CN205226038U - 一种碳纤维传动轴 - Google Patents

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任国娟
田正俊
徐晨
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Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型公开一种碳纤维传动轴，包括轴体和位于轴体两端的万向接头，轴体为管状，轴体包括环氧树脂管和碳纤维层，环氧树脂管与万向接头连接，碳纤维层包覆于环氧树脂管的外部，碳纤维层由碳纤维布缠绕而成。本实用新型的轴体是用环氧树脂和碳纤维布加工而成的，环氧树脂和碳纤维布具有减震的特性，使传动轴在工作时发出的噪音较小；碳纤维布的重量较轻，加快传动轴的传动速度；轴体和万向接头无需焊接连接，避免了金属的疲劳性，而碳纤维复合材料具有较高的疲劳强度，延长传动轴的使用寿命。

Description

一种碳纤维传动轴
技术领域
本实用新型属于机械动力传动装置，更具体涉及一种碳纤维传动轴。
背景技术
传统的传动轴采用金属材料加工而成，具有噪音大、质量重、使用寿命有限、抗扭强度较低等缺点。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种噪音小、减震性能较好的碳纤维传动轴。
为了获得上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：
一种碳纤维传动轴，包括轴体和位于轴体两端的万向接头，轴体为管状，轴体包括环氧树脂管和碳纤维层，环氧树脂管与万向接头连接，碳纤维层包覆于环氧树脂管的外部，碳纤维层由碳纤维布缠绕而成。
在一些实施方式中，碳纤维层的厚度为3～10mm。
在一些实施方式中，碳纤维布为聚丙烯腈基碳纤维布。
在一些实施方式中，碳纤维布为斜纹。
在一些实施方式中，碳纤维布的厚度为0.5～0.6mm。
传动轴有益效果为：本实用新型的轴体是用环氧树脂管和碳纤维布加工而成的，环氧树脂和碳纤维布具有减震的特性，使传动轴在工作时发出的噪音较小；碳纤维布的重量较轻，加快传动轴的传动速度；轴体和万向接头无需焊接连接，避免了金属的疲劳性，而碳纤维复合材料具有较高的疲劳强度，延长传动轴的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一实施方式的碳纤维传动轴的主视示意图；
图2是本实用新型一实施方式的碳纤维传动轴的俯视示意图；
图3是本实用新型一实施方式的碳纤维传动轴的剖视示意图。
图中数字所表示的相应部件的名称：
1.轴体、11.环氧树脂管、12.碳纤维层、2.万向接头。
具体实施方式
如图1～3所示，本实用新型公开一种碳纤维传动轴，包括轴体1和位于轴体两端的万向接头2。轴体1为管状。轴体1包括环氧树脂管11和碳纤维层12。环氧树脂管11与万向接头2连接。碳纤维层12包覆于环氧树脂管11的外部。碳纤维层12由碳纤维布缠绕而成。
在本实施方式中，碳纤维层12的厚度为3～10mm。扭矩在3000～5000N时，碳纤维层12的厚度为3～4mm，扭矩在10000N时，碳纤维层12的厚度为8～10mm。碳纤维布为聚丙烯腈基碳纤维布。碳纤维布为斜纹。碳纤维布的厚度为0.5～0.6mm。
本实用新型的轴体是用环氧树脂和碳纤维布加工而成的，环氧树脂和碳纤维布具有减震的特性，使传动轴在工作时发出的噪音较小；碳纤维布的重量较轻，加快传动轴的传动速度；轴体1和万向接头2无需焊接连接，避免了金属的疲劳性，而碳纤维布具有较高的疲劳强度，延长传动轴的使用寿命。
以上所述的仅是本实用新型碳纤维传动轴的优选实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种碳纤维传动轴，其特征在于，包括轴体和位于轴体两端的万向接头，所述轴体为管状，所述轴体包括环氧树脂管和碳纤维层，所述环氧树脂管与万向接头连接，所述碳纤维层包覆于环氧树脂管的外部，所述碳纤维层由碳纤维布缠绕而成。
2.根据权利要求1所述的碳纤维传动轴，其特征在于，所述碳纤维层的厚度为3～10mm。
3.根据权利要求1所述的碳纤维传动轴，其特征在于，所述碳纤维布为聚丙烯腈基碳纤维布。
4.根据权利要求2所述的碳纤维传动轴，其特征在于，所述碳纤维布为斜纹。
5.根据权利要求3所述的碳纤维传动轴，其特征在于，所述碳纤维布的厚度为0.5～0.6mm。
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