CN205225900U - Agc伺服阀先导油压力控制改进装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种AGC伺服阀先导油压力控制改进装置，包括减压阀、过渡板一、过渡板二、连接软管，其特征在于，在先导油过滤器与AGC阀块间增设过渡板一，过渡板一上设有减压阀，在AGC液压锁控制油开关阀与AGC阀块间增设过渡板二，过渡板一低压卸油管路口与过渡板二低压卸油管路口由连接软管连接，过渡板二的低压卸油管路口接系统卸油管路。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可控制伺服阀先导油压力，降低先导阀弹簧管破裂而造成的伺服阀频繁故障发生的几率，延长伺服阀使用寿命，降低设备维护成本，确保生产稳定运行。

Description

AGC伺服阀先导油压力控制改进装置

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，特别是涉及AGC伺服阀先导油压力控制改进装置。

背景技术

在热轧板带生产线，带钢厚度精度及纵向厚度均匀性是衡量产品质量的主要技术指标，目前普遍采用液压AGC控制技术控制。与其他控制方式相比，AGC控制技术具有响应速度快、位置控制精度高、操作安全等优点，液压AGC系统因此已成为现代板带材轧机的重要组成部分之一。

液压AGC系统的关键核心控制部件为伺服阀，由于流量大，大多采用带先导级伺服阀。然而在实际使用中，AGC伺服阀频繁发生故障，并大多直接导致卡钢事故，处理难度大、时间长，耽误生产，直接影响经济效益；同时对下机伺服阀进行修复费用相对较昂贵，大大增加了备件维护成本。

故障伺服阀主要表现为不受控、伺服阀先导部分漏油，经对其解体检查发现，先导级的喷嘴挡板处弹簧管易破裂，是直接导致伺服阀失控的原因。进一步分析发现，伺服阀先导级控制压力油是从AGC系统的主压力油路引出，经先导油过滤器直接供油到伺服阀先导级的喷嘴挡板处。为了提高整个系统的响应速度，轧机AGC系统主压力一般在30MPa，且在轧钢期间又有较高的压力波动，对伺服阀先导级弹簧管造成很大的冲击力极易造成其损坏，进而导致卡钢事故发生，影响生产。

发明内容

为克服现有技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种AGC伺服阀先导油压力控制改进装置，可控制伺服阀先导油压力，降低先导阀弹簧管破裂而造成的伺服阀频繁故障发生的几率，延长伺服阀使用寿命，降低设备维护成本，确保生产稳定运行。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

AGC伺服阀先导油压力控制改进装置，包括减压阀、过渡板一、过渡板二、连接软管，其特征在于，在先导油过滤器与AGC阀块间增设过渡板一，过渡板一上设有减压阀，在AGC液压锁控制油开关阀与AGC阀块间增设过渡板二，过渡板一低压卸油管路口与过渡板二低压卸油管路口由连接软管连接，过渡板二的低压卸油管路口接系统卸油管路。

所述过渡板一为中空结构，设有与减压阀、先导油过滤器相匹配的油路及接口。

所述过渡板二为中空结构，设有与AGC液压锁控制油开关阀相匹配的油路及接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

可控制伺服阀先导油压力，降低先导阀弹簧管破裂而造成的伺服阀频繁故障发生的几率，延长伺服阀使用寿命，降低设备维护成本，确保生产稳定运行。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构示意原理图。

图中：1-减压阀2-过渡板一3-过渡板二4-连接软管5-先导油过滤器6-AGC液压锁控制油开关阀7-AGC阀块

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1，本实用新型涉及AGC伺服阀先导油压力控制改进装置，包括减压阀1、过渡板一2、过渡板二3、连接软管4，在先导油过滤器5与AGC阀块7间增设过渡板一2，过渡板一2上设有减压阀1，在AGC液压锁控制油开关阀6与AGC阀块7间增设过渡板二3，过渡板一2低压卸油管路口与过渡板二3低压卸油管路口由连接软管4连接，过渡板二3的低压卸油管路口接系统卸油管路，这样可将减压阀1的泄油引向系统泄油路。

所述过渡板一2为中空结构，设有与减压阀1、先导油过滤器5相匹配的油路及接口。

所述过渡板二3为中空结构，设有与AGC液压锁控制油开关阀6相匹配的油路及接口。

【实施例】

某钢企热轧板带生产线，AGC伺服阀先导油压力控制改进装置按图1所示原理图配制改造，其改进最佳实施方式为：

1)所选用减压阀1为进口螺纹插装阀，公称通径为Φ6mm，置于过渡板一2上，便于压力调节，拆卸方便、简单可靠。

2)减压阀1的外泄油口通过增设的过渡板一2和过渡板二3之间连接软管4在AGC阀块7罩子内引至系统泄油路，连接软管4长度适中且保证走向合理，与周围设施无摩擦挤压。

3)过渡板一2按与所选减压阀1、先导油过滤器5相匹配的油路及接口加工制作，过渡板二3按与原系统AGC液压锁控制油开关阀6相匹配的油路及接口加工制作；制作完成后，进行去毛刺处理、表面化学镀镍及内部孔道冲洗，清洁度达到NAS5级；所有工艺孔的封堵采用销棒配合插入后焊死的方式；根据要求进行打压试验和动作试验，实验压力为350MPa，实验保证无渗漏且动作灵活、自如。

4)过渡板一2与过渡板二3的长、宽尺寸分别依据有先导油过滤器5及AGC液压锁控制油开关阀6的型号尺寸选取，过渡板一2的厚度选40mm，过渡板二3的厚度选30mm；先导油过滤器5及AGC液压锁控制油开关阀6处由于叠加过渡板一2及过渡板二3，需将原与AGC阀块7的连接螺丝加长，加长长度即为相应过渡块厚度，并采用进口高强度螺栓。

5)计算伺服阀先导压力值范围：由于伺服阀在较大压降下输出更大负载流量则需较大先导压力以克服液动力，通常用下式选择先导控制压力：

$p_X\≥2.5*{10}^{-2}*\frac{Q}{A_K}\sqrt{\mathrm{\Δ}P}$

Q(L/min)-阀最大负载流量；

ΔP(MPa)-阀在最大负载流量下的压降；

A_K(cm²)-主阀芯驱动面积；

p^X(MPa)-先导控制压力。

通过在线使用伺服阀样本参数代入上式得到：p^X≥5.8MPa

6)减压阀1压力调试：通过测压点M6(见图1)测量调试减压阀1，根据上式计算得出在调试时，控制减压阀1设定压力值不应低于5.8MPa，并在确保伺服阀足够快响应速度前提下，经反复调试最终确定减压阀1调定压力值为11MPa，经实践证明AGC伺服阀系统运行正常，由于先导阀弹簧管破裂而造成伺服阀故障率明显下降，使用效果良好，方案可靠。

Claims (3)

1.AGC伺服阀先导油压力控制改进装置，其特征在于，包括减压阀、过渡板一、过渡板二、连接软管，在先导油过滤器与AGC阀块间增设过渡板一，过渡板一上设有减压阀，在AGC液压锁控制油开关阀与AGC阀块间增设过渡板二，过渡板一低压卸油管路口与过渡板二低压卸油管路口由连接软管连接，过渡板二的低压卸油管路口接系统卸油管路。

2.根据权利要求1所述的AGC伺服阀先导油压力控制改进装置，其特征在于，所述过渡板一为中空结构，设有与减压阀、先导油过滤器相匹配的油路及接口。

3.根据权利要求1所述的AGC伺服阀先导油压力控制改进装置，其特征在于，所述过渡板二为中空结构，设有与AGC液压锁控制油开关阀相匹配的油路及接口。