CN205245023U - 新型铁路客车用led角灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型铁路客车用LED角灯，具有灯体和与灯体配合的灯盖，所述的灯体包括形成夹角的两个底板及分别固定于所述两个底板两端的两个侧板，两个底板与两个侧板共同形成一个凹槽，灯盖上设有灯罩和锁钩，所述的灯体内固定安装有驱动电源和LED模块，LED模块与LED散热板固定安装在灯体上，LED散热板与灯体之间设有垫板，LED模块上设有防护罩，所述的两侧边的内壁上均设有与锁钩相配合的锁块，两侧边的外表面上设有拔块，结构简单，灯具寿命长，功率小，节能，光效高，灯具无污染，抗震能力高，响应速度快，无频闪，暗区缺陷，光效柔和，提供更好的散热效果，达到高寿命。

Description

新型铁路客车用LED角灯

技术领域

本实用新型涉及一种新型铁路客车用LED角灯。

背景技术

现有的车内照明灯大多固定在天花板上，由于灯的照射角度有限，导致存在照射的死角，整个车壁特别是天花板不够明亮。为了解决这一问题，可在车壁与天花板接触的面上设置向车壁外延伸的平台，在平台上并列放置多个照明灯，可照亮天花板和墙角，提高整个房间的亮度。但由于现有的灯罩大多为圆柱形，导致光线过于发散，照明效果不好。

目前铁路客车采用XKTD角灯系列采用荧光灯管，缺点为：

1.灯具存在寿命低(8000小时)，功率大，不节能，光效低，

2.污染环境，抗震能力差，

3.响应速度慢，频闪，暗区等缺陷，

4.灯源的散热效果差，热量集中，灯源寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种灯具寿命长，功率小，节能，光效高，灯具无污染，抗震能力高的新型铁路客车用LED角灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型铁路客车用LED角灯，具有灯体和与灯体配合的灯盖，所述的灯体包括形成夹角的两个底板及分别固定于所述两个底板两端的两个侧板，两个底板与两个侧板共同形成一个凹槽，灯盖上设有灯罩和锁钩，所述的灯体内固定安装有驱动电源和LED模块，LED模块与LED散热板固定安装在灯体上，LED散热板与灯体之间设有垫板，LED模块上设有防护罩，所述的两侧边的内壁上均设有与锁钩相配合的锁块，两侧边的外表面上设有拔块。

进一步的，所述的灯体与灯盖通过合页进行连接，灯体和灯盖与合页之间通过沉孔螺钉、螺母、弹簧垫圈以及平垫圈连接固定，稳定性好，不易产生位移现象。

进一步的，所述的灯体上靠近驱动电源的内表面上设有端排，端排上设有若干端子排，端子排使得接线美观，维护方便，在远距离线之间的联接时主要是牢靠，施工和维护方便。

进一步的，所述的驱动电源上设有接地线、输入线以及输出线，所述的输出线通过双排线与LED模块连接。

进一步的，所述的锁块通过销轴与拨块连接，锁块包括有锁头、与锁头固定连接的导杆以及限位块，锁头与限位块之间的导杆上设有弹簧，灯盖的打开和闭合方便、简便，复位方便。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，灯具寿命长，功率小，节能，光效高，灯具无污染，抗震能力高，响应速度快，无频闪，暗区缺陷，光效柔和，提供更好的散热效果，达到高寿命。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的局部剖视主视图；

图3是本实用新型的A-A的剖视图；

图4是本实用新型的I处的局部放大图；

图5是本实用新型的接线示意图。

图中1.灯体，2.灯盖，3.底板，4.侧板，5.灯罩，6.锁钩，7.凹槽，8.驱动电源，9.LED模块，10.LED散热板，11.防护罩，12.锁块，13.拔块，14.合页，15.垫板，16.沉孔螺钉，17.螺母，18.弹簧垫圈，19.平垫圈，20.端排，21.端子排，22.接地线，23.输入线，24.输出线，25.双排线，26.锁头，27.导杆，28.限位块，29.弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～5所示的一种新型铁路客车用LED角灯，具有灯体1和与灯体1配合的灯盖2，灯体1包括形成夹角的两个底板3及分别固定于所述两个底板两端的两个侧板4，两个底板与两个侧板共同形成一个凹槽7，灯盖2上设有灯罩5和锁钩6，所述的灯体1内固定安装有驱动电源8和LED模块9，LED模块9与LED散热板10固定安装在灯体1上，LED散热板10与灯体1之间设有垫板15，LED模块9上设有防护罩11，所述的两侧边4的内壁上均设有与锁钩6相配合的锁块12，两侧边4的外表面上设有拔块13。

灯体1与灯盖2通过合页14进行连接，灯体1和灯盖2与合页14之间通过沉孔螺钉16、螺母17、弹簧垫圈18以及平垫圈19连接固定，灯体1上靠近驱动电源8的内表面上设有端排20，端排20上设有若干端子排21，驱动电源8上设有接地线22、输入线23以及输出线24，所述的输出线24通过双排线25与LED模块9连接，锁块12通过销轴与拨块13连接，锁块12包括有锁头26、与锁头26固定连接的导杆27以及限位块28，锁头26与限位块28之间的导杆27上设有弹簧29。

具体的驱动电源8上皆有接地线22、输入线23以及输出线24，接地线22提高安全性能，输入线23和输出线24通过设在端排20上的端子排21排列，端子排21使得接线美观，维护方便，在远距离线之间的联接时主要是牢靠，施工和维护方便，散热性能好，输入线23和输出线24通过双排线25与LED模板9连接，LED模块9与LED散热板10固定，盖上防护罩11，一起固定于垫板15上，灯罩5固定于灯盖2，灯盖2通过合页14固定，灯盖2通过合页14转接，通过锁块12锁钩6扣紧，锁块12通过销轴与拨块13连接，拨动拨块13通过销轴带动锁头26位移，松开锁钩6，灯盖2打开，弹簧19使得锁头26复位；灯盖2合起时，锁钩6卡住锁头26，通过弹簧26压紧，保证灯盖2不会弹起，同时结构简单，灯具寿命长，功率小，节能，光效高，灯具无污染，抗震能力高，响应速度快，无频闪，暗区缺陷，光效柔和，提供更好的散热效果，达到高寿命。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型铁路客车用LED角灯，具有灯体(1)和与灯体(1)配合的灯盖(2)，其特征在于：所述的灯体(1)包括形成夹角的两个底板(3)及分别固定于所述两个底板两端的两个侧板(4)，两个底板与两个侧板共同形成一个凹槽(7)，灯盖(2)上设有灯罩(5)和锁钩(6)，所述的灯体(1)内固定安装有驱动电源(8)和LED模块(9)，LED模块(9)与LED散热板(10)固定安装在灯体(1)上，LED散热板(10)与灯体(1)之间设有垫板(15)，LED模块(9)上设有防护罩(11)，所述的两侧边(4)的内壁上均设有与锁钩(6)相配合的锁块(12)，两侧边(4)的外表面上设有拔块(13)。

2.根据权利要求1所述的新型铁路客车用LED角灯，其特征在于：所述的灯体(1)与灯盖(2)通过合页(14)进行连接，灯体(1)和灯盖(2)与合页(14)之间通过沉孔螺钉(16)、螺母(17)、弹簧垫圈(18)以及平垫圈(19)连接固定。

3.根据权利要求1所述的新型铁路客车用LED角灯，其特征在于：所述的灯体(1)上靠近驱动电源(8)的内表面上设有端排(20)，端排(20)上设有若干端子排(21)。

4.根据权利要求1所述的新型铁路客车用LED角灯，其特征在于：所述的驱动电源(8)上设有接地线(22)、输入线(23)以及输出线(24)，所述的输出线(24)通过双排线(25)与LED模块(9)连接。

5.根据权利要求1所述的新型铁路客车用LED角灯，其特征在于：所述的锁块(12)通过销轴与拨块(13)连接，锁块(12)包括有锁头(26)、与锁头(26)固定连接的导杆(27)以及限位块(28)，锁头(26)与限位块(28)之间的导杆(27)上设有弹簧(29)。