CN205203352U - 一种桁梁密框式壁板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种桁梁密框式壁板,包括桁梁(1)、框架(2)、连接板(3)、连接耳片(4)和蒙皮(5)，所述桁梁(1)为多个且沿飞机机身延伸方向布置，蒙皮的开口(6)设置在相邻两个桁梁(1)之间，所述框架(2)与所述桁梁(1)垂直交叉，交叉部位用多个连接板(3)与连接耳片(4)进行固定连接，将桁梁(1)和框架(2)与蒙皮(5)固定连接。本实用新型的壁板，在飞机开口布置两个桁梁，使桁梁作为骨架，采用将框架与桁梁垂直交叉排布的方式，交叉部位再用连接板与连接耳片进行双重的固定连接，可以有效解决开口部位需要补强的问题，具有强度高、质量轻的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构设计领域，尤其涉及一种桁梁密框式壁板。
背景技术
目前某些飞机多采用桁条式机身结构，长桁较密较强，蒙皮较厚，当机身上需开大开口时，长桁被打断且数目过多，为使机身结构满足强度和刚度要求，还需增加上下纵梁进行开口处的强度补强措施，同时蒙皮也需加强，造成结构重量增加较多。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种桁梁密框式壁板，解决目前机身大开口需结构补强带来的重量增加较多的问题，在足够的强度和刚度下，能达到良好的减重效果。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种桁梁密框式壁板，包括桁梁、框架、连接板、连接耳片和蒙皮，
所述桁梁为多个且沿飞机机身延伸方向布置，
蒙皮的开口设置在相邻两个桁梁之间，
所述框架与所述桁梁垂直交叉，交叉部位用多个连接板与连接耳片进行固定连接；
所述桁梁和所述框架与蒙皮固定连接。
进一步地，所述桁梁与所述框架的截面均为工字型。
进一步地，所述连接板形状为L形。
进一步地，所述连接板数量为4个。
进一步地，所述连接板与框架、桁梁均采用铆钉连接；连接耳片与框架、桁梁也均采用铆钉连接。
本实用新型的一种桁梁密框式壁板，将飞机开口置于两个桁梁之间，采用桁梁为骨架、框架与桁梁垂直交叉排布的方式，交叉部位再用连接板与连接耳片进行双重的固定连接，可以有效解决开口部位需要补强的问题，具有强度高、质量轻的优点。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
图1为根据本实用新型一实施例的一种桁梁密框式壁板的结构示意图；
图2为根据本实用新型一实施例的桁梁与框架的连接示意图；
图3为根据本实用新型一实施例的连接板的结构示意图；
其中，1是桁梁，2是框架，3是连接板，4是连接耳片，5是蒙皮，6是开口。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1和图2所示所示为本实用新型的一种桁梁密框式壁板在飞机结构中的具体实施应用。本实用新型的桁梁密框式壁板包括桁梁1、框架2、连接板3、连接耳片4和蒙皮5，桁梁1为多个且沿飞机机身延伸方向布置(图1中所示为横向)，蒙皮的开口6设置在相邻两个桁梁1之间，使得桁梁1作为骨架起到主要受力部件的作用，框架2与桁梁1垂直交叉，交叉部位用多个连接板3与连接耳片4分别与框架2和桁梁1进行固定连接，桁梁1和框架2与蒙皮5固定连接，蒙皮5与纵横交错的桁梁1与框架2构成的壁板承受弯曲、剪、扭载荷等。
需要指出的是，桁梁1与框架的截面均为工字型，工字型桁梁具有刚度大、抗弯能力强、质量轻等特点，而且工字钢连接、加工、安装简便。
需要指出的是，连接板3形状为L形。具体的，如图3所示，连接板3的一部分连接片与桁梁1连接，另一部分与框架2连接。
需要指出的是，每一处的交叉部位用到的连接板3的数量为4个。
需要指出的是，连接板3与框架2、桁梁1均采用铆钉连接；连接耳片4与框架2、桁梁1也均采用铆钉连接。
本实用新型的一种桁梁密框式壁板，由于飞机的开口6处采用桁梁1做骨架，框架3密集布置躲开开口6，使得飞机的开口6处不需要进行补强，从而减少了重量；在桁梁2与框架3连接处采取连接板3与连接耳片4双重固定连接，使壁板结构更加紧固，能承载更大的载荷，使得本实用新型的壁板具有质量轻、强度高等优点。
以上所述，仅为本实用新型的最优具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种桁梁密框式壁板,其特征在于，包括桁梁(1)、框架(2)、连接板(3)、连接耳片(4)和蒙皮(5)，
所述桁梁(1)为多个且沿飞机机身延伸方向布置；
所述蒙皮的开口(6)设置在相邻两个桁梁(1)之间；
所述框架(2)与所述桁梁(1)垂直交叉，交叉部位用多个连接板(3)与连接耳片(4)进行固定连接；
所述桁梁(1)和所述框架(2)与蒙皮(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述一种桁梁密框式壁板，其特征在于，所述桁梁(1)与所述框架(2)的截面为工字型。
3.根据权利要求1所述一种桁梁密框式壁板，其特征在于，所述连接板(3)形状为L形。
4.根据权利要求1所述一种桁梁密框式壁板，其特征在于，所述连接板(3)数量为4个。
5.根据权利要求1所述一种桁梁密框式壁板，其特征在于，所述连接板(3)与框架(2)、桁梁(1)均采用铆钉连接；连接耳片(4)与框架(2)、桁梁(1)也均采用铆钉连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521033265.8U CN205203352U (zh) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | 一种桁梁密框式壁板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521033265.8U CN205203352U (zh) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | 一种桁梁密框式壁板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205203352U true CN205203352U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55841084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521033265.8U Active CN205203352U (zh) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | 一种桁梁密框式壁板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205203352U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108168756A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-15 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种曲板张力场的试验方法及试验装置 |
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2015
- 2015-12-11 CN CN201521033265.8U patent/CN205203352U/zh active Active
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| CN108168756A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-15 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种曲板张力场的试验方法及试验装置 |
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