CN205246991U - 一种遮光变色眼镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，其特征在于，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层。本实用新型的遮光变色眼镜，既能在白天阳光强烈的时候当太阳镜用，又能在夜晚开车会车时作防强光眩光用眼镜，十分适合司机使用，并且能够提高视觉清晰度。本实用新型具有防眩光、防强光、防雨雾、防疲劳等功能，适用于驾驶人员在白天和夜晚佩戴用于视力防护，更好地保证交通安全的眼镜。

Description

一种遮光变色眼镜

技术领域

本实用新型涉及眼镜领域，尤其是涉及一种既能用作太阳眼镜又能用作司机防护眼镜的遮光变色眼镜。

背景技术

太阳镜，也称遮阳镜，作遮阳之用。人在阳光下通常要靠调节瞳孔大小来调节光通量，当光线强度超过人眼调节能力，就会对人眼造成伤害。所以在户外活动场所，特别是在夏天，需要采用遮阳镜来遮挡阳光，以减轻眼睛调节造成的疲劳或强光刺激造成的伤害。

变色镜片用含卤化银微晶体的光学玻璃制作，根据光色互变可逆反应原理，在日光和紫外线照射下可迅速变暗，完全吸收紫外线，对可见光呈中性吸收；回到暗处，能快速恢复无色透明。

灰色镜片：可吸收红外线和98%的紫外线。灰色镜片最大的好处是不会使景物原来的颜色因镜片而改变，而最大令人满意的是它可以非常有效的降低光线强度。灰色镜片对任何色谱都能均衡吸收，因此观看景物只会变暗，但不会有明显色差，展现真实自然感觉。属于中性色系，符合所有人群使用。

目前的司机多戴变色眼镜或太阳镜，在白天开车时可以减少太阳光对驾驶的干扰，然而在夜晚开车时无论是变色眼镜还是太阳镜都不适合，变色眼镜不能有效的消除会车时对面车灯照射来的光线，太阳镜又不适合晚上使用。往往需要司机准备两套眼镜，一套白天开车用，一套夜晚开车用的防强光眩光眼镜。这样就造成成本高且十分的不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种遮光变色眼镜。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，其特征在于，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层。

本实用新型的遮光变色眼镜，既能在白天阳光强烈的时候当太阳镜用，又能在夜晚开车会车时作防强光眩光用眼镜，十分适合司机使用，并且能够提高视觉清晰度。本实用新型具有防眩光、防强光、防雨雾、防疲劳等功能，适用于驾驶人员在白天和夜晚佩戴用于视力防护，更好地保证交通安全的眼镜。

进一步，根据上述设计方案所述遮光变色眼镜，所述复合膜层包括抗磨损膜、多层减反射膜和顶膜抗污膜；所述多层减反射膜设置在黄色染色层上；所述顶膜抗污膜设置在多层减反射膜上；所述抗磨损膜设置在顶膜抗污膜上。

抗污膜（顶膜）（1）原理镜片表面镀有多层减反射膜后，镜片特别容易产生污渍，而污渍会破坏减反射膜的减反射效果。在显微镜下，我们可以发现减反射膜层呈孔状结构，所以油污特别容易浸润至减反射膜层。解决的方法是在减反射膜层上再镀一层具有抗油污和抗水性能的顶膜，而且这层膜必须非常薄，以使其不会改变减反射膜的光学性能。（2）工艺抗污膜的材料以氟化物为主，有二种加工方法，一种是浸泡法，一种是真空镀膜，而最常见的方法是真空镀膜。而最常用的方法是真空镀膜。当减反射膜层完成后，可使用蒸发工艺将氟化物镀于反射膜上。抗污膜可将多孔的减反射膜层覆盖起来，并且能够将水和油与镜片的接触面积减少，使油和水滴不易粘附于镜片表面，因此也称为防水膜。

减反射膜原理减反射膜是以光的波动性和干涉现象为基础的。二个振幅相同，波长相同的光波叠加，那么光波的振幅增强；如果二个光波原由相同，波程相差，如果这二个光波叠加，那么互相抵消了。减反射膜就是利用了这个原理，在镜片的表面镀上减反射膜，使得膜层前后表面产生的反射光互相干扰，从而抵消了反射光，达到减反射的效果。

对于车灯来说，越是高色温的车灯越是耀眼，这说明是耀眼的主要是蓝紫色调的光，这恰好是黄色镜片能滤掉的范围。

但在多雾和黄昏时刻，黄色镜片可以提高对比度，提供更准确的视像，所以又称为夜视镜。部分年轻人佩戴黄色镜片“太阳镜”作为装饰使用，青光眼表现者及需提高视觉明亮度患者的可选择。

变色镜片用含卤化银微晶体的光学玻璃制作，根据光色互变可逆反应原理，在日光和紫外线照射下可迅速变暗，完全吸收紫外线，对可见光呈中性吸收；回到暗处，能快速恢复无色透明。

进一步，根据上述设计方案所述遮光变色眼镜，所述镜片还包括底膜抗磨损膜；所述底膜抗磨损膜设置在卤化银光学镜片内表面。

进一步，根据上述设计方案所述遮光变色眼镜，所述卤化银光学镜片为卤化银树脂镜片。

进一步，根据上述设计方案所述遮光变色眼镜，所述镜片还包括底膜抗污膜；所述底膜抗污膜设置在卤化银光学镜片内表面。

进一步，根据上述设计方案所述遮光变色眼镜，所述多层减反射膜为二氧化硅和氧化锆混合物材料制成。

进一步，根据上述设计方案所述遮光变色眼镜，所述黄色染色层为70%溴化银和30%氧化铜材料制成。

本实用新型的复合膜层采用真空镀膜，真空镀膜主要利用辉光放电(glowdischarge)将氩气(Ar)离子撞击靶材(target)表面,靶材的原子被弹出而堆积在基板表面形成薄膜。使用强力磁铁将电子成螺旋状运动以加速靶材周围的氩气离子化,造成靶与氩气离子间的撞击机率增加,提高溅镀速率。原理是在真空中利用辉光放电(glowdischarge)将氩气(Ar)离子撞击靶材(target)表面，电浆中的阳离子会加速冲向作为被溅镀材的负电极表面，这个冲击将使靶材的物质飞出而沉积在基板上形成薄膜。

本实用新型的技术效果如下：本实用新型的遮光变色眼镜，既能在白天阳光强烈的时候当太阳镜用，又能在夜晚开车会车时作防强光眩光用眼镜，十分适合司机使用，并且能够提高视觉清晰度。本实用新型具有防眩光、防强光、防雨雾、防疲劳等功能，适用于驾驶人员在白天和夜晚佩戴用于视力防护，更好地保证交通安全的眼镜。

附图说明

图1为遮光变色眼镜结构示意图。

图2为镜片结构示意图。

其中，1为卤化银光学镜片；2为抗磨损膜；3为顶膜抗污膜；4为多层减反射膜；5为黄色染色层；6为底膜抗污膜。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1：一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层。

实施例2：一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层，所述复合膜层包括抗磨损膜、多层减反射膜和顶膜抗污膜；所述多层减反射膜设置在黄色染色层上；所述顶膜抗污膜设置在多层减反射膜上；所述抗磨损膜设置在顶膜抗污膜上。

实施例3：一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层，所述镜片还包括底膜抗磨损膜；所述底膜抗磨损膜设置在卤化银光学镜片内表面。

实施例4：一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层，所述卤化银光学镜片为卤化银树脂镜片。

实施例5：一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层，所述镜片还包括底膜抗污膜；所述底膜抗污膜设置在卤化银光学镜片内表面。

Claims (7)

1.一种遮光变色眼镜，包括镜架、镜框、镜腿和镜片，所述镜腿连接在镜框上，所述镜框安装在所述镜架上，所述镜框上设有鼻托，其特征在于，所述镜片包括卤化银光学镜片和黄色染色层；所述黄色染色层设置在卤化银光学镜片外表面；所述黄色染色层上设有复合膜层。

2.根据权利要求1所述遮光变色眼镜，其特征在于，所述复合膜层包括抗磨损膜、多层减反射膜和顶膜抗污膜；所述多层减反射膜设置在黄色染色层上；所述顶膜抗污膜设置在多层减反射膜上；所述抗磨损膜设置在顶膜抗污膜上。

3.根据权利要求1所述遮光变色眼镜，其特征在于，所述镜片还包括底膜抗磨损膜；所述底膜抗磨损膜设置在卤化银光学镜片内表面。

4.根据权利要求1所述遮光变色眼镜，其特征在于，所述卤化银光学镜片为卤化银树脂镜片。

5.根据权利要求1所述遮光变色眼镜，其特征在于，所述镜片还包括底膜抗污膜；所述底膜抗污膜设置在卤化银光学镜片内表面。

6.根据权利要求2所述遮光变色眼镜，其特征在于，所述多层减反射膜为二氧化硅和氧化锆混合物材料制成。

7.根据权利要求1所述遮光变色眼镜，其特征在于，所述黄色染色层为70%溴化银和30%氧化铜材料制成。