CN205224692U - 配重活动式导向轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了配重活动式导向轮装置，包括固定块、导向轮、导向轮固定孔、固定杆、转轴通孔、转轴、紧固螺栓、圆形凹槽、导向柱、压簧、导向固定座；固定块靠近导轨一侧开口并设置导向轮，每个侧面上两个导向轮固定孔分别位于固定块上部和下部；固定块内部设置固定杆，固定杆两端各设置一连接孔，导向轮固定孔与连接孔之间通过紧固螺栓相连，固定杆的中间设置转轴通孔，导向轮通过转轴在转轴通孔中转动；固定块外侧设置两个垂直排列的圆形凹槽，圆形凹槽中各插入一导向柱，导向柱上套有压簧，导向柱一端插入圆形凹槽中，另一端固定连接导向固定座，压簧一端与导向固定座固定连接。本装置与导轨柔性连接，导向轮始终与导轨紧密贴合，使用安全。

Description

配重活动式导向轮装置

技术领域

本实用新型涉及平面移动立体车库配重装置技术领域，尤其是一种配重活动式导向轮装置。

背景技术

随着社会的飞速发展，人口密度的不断增加，汽车的拥有量在逐年增加，在有限的土地上要空间就成了一种发展趋势，立体停车设备应运而生。

现有的用于立体车库上的配重导向轮均采用固定结构，安装配合后，导向轮与轨道之间的位置是相对固定的，使用过程中如果出现导轨变形凸起或有异物存在的情况下，会出现卡阻现象，增大摩擦力，严重的话，会出现损坏电机的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种配重活动式导向轮装置，通过采用活动式导向轮，在使用过程中可自动调节与轨道的间距，降低摩擦力。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种配重活动式导向轮装置，包括固定块、导向轮、导向轮固定孔、固定杆、转轴通孔、转轴、紧固螺栓、圆形凹槽、导向柱、压簧、导向固定座；所述固定块内部中空，所述固定块平行并靠近导轨的一侧面开口，与所述固定块开口面相连的两个侧面上各设置两个导向轮固定孔，所述两个侧面均垂直于地面，每个侧面上的两个导向轮固定孔分别位于固定块的上部和下部；所述两个侧面上的导向轮固定孔位置相对设置；所述固定块内部设置一个固定杆，所述固定杆两端各设置一个连接孔，每个连接孔分别与两个位置相对的导向轮固定孔通过紧固螺栓相连，所述固定杆的中间设置转轴通孔，所述导向轮设置在固定块内部，所述导向轮圆心设置转轴，所述转轴穿过转轴通孔，使导向轮与固定杆通过转轴相连，所述导向轮的位置通过调节固定杆的位置来调节，所述导向轮固定孔是长槽固定孔，当需要调整固定杆的位置时，拧松紧固螺栓，将固定杆相对于固定块在导向轮固定孔内做小幅移动，位置确定后再拧紧紧固螺栓；所述固定块开口侧面露出导向轮；

与固定块的开口侧面相平行的另一侧面设置两个圆形凹槽，所述每个圆形凹槽中各插入一根导向柱，所述每根导向柱上各套有一个压簧，所述导向柱一端插入圆形凹槽中，另一端固定连接导向固定座，所述压簧的一端与导向固定座固定连接，所述压簧的截面直径大于圆形凹槽直径，所述导向柱可通过压簧的压紧力在圆形凹槽中沿导向柱轴线方向做滑动运动。

优选的，所述导向固定座一端与导向柱固定连接，另一端与升降车盘固定连接。

优选的，所述导向轮直径长度小于所述固定杆两端连接孔之间的距离长度。

优选的，所述导向轮上涂油润滑油。

当导向装置提升或降落升降车盘时，如果导向轮所在的导轨上有导轨变形凸起或者有异物存在的情况下，凸起或异物会将导向轮向外顶起，导向轮通过转轴与固定杆连接，固定杆又通过紧固螺栓与固定块相连，所以最终导致固定块向外顶起，此时固定块压紧圆形，导向柱伸入圆形凹槽更深，当凸起或者异物消失时，导向轮和固定块对压簧的压紧力消失，压簧通过弹性势能的释放将固定块和导向轮推回至其相对于导轨原来的位置上。由于压簧的存在，使导向轮能够避免出现卡阻现象，并减小了与导轨之间的摩擦力，降低了维护成本。

本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，使用方便，操作安全，改进成本低廉。当遇到导轨变形凸起或有异物的时候，导向轮会受到导轨向外侧的阻力，该阻力通过克服压簧作用力使导向轮与固定块向远离导轨方向移动并脱离阻碍点，减小升降车盘的运行阻力，使升降车盘继续运行，当导向轮离开阻碍点时，导向轮受到的阻力减小，在压簧的作用下使固定块上的导向轮又与其对应的导轨保持紧密贴合，促使该导向轮装置与导轨呈柔性连接，导向轮始终与导轨紧密贴合，使升降车盘的阻力始终保持在合理的范围内，保护电机，不会发生卡阻或脱轨事故。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中1.固定块，2.导向轮，3.导向轮固定孔，4.固定杆，5.紧固螺栓，6.转轴，7.圆形凹槽，8.导向柱，9.压簧，10.导向固定座，11.升降车盘，12.导轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种配重活动式导向轮装置，包括固定块1、导向轮2、导向轮固定孔3、固定杆4、转轴通孔、转轴6、紧固螺栓5、圆形凹槽7、导向柱8、压簧9、导向固定座10；所述固定块1内部中空，所述固定块1平行并靠近导轨12的一侧面开口，与所述固定块1开口面相连的两个侧面上各设置两个导向轮固定孔3，所述两个侧面均垂直于地面，每个侧面上的两个导向轮固定孔3分别位于固定块1的上部和下部；所述两个侧面上的导向轮固定孔3位置相对设置；所述固定块1内部设置一个固定杆4，所述固定杆4两端各设置一个连接孔，每个连接孔分别与两个位置相对的导向轮固定孔3通过紧固螺栓5相连，所述固定杆4的中间设置转轴通孔，所述导向轮2设置在固定块1内部，所述导向轮2圆心设置转轴6，所述转轴6穿过转轴通孔，使导向轮2与固定杆4通过转轴6相连，所述导向轮2的位置通过调节固定杆4的位置来调节，所述导向轮固定孔3是长槽固定孔，当需要调整固定杆4的位置时，拧松紧固螺栓5，将固定杆4相对于固定块1在导向轮固定孔3内做小幅移动，位置确定后再拧紧紧固螺栓5；所述固定块1开口侧面露出导向轮2；所述导向轮2直径长度小于所述固定杆4两端连接孔之间的距离长度。

与固定块1的开口侧面相平行的另一侧面设置两个圆形凹槽7，所述每个圆形凹槽7中各插入一根导向柱8，所述每根导向柱8上各套有一个压簧9，所述导向柱8一端插入圆形凹槽7中，另一端固定连接导向固定座10，所述压簧9的一端与导向固定座10固定连接，所述压簧9的截面直径大于圆形凹槽7直径，所述导向柱8可通过压簧9的压紧力在圆形凹槽7中沿导向柱8轴线方向做滑动运动；所述导向固定座10一端与导向柱8固定连接，另一端与升降车盘11固定连接，所述导向轮2上涂油润滑油。

当导向装置提升或降落升降车盘11时，如果导向轮2所在的导轨12上有变形凸起或者有异物存在的情况下，凸起或异物会将导向轮2向外顶起，导向轮2通过转轴6与固定杆4连接，固定杆4又通过紧固螺栓5与固定块1相连，所以最终导致固定块1向外顶起，此时固定块1压紧压簧9，导向柱4伸入圆形凹槽7更深，当凸起或者异物消失时，导向轮2和固定块1对压簧9的压紧力消失，压簧9通过弹性势能的释放将固定块1和导向轮2推回至其相对于导轨12原来的位置上。由于压簧9的存在，使导向轮2能够避免出现卡阻现象，并减小了与导轨12之间的摩擦力，降低了维护成本。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种配重活动式导向轮装置，其特征是，包括固定块、导向轮、导向轮固定孔、固定杆、转轴通孔、转轴、紧固螺栓、圆形凹槽、导向柱、压簧、导向固定座；所述固定块内部中空，所述固定块平行并靠近导轨的一侧面开口，与所述固定块开口面相连的两个侧面上各设置两个导向轮固定孔，所述两个侧面均垂直于地面，每个侧面上的两个导向轮固定孔分别位于固定块的上部和下部；所述两个侧面上的导向轮固定孔位置相对设置；所述固定块内部设置一个固定杆，所述固定杆两端各设置一个连接孔，每个连接孔分别与两个位置相对的导向轮固定孔通过紧固螺栓相连，所述固定杆的中间设置转轴通孔，所述导向轮设置在固定块内部，所述导向轮圆心设置转轴，所述转轴穿过转轴通孔，使导向轮与固定杆通过转轴相连，所述导向轮的位置通过调节固定杆的位置来调节，所述导向轮固定孔是长槽固定孔，当需要调整固定杆的位置时，拧松紧固螺栓，将固定杆相对于固定块在导向轮固定孔内做小幅移动，位置确定后再拧紧紧固螺栓；所述固定块开口侧面露出导向轮；

与固定块的开口侧面相平行的另一侧面设置两个圆形凹槽，所述每个圆形凹槽中各插入一根导向柱，所述每根导向柱上各套有一个压簧，所述导向柱一端插入圆形凹槽中，另一端固定连接导向固定座，所述压簧的一端与导向固定座固定连接，所述压簧的截面直径大于圆形凹槽直径，所述导向柱可通过压簧的压紧力在圆形凹槽中沿导向柱轴线方向做滑动运动。

2.如权利要求1所述的一种配重活动式导向轮装置，其特征是，所述导向固定座一端与导向柱固定连接，另一端与升降车盘固定连接。

3.如权利要求1所述的一种配重活动式导向轮装置，其特征是，优选的，所述导向轮直径长度小于所述固定杆两端连接孔之间的距离长度。

4.如权利要求1所述的一种配重活动式导向轮装置，其特征是，所述导向轮上涂油润滑油。