CN205213116U - 一种用于飞机休息区域的照明系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于飞机休息区域的照明系统，其特征在于，包含有，机上电源，其用以电力供给；照明设施，其设置于飞机休息区域；以及，照明亮度调节装置，其用以调整所述照明设施的工作状态，所述工作状态至少包含有照明开启、照明关闭及照明亮度调整；其中，所述机上电源与所述照明亮度调节装置相连，所述照明亮度调节装置又分别与所述地板灯及所述舱顶灯相连，藉此实现对飞机休息区域的照明控制，以满足机组人员在休息区域活动所需的全天候的照明亮度环境。

Description

一种用于飞机休息区域的照明系统

技术领域

本实用新型涉及飞机上的照明控制，特别是一种用于飞机休息区域的照明系统。

背景技术

对于具有长航时飞行要求的运输类飞机，其机组人员一般为三人及以上。为了满足长航时的飞行要求，飞机驾驶舱后部位置一般设置机组人员休息区域。同时，为了满足机组人员在休息区域活动所需的照明环境，在机组人员休息区域均会安装舱顶灯及地板灯等照明设施。而目前，现有的休息区域中的照明设施往往只具有开启、关闭两种状态，不能够任意调节照明亮度。长航时或多变的外部环境，会对机组人员休息状况有所影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于飞机休息区域的照明系统，系采用脉宽调制方式对舱顶灯进行亮度调节，同时采用电压调节方式对导光板进行亮度调节，且均具有开关功能，再通过控制开关对地板灯进行亮灭控制，实现飞机休息区域照明亮度的整体控制及调节功能。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于飞机休息区域的照明系统，包含有，

机上电源，其用以电力供给；

照明设施，其设置于飞机休息区域；以及，

照明亮度调节装置，其用以调整所述照明设施的工作状态，所述工作状态至少包含有照明开启、照明关闭及照明亮度调整；

其中，所述机上电源与所述照明亮度调节装置相连，所述照明亮度调节装置又分别与所述地板灯及所述舱顶灯相连，藉此实现对飞机休息区域的照明控制。

作为一种用于飞机休息区域的照明系统的优选方案，所述照明设施至少包含有地板灯及舱顶灯，进一步地，还可包含有导光板。

作为一种用于飞机休息区域的照明系统的优选方案，所述照明亮度调节装置，包含有，

电源输入处理电路，其用以处理所述机上电源对其的电力供给，所述处理至少包含有滤波、电涌保护；

扳动开关，其用以接通/断开从所述电源输入处理电路对所述地板灯的电力供给；

第一带开关电位器，其具有第一开关部分及第一电位调节部分，所述第一开关部分用以接通/断开从所述电源输入处理电路对可调电源电路的电力供给，所述第一电位调节部分用以调节所述可调电源电路对所述导光板的电力供给；

稳压电源电路，其处理所述电源输入处理电路对其的电力供给，所述处理至少包含将所述电力供给转换为脉宽调制发生电路所需的工作电压；

第二带开关电位器，其具有第二开关部分及第二电位调节部分，所述第二开关部分用以接通/断开从所述稳压电源电路对所述脉宽调制发生电路的电力供给，所述第二电位调节部分用以调节所述脉宽调制发生电路对所述舱顶灯的电力供给。

作为一种用于飞机休息区域的照明系统的优选方案，所述电源输入处理电路具有输入端及输出端，其中，所述电源输入电路的输入端接所述机上电源，所述电源输入处理电路的输出端通过所述扳动开关接所述地板灯；

所述第一带开关电位器具有开关第一端、开关第二端、电位第一端、滑动调节端及电位第二端，其中，所述第一带开关电位器的开关第一端接所述电源输入处理电路的输出端；

所述可调电源电路具有输入端、输出端、电位第一连接端、滑动调节连接端及电位第二连接端，其中，所述可调电源电路的输入端与所述第一带开关电位器的开关第二端相连，所述可调电源电路的电位第一连接端、滑动调节连接端、电位第二连接端分别接所述第一带开关电位器的电位第一端、滑动调节端及电位第二端，所述可调电源电路的输出端接所述导光板；

所述稳压电源电路具有输入端、第一输出端及第二输出端，其中，所述稳压电源电路的输入端接所述电源输入处理电路的输出端，所述第一输出端的输出电压大于所述第二输出端的输出电压；

所述第二带开关电位器具有开关第一端、开关第二端、电位第一端、滑动调节端及电位第二端，其中，所述第二带开关电位器的开关第一端及电位第二端均接地；

所述脉宽调制发生电路具有第一输入端、第二输入端、输出端、电位第一连接端、滑动调节连接端、电位第二连接端及接地端，其中，所述脉宽调制发生电路的第一输入端及第二输入端分别接所述稳压电源电路的第一输出端及第二输出端，所述脉宽调制发生电路的电位第一连接端、滑动调节连接端、电位第二连接端分别接所述第二带开关电位器的电位第一端、滑动调节端及电位第二端，所述脉宽调制发生电路的输出端接所述舱顶灯。

作为一种用于飞机休息区域的照明系统的优选方案，所述第一带开关电位器系选用WI11-FK-5T-21-10K±5%，所述第二带开关电位器系选用WI11-FK-6T-20-2K±5%，所述扳动开关系选用12146AD2KX545，所述可调电源电路系选用芯片为CW117，所述脉宽调制发生电路系选用4ETT-1，所述舱顶灯系选用DD-10，所述地板灯系选用ZCD-36，所述稳压电源电路系选用JW7815或JW7805。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少包含下述：实现对飞机休息区域的照明控制，以满足机组人员在休息区域活动所需的全天候的照明亮度环境。

附图说明

图1为本实用新型中一实施例的原理框图。

图2为本实用新型中一实施例的电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

请参见图1，休息区照明亮度调节装置2的输入端与机上+28V电源1相连，其休息区舱顶灯调光输出端与休息区舱顶灯3相连，地板灯亮度控制输出端与地板灯4相连。

请参见图2，休息区照明亮度调节装置2由电源输入处理电路21、扳动开关22、1#带开关电位器23、可调电源电路24、导光板25、稳压电源电路26、2#带开关电位器27及脉宽调制发生电路28组成，电源输入处理电路21的输入端接机上+28V电源1，输出正端与扳动开关22的一端、1#带开关电位器23的开关一端K1、稳压电源电路26的输入端及休息区舱顶灯3的电源输入端相连，输出负端为系统地；扳动开关22的一端与电源输入处理电路21的输出正端相连，另一端输出到地板灯4的输入正端；1#带开关电位器23的K1、K2分别为开关的两端，P1、P2及P3为电位器三端，其中P2为电位器的中间滑动端，开关一端K1与电源输入处理电路21的输出正端相连，开关另一端K2与可调电源电路24的输入正端相连，1#带开关电位器23的电位器P1端与可调电源电路24的1脚相连，电位器P2端与可调电源电路24的2脚相连，电位器P3端与可调电源电路24的3脚相连；可调电源电路24的1脚接1#带开关电位器23的电位器P1端，2脚接1#带开关电位器23的电位器P2端，3脚接1#带开关电位器23的电位器P3端，4脚接1#带开关电位器23的开关另一端K2，6脚接系统地，5脚输出接导光板25的输入正端；导光板25的输入正端与可调电源电路24的5脚输出端相连，另一端接系统地；稳压电源电路26的输入端与电源输入处理电路21的输出正端相连，+15V输出端与脉宽调制发生电路28的13脚相连，+5V输出端与脉宽调制发生电路28的2脚及2#带开关电位器27的电位器P1端相连；2#带开关电位器27的K1、K2分别为开关的两端，P1、P2及P3为电位器三端，其中P2为电位器的中间滑动端，开关一端K1与系统地相连，另一端K2与脉宽调制发生电路28的4脚相连，2#带开关电位器27的电位器P1端与稳压电源电路26的+5V输出端及脉宽调制发生电路28的2脚相连，电位器P2端与脉宽调制发生电路28的6脚相连，电位器P3端与脉宽调制发生电路28的7脚及系统地相连；脉宽调制发生电路28的2脚与稳压电源电路26的+5V输出端及2#带开关电位器27的电位器P1端相连，13脚与稳压电源电路26的+15V输出端相连，4脚与2#带开关电位器27的开关另一端K2相连，6脚与2#带开关电位器27的电位器P2端相连，7脚与2#带开关电位器27的电位器P3端及系统地相连，14脚输出接休息区舱顶灯3的调节输入端。

本实用新型的休息区照明亮度调节装置工作过程：机上+28V电源1通过电源输入处理电路21滤波器及电涌保护处理后给休息区照明亮度调节装置2提供稳定安全的工作电压；通过扳动开关22为地板灯4提供工作电源，控制地板灯4的亮灭；经过电源输入处理电路21处理后的稳定电压通过1#带开关电位器23的开关给可调电源电路24提供工作电压，当开关闭合时，可调电源电路24开始工作，为导光板25工作提供电源，通过调节1#带开关电位器23的电位器改变可调电源电路24的5脚输出电压，从而控制导光板的25的照明亮度；经过电源输入处理电路21处理后的稳定电压为休息区舱顶灯直接提供稳定的工作电源，稳压电源电路26将电源输入处理电路21处理后的电源电压转换为脉宽调制发生电路28工作所需的+15V及+5V电压，当调节2#带开关电位器27的电位器时，其P2脚输出电压改变，脉宽调制发生电路28通过6脚采集2#带开关电位器27的电位器输出电压，改变其通过14脚输出给休息区舱顶灯3的亮度调节控制信号脉宽占空比大小，从而控制休息区舱顶灯3的照明亮度，通过2#带开关电位器27的开关控制脉宽调制发生电路28的输出抑制端口，当2#带开关电位器27的开关闭合时，脉宽调制发生电路28的4脚被接地，此时脉宽调制发生电路28输出被抑制，控制休息区舱顶灯熄灭。

特别地，在本实施例中，1#带开关电位器选用WI11-FK-5T-21-10K±5%，2#带开关电位器选用WI11-FK-6T-20-2K±5%，扳动开关选用12146AD2KX545，可调电源电路选用芯片为CW117，脉宽调制发生电路为4ETT-1，休息区舱顶灯为DD-10，地板灯为ZCD-36，稳压电源电路为JW7815、JW7805。

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种用于飞机休息区域的照明系统，其特征在于，包含有，

机上电源，其用以电力供给；

照明设施，其设置于飞机休息区域，所述照明设施至少包含有地板灯、舱顶灯及导光板；以及，

照明亮度调节装置，其用以调整所述照明设施的工作状态，所述工作状态至少包含有照明开启、照明关闭及照明亮度调整；

所述机上电源与所述照明亮度调节装置相连，所述照明亮度调节装置又分别与所述地板灯及所述舱顶灯相连，藉此实现对飞机休息区域的照明控制；

其中，所述照明亮度调节装置，包含有，

电源输入处理电路，其用以处理所述机上电源对其的电力供给，所述处理至少包含有滤波、电涌保护；

扳动开关，其用以接通/断开从所述电源输入处理电路对所述地板灯的电力供给；

第一带开关电位器，其具有第一开关部分及第一电位调节部分，所述第一开关部分用以接通/断开从所述电源输入处理电路对可调电源电路的电力供给，所述第一电位调节部分用以调节所述可调电源电路对所述导光板的电力供给；

稳压电源电路，其处理所述电源输入处理电路对其的电力供给，所述处理至少包含将所述电力供给转换为脉宽调制发生电路所需的工作电压；

第二带开关电位器，其具有第二开关部分及第二电位调节部分，所述第二开关部分用以接通/断开从所述稳压电源电路对所述脉宽调制发生电路的电力供给，所述第二电位调节部分用以调节所述脉宽调制发生电路对所述舱顶灯的电力供给。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机休息区域的照明系统，其特征在于，所述电源输入处理电路具有输入端及输出端，其中，所述电源输入电路的输入端接所述机上电源，所述电源输入处理电路的输出端通过所述扳动开关接所述地板灯；

所述第一带开关电位器具有开关第一端、开关第二端、电位第一端、滑动调节端及电位第二端，其中，所述第一带开关电位器的开关第一端接所述电源输入处理电路的输出端；

所述可调电源电路具有输入端、输出端、电位第一连接端、滑动调节连接端及电位第二连接端，其中，所述可调电源电路的输入端与所述第一带开关电位器的开关第二端相连，所述可调电源电路的电位第一连接端、滑动调节连接端、电位第二连接端分别接所述第一带开关电位器的电位第一端、滑动调节端及电位第二端，所述可调电源电路的输出端接所述导光板；

所述稳压电源电路具有输入端、第一输出端及第二输出端，其中，所述稳压电源电路的输入端接所述电源输入处理电路的输出端，所述第一输出端的输出电压大于所述第二输出端的输出电压；

所述第二带开关电位器具有开关第一端、开关第二端、电位第一端、滑动调节端及电位第二端，其中，所述第二带开关电位器的开关第一端及电位第二端均接地；

所述脉宽调制发生电路具有第一输入端、第二输入端、输出端、电位第一连接端、滑动调节连接端、电位第二连接端及接地端，其中，所述脉宽调制发生电路的第一输入端及第二输入端分别接所述稳压电源电路的第一输出端及第二输出端，所述脉宽调制发生电路的电位第一连接端、滑动调节连接端、电位第二连接端分别接所述第二带开关电位器的电位第一端、滑动调节端及电位第二端，所述脉宽调制发生电路的输出端接所述舱顶灯。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机休息区域的照明系统，其特征在于，所述第一带开关电位器系选用WI11-FK-5T-21-10K±5%，所述第二带开关电位器系选用WI11-FK-6T-20-2K±5%，所述扳动开关系选用12146AD2KX545，所述可调电源电路系选用芯片为CW117，所述脉宽调制发生电路系选用4ETT-1，所述舱顶灯系选用DD-10，所述地板灯系选用ZCD-36，所述稳压电源电路系选用JW7815或JW7805。