类型的耐久试验。

本实用新型的霜状冰的制造装置以及车轮轴承的耐久试验装置使用霜状冰，能够使用于相对于悬架装置旋转自如地支承汽车车轮的车轮轴承的耐久试验。

Claims (2)

1.一种霜状冰的制造装置，其特征在于，具有环境槽、冷却面、液体供给机构、和板部件，

所述环境槽具有能够对所生成的霜状冰、以及所述霜状冰的原料进行低温保藏的槽内空间，

所述冷却面配置于所述槽内空间内，被调整为所述原料的熔点以下且比共晶点高的温度，

所述液体供给机构将从所述槽内空间抽出的所述原料向所述冷却面供给，

所述板部件将在所述冷却面上冻结的所述原料扫落，

由所述板部件将由所述液体供给机构供给至所述冷却面而冻结的所述原料扫落至所述槽内空间的下方，由此制成霜状冰。

2.一种车轮轴承的耐久试验装置，其特征在于，具有权利要求1所述的霜状冰的制造装置，

还具有车轮轴承驱动装置，其在将车轮轴承保持于所述环境槽内的状态下驱动该车轮轴承，所述车轮轴承相对于悬架装置旋转自如地支承汽车的车轮。