CN205200022U - 一种飞机表面蒸汽清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机表面蒸汽清洗系统。所述飞机表面蒸汽清洗系统包括：蒸汽发生装置(1)，所述蒸汽发生装置(1)具有一个输出端；清洗液箱(2)，所述清洗液箱(2)的输出端与所述蒸汽发生装置(1)的输出端通过管路连接，从而形成同一条输出管路；增压泵(3)，所述增压泵(3)的输入端和所述清洗液箱(2)与所述蒸汽发生装置(1)所形成的输出管路连接；冷却系统(4)，所述冷却系统(4)设置在所述清洗液箱(2)与所述蒸汽发生装置(1)所形成的输出管路中；喷头(5)，所述喷头(5)与所述增压泵(3)的输出端连接相对于现有技术，本实用新型具有更强的除污能力，且不会由于温度过高损坏飞机表面。

Description

一种飞机表面蒸汽清洗系统

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体涉及一种飞机表面蒸汽清洗系统。

背景技术

飞机在经历飞行之后或长期停放期间，表面往往会吸附了大量的灰尘、化学颗粒等物质，这些物质与空气中的水汽结合容易生成腐蚀介质，如果不及时清洗，会引起飞机结构严重的腐蚀破坏，不但缩短了飞机使用寿命，还容易产生飞行安全隐患。因此，飞机表面清洗技术一直是航空维护保障领域不可忽视的重要技术之一。目前，对飞机表面的清洗主要采用水冲洗的方法，该方法虽然简单直接、成熟可靠，但同时也存在耗水量大、清洗不干净等的缺点。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机表面蒸汽清洗系统来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机表面蒸汽清洗系统，所述飞机表面蒸汽清洗系统包括：蒸汽发生装置，所述蒸汽发生装置具有一个输出端；清洗液箱，所述清洗液箱的输出端与所述蒸汽发生装置的输出端通过管路连接，从而形成同一条输出管路；增压泵，所述增压泵的输入端和所述清洗液箱与所述蒸汽发生装置所形成的输出管路连接；冷却系统，所述冷却系统设置在所述清洗液箱与所述蒸汽发生装置所形成的输出管路中；喷头，所述喷头与所述增压泵的输出端连接；其中，所述蒸汽发生装置用于产生水蒸气；所述清洗液箱用于输送清洗液，所述清洗液与所述水蒸气在所述清洗液箱以及所述蒸汽发生装置所形成的所述输出管路内混合，并将所形成的气液混合体传递给增压泵；所述冷却系统用于降低所述输出管路传递给所述增压泵的气液混合体的温度；所述增压泵用于将所述气液混合体增压并传递给喷头。

优选地，所述蒸汽发生装置包括：水泵；蒸汽发生器，所述蒸汽发生器的输入端与所述水泵的输出端通过管路连接，从而形成所述输出管路；储压器，所述储压器的输入端与所述蒸汽发生器的输出端通过管路连接；其中，所述水泵用于抽水，并将水输送至所述蒸汽发生器；所述蒸汽发生器用于将所述水泵输送的水转换成水蒸汽并传递给所述储压器；所述储压器用于将所述水蒸气增压并输出。

优选地，所述冷却系统包括混合阀以及气源；所述混合阀具有两个输入端以及一个输出端，所述混合阀的一个输入端接所述气源的输出端，所述混合阀的另一个输入端接所述清洗液箱与所述储压器所形成的输出管路中；所述混合阀的输出端接所述增压泵的输出端；其中，所述气源用于提供气体；所述混合阀用于将所述气源提供的气体与所述气液混合体混合，从而传递给所述增压泵。

优选地，所述飞机表面蒸汽清洗系统进一步包括电源，所述电源分别与所述水泵、蒸汽发生器以及增压泵连接，用于为所述水泵、蒸汽发生器以及增压泵供电。

优选地，所述储压器的输出端上设置有第一流量控制阀，所述第一流量控制阀用于控制所述储压器的输出端的输出量。

优选地，所述清洗液箱的输出端上设置有第二流量控制阀，所述第二流量控制阀用于控制所述清洗液箱的输出端的输出量。

优选地，所述蒸汽发生装置进一步包括水箱，所述水箱用于储水，并与所述水泵连接。

优选地，所述清洗液箱与所述蒸汽发生装置所形成的输出管路外部设置有冷却装置，用于冷却所述输出管路内的气液混合体。

优选地，所述水箱内的水为海水或回收水。

优选地，所述喷头所喷出的液体的温度为70度以下。

本实用新型的飞机表面蒸汽清洗系统增加了蒸汽发生装置、增压泵以及冷却系统，从而使自喷头出喷出的为大流量低温高压饱和混合汽，该混合气具有能够溶解表面污物的温湿度，且其具有压力大的特点，相对于现有技术，具有更强的除污能力，且不会由于温度过高损坏飞机表面，且达到了采用气态清洗的目的，满足某些环境下飞机表面需要无水清洗的要求。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施例的飞机表面蒸汽清洗系统的示意性系统图。

附图标记：

1	蒸汽发生装置	5	喷头
				2	清洗液箱
3	增压泵
				4	冷却系统

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图1是根据本实用新型第一实施例的飞机表面蒸汽清洗系统的示意性系统图。

如图1所示的飞机表面蒸汽清洗系统包括蒸汽发生装置1、清洗液箱2、增压泵3、冷却系统4以及喷头5。在本实施例中，蒸汽发生装置1具有一个输出端；清洗液箱2的输出端与蒸汽发生装置1的输出端通过管路连接，从而形成同一条输出管路；增压泵3的输入端和清洗液箱2与蒸汽发生装置1所形成的输出管路连接；冷却系统4设置在清洗液箱2与蒸汽发生装置1所形成的输出管路中；其中，蒸汽发生装置1用于产生水蒸气；清洗液箱2用于输送清洗液，清洗液与水蒸气在清洗液箱2以及蒸汽发生装置1所形成的输出管路内混合，从而形成气液混合体，并将所形成的气液混合体传递给增压泵3；冷却系统4用于降低输出管路传递给增压泵3的气液混合体的温度；增压泵3用于将气液混合体增压并传递给喷头5。

在本实施例中，蒸汽发生装置1包括水泵、蒸汽发生器、储压器，蒸汽发生器的输入端与水泵的输出端通过管路连接，从而形成所述输出管路；储压器的输入端与所述蒸汽发生器的输出端通过管路连接；其中，水泵用于抽水，并将水输送至蒸汽发生器；蒸汽发生器用于将水泵输送的水转换成水蒸汽并传递给储压器；储压器用于将水蒸气增压并输出。

在本实施例中，冷却系统4包括混合阀以及气源；混合阀具有两个输入端以及一个输出端，混合阀的一个输入端接所述气源的输出端，混合阀的另一个输入端接清洗液箱与储压器所形成的输出管路中；混合阀的输出端接增压泵的输出端；其中，气源用于提供气体；混合阀用于将气源提供的气体与气液混合体混合，从而传递给增压泵。

在本实施例中，飞机表面蒸汽清洗系统进一步包括电源，电源分别与水泵、蒸汽发生器以及增压泵3连接，用于为水泵、蒸汽发生器以及增压泵3供电。可以理解的是，飞机表面蒸汽清洗系统在不带电源的情况下，可以向飞机本体的发电设备借电。该系统所带的电源，还可以为飞机本体供电。

在本实施例中，储压器的输出端上设置有第一流量控制阀，所述第一流量控制阀用于控制所述储压器的输出端的输出量。这样，能够根据需要而自行调节流量。

在本实施例中，清洗液箱2的输出端上设置有第二流量控制阀，第二流量控制阀用于控制所述清洗液箱2的输出端的输出量。这样，能够根据需要而自行调节流量。

在本实施例中，蒸汽发生装置1进一步包括水箱，水箱用于储水，并与水泵连接。在本实施例中，水箱内的水为海水或回收水。当用海水时，可以通过水箱直接向海里抽水使用，以节省淡水资源。

在本实施例中，清洗液箱2与蒸汽发生装置1所形成的输出管路外部设置有冷却装置，用于冷却输出管路内的气液混合体。这样，能够更好的冷却气液混合体。

有利的是，在本实施例中，所述喷头所喷出的液体的温度为70度以下。

这样，能够防止损坏飞机表面。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述飞机表面蒸汽清洗系统包括：

蒸汽发生装置(1)，所述蒸汽发生装置(1)具有一个输出端；

清洗液箱(2)，所述清洗液箱(2)的输出端与所述蒸汽发生装置(1)的输出端通过管路连接，从而形成同一条输出管路；

增压泵(3)，所述增压泵(3)的输入端和所述清洗液箱(2)与所述蒸汽发生装置(1)所形成的输出管路连接；

冷却系统(4)，所述冷却系统(4)设置在所述清洗液箱(2)与所述蒸汽发生装置(1)所形成的输出管路中；

喷头(5)，所述喷头(5)与所述增压泵(3)的输出端连接；其中，

所述蒸汽发生装置(1)用于产生水蒸气；所述清洗液箱(2)用于输送清洗液，所述清洗液与所述水蒸气在所述清洗液箱(2)以及所述蒸汽发生装置(1)所形成的所述输出管路内混合，从而形成气液混合体，并将所形成的气液混合体传递给增压泵(3)；所述冷却系统(4)用于降低所述输出管路传递给所述增压泵(3)的气液混合体的温度；所述增压泵(3)用于将所述气液混合体增压并传递给喷头(5)。

2.如权利要求1所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述蒸汽发生装置(1)包括：

水泵；

蒸汽发生器，所述蒸汽发生器的输入端与所述水泵的输出端通过管路连接，从而形成所述输出管路；

储压器，所述储压器的输入端与所述蒸汽发生器的输出端通过管路连接；其中，

所述水泵用于抽水，并将水输送至所述蒸汽发生器；所述蒸汽发生器用于将所述水泵输送的水转换成水蒸汽并传递给所述储压器；所述储压器用于将所述水蒸气增压并输出。

3.如权利要求2所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述冷却系统(4)包括混合阀以及气源；

所述混合阀具有两个输入端以及一个输出端，所述混合阀的一个输入端接所述气源的输出端，所述混合阀的另一个输入端接所述清洗液箱与所述储压器所形成的输出管路中；所述混合阀的输出端接所述增压泵的输出端；其中，

所述气源用于提供气体；所述混合阀用于将所述气源提供的气体与所述气液混合体混合，从而传递给所述增压泵。

4.如权利要求3所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述飞机表面蒸汽清洗系统进一步包括电源，所述电源分别与所述水泵、蒸汽发生器以及增压泵(3)连接，用于为所述水泵、蒸汽发生器以及增压泵(3)供电。

5.如权利要求4所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述储压器的输出端上设置有第一流量控制阀，所述第一流量控制阀用于控制所述储压器的输出端的输出量。

6.如权利要求4或5所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述清洗液箱(2)的输出端上设置有第二流量控制阀，所述第二流量控制阀用于控制所述清洗液箱(2)的输出端的输出量。

7.如权利要求2所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述蒸汽发生装置(1)进一步包括水箱，所述水箱用于储水，并与所述水泵连接。

8.如权利要求1所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述清洗液箱(2)与所述蒸汽发生装置(1)所形成的输出管路外部设置有冷却装置，用于冷却所述输出管路内的气液混合体。

9.如权利要求7所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述水箱内的水为海水或回收水。

10.如权利要求1至5或7至9中任意一项所述的飞机表面蒸汽清洗系统，其特征在于，所述喷头所喷出的液体的温度为70度以下。