CN205220093U - 一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装 - Google Patents

Abstract

一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，结构包括定位座，设置于定位座顶部与定位座相配合的顶板，定位座内部加工有矩形内槽，矩形内槽内部装配打标字钉；打标字钉设置为规格大小一致的矩形体结构；矩形内槽内侧设置有横向限位调整块和纵向限位调整块；定位座侧向与横向限位调整块相对的位置设置有横向调整螺钉；定位座侧向与纵向限位调整块相对的位置设置有纵向调整螺钉。本实用新型确保了打标标识清晰美观，排序整齐，字体位置统一、深浅一致；避免了错打或漏打问题；提高了打标效率。

Description

一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装

技术领域

本实用新型涉及金属零件表面打标技术领域，具体涉及一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装。

背景技术

金属零件在制造及交付过程中，为便于制造商的过程批次管理及售后服务跟踪，需要在零件的非使用表面上做专用标识进行识别、记录和追溯。目前，金属零件表面打标主要包括激光打标、气动打标、酸印打标、字钉打标等，激光打标和气动打标具有效率高，标记美观等特点，但需要使用专门设备；酸印打标是利用酸的腐蚀性在金属零件便面留下标识印记，虽然操作方便，但腐蚀层很薄，易磨损，不易长期保存，适用范围较小；字钉打标是采用人工手动借助字钉在金属表面敲打出凹形标识，此种打标方式存在敲打力度不均、标识间距不均、效率低、外观差等不足，使用范围正逐步减少，但针对一些外形大、重量大、表面不规则，受设备使用局限打标困难的金属零件打标领域，此类打标方式仍然占主导地位。

目前，大型减速机壳体大多为铸铁类材料，在生产过程中需要在其表面标注生产流水号及厂商专用标识，因为其标注位置及零件外形和重量偏大等原因，主要采用手工逐一敲击字钉打标（如图1所示），操作者（A）按标识要求，将若干个刻有数字及字母类的标记字钉（B）按照排序逐一在打标工件（C）表面敲击留下凹形标识。然而采用人工敲击，致使每个字体的位置、方向和间距不容易控制，参差不齐，深浅不一，不清晰等，影响识别及美观，即使有经验的老师傅打标，也不能保证每件壳体的标识都一致，如果遇到标识的位数偏多，还容易出现错打、漏打等问题，且打标效率低下。

基于上述分析，对现有的手工字钉打标方式进行技术改进，设计一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，确保打标标识清晰美观，排序整齐，字体位置统一、深浅一致；避免了错打或漏打问题；提高打标效率。

实用新型内容

本实用新型提供设计一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，确保打标标识清晰美观，排序整齐，字体位置统一、深浅一致；避免了错打或漏打问题；提高打标效率。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，其特征在于，结构包括定位座（3），设置于定位座（3）顶部与定位座（3）相配合的顶板（1），所述定位座（3）内部加工有矩形内槽（31），矩形内槽（31）内部装配打标字钉（2）；

所述打标字钉（2）设置为规格大小一致的矩形体结构；

所述矩形内槽（31）内侧设置有横向限位调整块（4）和纵向限位调整块（6）；

所述定位座（3）侧向与横向限位调整块（4）相对的位置设置有横向调整螺钉（5）；

所述定位座（3）侧向与纵向限位调整块（6）相对的位置设置有纵向调整螺钉（7）。

进一步，所述定位座（3）上加工有对中线（8）。

进一步，所述顶板（1）与打标字钉（2）相接一侧设置有用于对打标字钉（2）进行卡位的卡位槽。

本实用新型提供了一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，与现有技术相比，有益效果在于：

1、本实用新型设计的大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，结构包括定位座（3），定位座（3）内部加工有矩形内槽（31），矩形内槽（31）内部装配打标字钉（2）；打标字钉（2）设置为规格大小一致的矩形体结构；矩形内槽（31）内侧设置有横向限位调整块（4）和纵向限位调整块（6）；定位座（3）侧向与横向限位调整块（4）相对的位置设置有横向调整螺钉（5）；定位座（3）侧向与纵向限位调整块（6）相对的位置设置有纵向调整螺钉（7）；此种设计结构，利用矩形内槽（31）、横向限位调整块（4）、横向调整螺钉（5）、纵向限位调整块（6）和纵向调整螺钉（7）的相互配合，实现了对打标字钉（2）的限位和固定，使得由打标字钉（2）组成的字钉组的位置、方向和间距更为精确，便于统一敲击，保证标识清晰美观，排序整齐，字体位置统一、深浅一致，提高打标的美观度。

2、本实用新型设计的大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，集成有设置于定位座（3）顶部与定位座（3）相配合的顶板（1），顶板（1）与打标字钉（2）相接一侧设置有用于对打标字钉（2）进行卡位的卡位槽，此种设计结构，在进行打标时，只需将经由打标字钉（2）组成的字钉组按标识要求排版，一次敲击即可实现整体打标，避免了错打或漏打问题，而且打标效率大大提升。

附图说明

图1为现有的手工逐一敲击字钉打标方式的结构示意图。

图2为本实用新型大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装结构示意图。

图3为本实用新型图2中A-A向结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，其特征在于，结构包括定位座（3），设置于定位座（3）顶部与定位座（3）相配合的顶板（1），所述定位座（3）内部加工有矩形内槽（31），矩形内槽（31）内部装配打标字钉（2）；

所述打标字钉（2）设置为规格大小一致的矩形体结构；

所述矩形内槽（31）内侧设置有横向限位调整块（4）和纵向限位调整块（6）；

所述定位座（3）侧向与横向限位调整块（4）相对的位置设置有横向调整螺钉（5）；

所述定位座（3）侧向与纵向限位调整块（6）相对的位置设置有纵向调整螺钉（7）；

优选地，作为改进，所述定位座（3）上加工有对中线（8）。

优选地，作为改进，所述顶板（1）与打标字钉（2）相接一侧设置有用于对打标字钉（2）进行卡位的卡位槽。

与现有技术相比，本实用新型设计的大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，结构包括定位座（3），定位座（3）内部加工有矩形内槽（31），矩形内槽（31）内部装配打标字钉（2）；打标字钉（2）设置为规格大小一致的矩形体结构；矩形内槽（31）内侧设置有横向限位调整块（4）和纵向限位调整块（6）；定位座（3）侧向与横向限位调整块（4）相对的位置设置有横向调整螺钉（5）；定位座（3）侧向与纵向限位调整块（6）相对的位置设置有纵向调整螺钉（7）；此种设计结构，利用矩形内槽（31）、横向限位调整块（4）、横向调整螺钉（5）、纵向限位调整块（6）和纵向调整螺钉（7）的相互配合，实现了对打标字钉（2）的限位和固定，使得由打标字钉（2）组成的字钉组的位置、方向和间距更为精确，便于统一敲击，保证标识清晰美观，排序整齐，字体位置统一、深浅一致，提高打标的美观度。

本实用新型设计的大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，集成有设置于定位座（3）顶部与定位座（3）相配合的顶板（1），顶板（1）与打标字钉（2）相接一侧设置有用于对打标字钉（2）进行卡位的卡位槽，此种设计结构，在进行打标时，只需将经由打标字钉（2）组成的字钉组按标识要求排版，一次敲击即可实现整体打标，避免了错打或漏打问题，而且打标效率大大提升。

本实用新型在使用时，首先将打标字钉（2）按照标识要求的顺序依次装入定位座的矩形内槽（31）中，字体朝向一致；然后将横向限位调整块（4）装在打标字钉（2）与定位座（3）横向之间，将纵向限位调整块（6）装在字钉与定位座（3）纵向之间，根据标识字数多少来调整纵向间隙，使两侧间隙控制在在1-2mm左右，对打标字钉（2）前后左右的位置预定位；其次将打标字钉（2）有字模的一端对齐并处于同一水平面，打标字钉（2）前后、左右、上下位置定位后，拧紧横向调整螺钉（5）和纵向调整螺钉（7），将经由打标字钉（2）组成的字钉组固定牢靠；最终将顶板（1）盖在字钉顶端，字钉顶端套在顶板中的卡位槽内，定位座（3）的对中线（8）与金属零件标识要求的位置对齐，然后用榔头敲打顶板，敲打力度均匀有力即可。

按照以上描述，即可对本实用新型进行应用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，其特征在于，结构包括定位座（3），设置于定位座（3）顶部与定位座（3）相配合的顶板（1），所述定位座（3）内部加工有矩形内槽（31），矩形内槽（31）内部装配打标字钉（2）；

所述打标字钉（2）设置为规格大小一致的矩形体结构；

所述矩形内槽（31）内侧设置有横向限位调整块（4）和纵向限位调整块（6）；

所述定位座（3）侧向与横向限位调整块（4）相对的位置设置有横向调整螺钉（5）；

所述定位座（3）侧向与纵向限位调整块（6）相对的位置设置有纵向调整螺钉（7）。

2.根据权利要求1所述的大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，其特征在于，定位座（3）上加工有对中线（8）。

3.根据权利要求1所述的大型减速机壳体打标的可排版式字钉工装，其特征在于，顶板（1）与打标字钉（2）相接一侧设置有用于对打标字钉（2）进行卡位的卡位槽。