CN205206533U - 一种汽车电动尾门活动锁闩机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁闩，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合，拉锁闩下部设有卡位，内锁上设有卡块凸起，内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。本实用新型体积较小，安装简单快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说是一种汽车电动尾门活动锁闩机构。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体的要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验，尤其是汽车内饰设计要求也越来越高。而汽车尾门锁也是汽车中必不可少的部件。现有的汽车尾门锁普遍采用电动开启的尾门锁，此种尾门锁通过外部电源带动执行器，执行器推动开启杠杆旋转进行解锁工作，由于开启杠杆旋转到一定角度时，就会与执行器的推动轴之间形成一定的角度，可能会造成死角，从而导致尾门锁无法开启，当执行器不通电的情况下，就会导致尾门锁无法开启，且执行器在推动开启杠杆时，会产生推动噪声。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车电动尾门活动锁闩机构，安装简单快捷，体积较小，应用方便。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：
一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁闩，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合。
所述拉锁闩下部设有卡位，内锁上设有卡块凸起，内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。
所述基座上设有卡槽，内锁上设有凹槽，内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内。
所述拉锁闩包括手柄和滑动杆，手柄装接在滑动杆上，滑动杆活动装设在基座上，卡位设在滑动杆下部。
所述基座上设有内锁活动腔位，内锁活动设在该内锁活动腔位内。
所述基座上轴线方向上设有滑槽，滑动杆活动设置在该滑槽内。
所述基座上部设有限位器。
本实用新型体积较小，应用方便，只需利用原车锁闩安装孔，安装简单快捷，有效减轻汽车尾门关门力度,体积小，通用性强。
附图说明
附图1为本实用新型锁紧状态的主视结构示意图；
附图2为附图1的侧视结构示意图；
附图3为本实用新型解锁状态的主视结构示意图；
附图4为附图3的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如附图1和2所示，一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座1，所述基座1中下部活动装设有内锁5，基座1沿轴线方向活动设有拉锁闩6，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧4，该拉锁复位弹簧4一端装接在基座1上、另一端装接在拉锁闩6上，基座1的水平方向上设有内锁复位弹3簧，该内锁复位弹簧3一端装接在基座1上、另一端装接在内锁5上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合。拉锁闩6下部设有卡位7，内锁3上设有卡块凸起8，内锁5与拉锁闩6相互锁紧时卡块凸起8插入卡位7内。释放即解锁时，内锁移动，直到内锁上的卡块凸起从拉锁闩的卡位中脱离出来。基座1上设有卡槽，内锁5上设有凹槽，内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内，便于内锁复位弹簧的安装。内锁沿水平方向移动，拉锁闩沿竖直方向上下移动。
拉锁闩6包括手柄61和滑动杆62，手柄装接在滑动杆上，滑动杆活动装设在基座上，卡位设在滑动杆下部，拉锁复位弹簧一端装接在滑动杆内。基座上轴线方向上设有滑槽，滑动杆活动设置在该滑槽内，使得滑动杆滑动的准确性，并且不容易发生偏离问题。基座上设有内锁活动腔位，内锁活动设在该内锁活动腔位内，可以进行左右一定距离的移动，实现锁止和释放状态。基座上部还设有限位器，能够对拉锁闩的向上移动起到限制作用。
如附图1和2所示，为锁止状态。拉锁闩滑至最下方，拉锁复位弹簧被滑动杆压迫处于拉伸状态，内锁的卡块凸起插伸入拉锁闩的卡位内，实现内锁的位置固定，使得内锁不能移动，而内锁复位弹簧也处于压紧状态对内锁作用一个推力。
当需要打开时，如附图3和4所示，向上拉起拉锁闩，外力将克服内锁复位弹簧压力将内锁向左移动，待内锁完全移出拉锁闩的卡位时，拉锁闩在拉锁复位弹簧的作用下向上运动释放，当拉锁闩向上移动至限位器时停止，此时外力撤消，内锁在内锁复位弹簧的作用下紧贴着拉锁闩端面，为下次伸入拉锁闩的卡位做好准备。
需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型技术方案的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车电动尾门活动锁闩机构，包括基座，其特征在于，所述基座中下部活动装设有内锁，基座沿轴线方向活动设有拉锁闩，基座轴线方向安装有拉锁复位弹簧，该拉锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在拉锁闩上，基座的水平方向上设有内锁复位弹簧，该内锁复位弹簧一端装接在基座上、另一端装接在内锁上，内锁锁紧时与拉锁闩卡合。
2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述拉锁闩下部设有卡位，内锁上设有卡块凸起，内锁与拉锁闩相互锁紧时卡块凸起插入卡位内。
3.根据权利要求2所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上设有卡槽，内锁上设有凹槽，内锁复位弹簧一端插装在基座的卡槽内、另一端插装在内锁的凹槽内。
4.根据权利要求3所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述拉锁闩包括手柄和滑动杆，手柄装接在滑动杆上，滑动杆活动装设在基座上，卡位设在滑动杆下部。
5.根据权利要求4所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上设有内锁活动腔位，内锁活动设在该内锁活动腔位内。
6.根据权利要求5所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上轴线方向上设有滑槽，滑动杆活动设置在该滑槽内。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的汽车电动尾门活动锁闩机构，其特征在于，所述基座上部设有限位器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520947376.3U CN205206533U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 一种汽车电动尾门活动锁闩机构 |
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| CN201520947376.3U CN205206533U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 一种汽车电动尾门活动锁闩机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205206533U true CN205206533U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55844258
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205206533U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111593976A (zh) * | 2020-04-27 | 2020-08-28 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车用尾门锁及汽车 |
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2015
- 2015-11-25 CN CN201520947376.3U patent/CN205206533U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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