CN205212858U - 一种通信指挥车用总线控制装置 - Google Patents

Abstract

一种通信指挥车用总线控制装置，包括通信控制管理模块、光纤通信模块、CAN通信模块、键盘显示模块和电源模块；电源模块通过电源线缆分别与通信控制管理模块、光纤通信模块、CAN通信模块和键盘显示模块连接；光纤通信模块与通信控制管理模块通过屏蔽双绞线连接；CAN通信模块与通信控制管理模块通过双绞线连接；键盘显示模块经过数据地址总线与通信控制管理模块连接。本实用新型具有如下优点：1.能实现低速设备互联互通；2.能实时对低速设备进行控制与监控；3.能实现整车数字化。

Description

一种通信指挥车用总线控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，特别是一种通信指挥车用总线控制装置。

背景技术

随着社会的进步，现代军队正朝着信息化的方向稳步发展。军队信息化是指在军队在国家最高军事统率籍贯的同一组织和规划下，在军队建设的各方面采用现代的信息技术，并深入开发和广泛利用各种信息资源，从而加速实现军队的现代化。通信车作为军队信息化的必要移动载体，在近几年被越来越多的开发出来以满足军队的需求。

通信指挥车作为通信车的一种，具有较好的机动性能，能在各种恶劣的环境下完成各项通讯指挥的任务。目前，我国在通信、机动指挥系统、医疗和后勤保障等各个领域采用了通信指挥车，通信指挥车已成为我军机动部队实现信息化和现代化不可缺少的重要装备之一。

CAN总线作为一种高性能、强抗干扰、分布式的现场总线，具备突出的可靠性、实时性、灵活性的特点，只需要一对双绞线缆，即可将低速设备进行连接。同时能够在尽量少线缆的基础上，确保通信稳定、可靠。同时由于总线式架构，使得系统具有开放性、可扩展性的特点，当某种新设备加入到系统后，只需软件稍作改动，便可完成新功能的集成。目前有些通信指挥车辆已采用电源总线和光纤总线，实现互联互通。但是，仍有很多通讯指挥车中的低速设备（如音视屏切换设备、画面分割器、车载移动台等）因其具有数据量小，对通信速率、实时性要求不高等特征，导致在制造和装配过程中未被考虑采用光纤高速总线接口，从而无法实现互联互通。进而使得这些低速设备目前普遍处于分散、人工手动控制和管理的状态，给人们带来以下诸多问题：1、操作繁杂、效率低下；2、人工操作差错率高；3、不能进行故障监测和诊断，无法及时维修维护；4、严重制约通信指挥车数字化、信息化、网络化的发展。

因而亟需一种能实现低速设备互联互通、能实时对低速设备进行控制与监控、能实现整车数字化的通信指挥车用总线控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了克服现有技术的上述不足，提供一种能实现设备互联互通、能实时对设备进行控制与监控、能实现整车数字化的通信指挥车用总线控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种通信指挥车用总线控制装置，包括通信控制管理模块、光纤通信模块、CAN通信模块、键盘显示模块和电源模块；其中：

通信控制管理模块用于实现CAN通信接口、光纤通信接口的通信数据的接收、转发、控制、关键数据存储以及远程组网通信等功能；

光纤通信模块用于收发光纤高速总线数据；

CAN通信模块用于收发CAN低速总线通信数据；

所述键盘显示模块用于实现状态显示、参数设置、低速设备控制等功能，键盘显示模块采用低温OLED显示屏；

电源模块用于将220V交流市电转换为总线控制装置所需的各种直流电源；

所述电源模块通过电源线缆分别与通信控制管理模块、光纤通信模块、CAN通信模块和键盘显示模块连接；电源模块为其它模块（键盘显示模块、通信控制管理模块、CAN通信模块、光纤通信模块）提供+5V的直流电源；

所述光纤通信模块与通信控制管理模块通过屏蔽双绞线连接；光纤通信模块与通信控制管理模块通过以太网连接，光纤通信模块将通信控制管理模块输出的以太网信号转换为光纤信号进行传输；

所述CAN通信模块与通信控制管理模块通过双绞线连接；CAN通信模块与通信控制管理模块通过TTL电平信号进行连接，CAN通信模块将通信控制管理模块的TTL电平信号转换为CAN总线信号进行传输；

所述键盘显示模块经过数据地址总线与通信控制管理模块连接，键盘显示模块与通信控制管理模块通过20芯排线进行连接。

进一步地，通信控制管理模块、光纤通信模块、CAN通信模块、键盘显示模块和电源模块作为一个整体，组成总线控制装置；所述总线控制装置安装在光纤高速总线和CAN低速总线之间；光纤高速总线与计算机连接；CAN低速总线与低速设备连接。

进一步地，总线控制装置通过光纤通信模块接入光纤高速总线，总线控制装置通过CAN通信模块接入CAN低速总线。

所述低速设备为音视屏切换设备、画面分割器、车载移动台……等等。

本实用新型的原理和使用方法为：

将低速设备通过CAN低速总线接入总线控制装置，总线控制装置通过光纤通信模块接入光纤高速总线，低速设备信息统一接入车载计算机。总线控制装置键盘显示模块能够显示低速设备的状态，并通过键盘显示模块上的键盘设置低速设备的参数、控制低速设备的运行。在车载计算机开启的情况下，也可由车载计算机统一完成状态显示、参数设置、设备控制等功能。

在有多台通信指挥车组网时，总线控制装置可通过光纤高速总线进行组网互联，总线控制装置通过设置不同的总线地址参数进行划分。

低速设备实现互联互通后，通过采用软件综合智能控制技术进行综合智能处理，对低速设备功能进行组合优化，对状态及故障进行监控，用户通过总线控制装置实现智能化操控。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1.能实现低速设备互联互通；将低速设备通过CAN低速总线接入总线控制装置，总线控制装置通过光纤通信模块接入光纤高速总线，低速设备信息统一接入车载计算机，从而实现了低速设备之间通过本实用新型实现互联互通，可以提高操作人员的工作效率。

2.能实时对低速设备进行控制与监控；总线控制装置键盘显示模块能够显示低速设备的状态，并通过键盘显示模块上的键盘设置低速设备的参数、控制低速设备的运行。在车载计算机开启的情况下，也可由车载计算机统一完成状态显示、参数设置、设备控制等功能。低速设备实现互联互通后，通过采用软件综合智能控制技术进行综合智能处理，对低速设备功能进行组合优化，对状态及故障进行监控。

3.能实现整车数字化；整车中的设备均依靠本实用新型进行互联互通，从而实现了各设备之间的一体化及数字化，用户通过总线控制装置实现智能化操控，降低操作培训时间与成本，并提高实际工作效能；同时对通指车出现的各种故障进行提示与告警，用户可及时快速定位故障及原因，并进行及时维护和维修，提高整车的可维护、维修性，降低用户维护、维修方面的成本。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1—为本实用新型的结构示意图；

图2—为本实用新型的工作连接图。

图中：1—通信控制管理模块，2—光纤通信模块，3—CAN通信模块，4—键盘显示模块，5—电源模块，101—总线控制装置，102—光纤高速总线，103—CAN低速总线，104—计算机，105—低速设备。

具体实施方式

如附图所示，一种通信指挥车用总线控制装置，包括通信控制管理模块1、光纤通信模块2、CAN通信模块3、键盘显示模块4和电源模块5；其中：

通信控制管理模块1用于实现CAN通信接口，光纤通信接口的通信数据的接收、转发、控制、关键数据存储以及远程组网通信等功能；

光纤通信模块2用于收发光纤高速总线数据；

CAN通信模块3用于收发CAN低速总线通信数据；

键盘显示模块4用于实现状态显示、参数设置、低速设备控制等功能；

电源模块5用于将220V交流市电转换为总线控制装置所需的各种直流电源；

所述电源模块5通过电源线缆分别与通信控制管理模块1、光纤通信模块2、CAN通信模块3和键盘显示模块4连接；

所述光纤通信模块2与通信控制管理模块1通过屏蔽双绞线连接；

所述CAN通信模块3与通信控制管理模块1通过双绞线连接；

所述键盘显示模块4与通信控制管理模块1通过排线进行连接。

通信控制管理模块1、光纤通信模块2、CAN通信模块3、键盘显示模块4和电源模块5作为一个整体，组成总线控制装置101；所述总线控制装置101安装在光纤高速总线102和CAN低速总线103之间；光纤高速总线102与计算机104连接；CAN低速总线103与低速设备105连接。

总线控制装置101通过光纤通信模块2接入光纤高速总线102，总线控制装置101通过CAN通信模块3接入CAN低速总线103。

低速设备105为音视屏切换设备、画面分割器和车载移动台。

键盘显示模块4设有低温OLED显示屏。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种通信指挥车用总线控制装置，其特征在于：包括通信控制管理模块（1）、光纤通信模块（2）、CAN通信模块（3）、键盘显示模块（4）和电源模块（5）；其中：

通信控制管理模块（1）用于实现CAN通信接口，光纤通信接口的通信数据的接收、转发、控制、关键数据存储以及远程组网通信等功能；

光纤通信模块（2）用于收发光纤高速总线数据；

CAN通信模块（3）用于收发CAN低速总线通信数据；

键盘显示模块（4）用于实现状态显示、参数设置、低速设备控制等功能；

电源模块（5）用于将220V交流市电转换为总线控制装置所需的各种直流电源；

所述电源模块（5）通过电源线缆分别与通信控制管理模块（1）、光纤通信模块（2）、CAN通信模块（3）和键盘显示模块（4）连接；

所述光纤通信模块（2）与通信控制管理模块（1）通过屏蔽双绞线连接；

所述CAN通信模块（3）与通信控制管理模块（1）通过双绞线连接；

所述键盘显示模块（4）与通信控制管理模块（1）通过排线进行连接。

2.一种如权利要求1所述的通信指挥车用总线控制装置，其特征在于：通信控制管理模块（1）、光纤通信模块（2）、CAN通信模块（3）、键盘显示模块（4）和电源模块（5）作为一个整体，组成总线控制装置（101）；所述总线控制装置（101）安装在光纤高速总线（102）和CAN低速总线（103）之间；光纤高速总线（102）与计算机（104）连接；CAN低速总线（103）与低速设备（105）连接。

3.一种如权利要求2所述的通信指挥车用总线控制装置，其特征在于：总线控制装置（101）通过光纤通信模块（2）接入光纤高速总线（102），总线控制装置（101）通过CAN通信模块（3）接入CAN低速总线（103）。

4.一种如权利要求2所述的通信指挥车用总线控制装置，其特征在于：所述低速设备（105）为音视屏切换设备、画面分割器和车载移动台。

5.一种如权利要求1所述的通信指挥车用总线控制装置，其特征在于：所述键盘显示模块（4）设有低温OLED显示屏。