CN205198822U - 一种适用于健身车的自平衡制阻系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于健身车的自平衡制阻系统，包括：惯性飞轮，带动惯性飞轮旋转的驱动组件，一端围绕一个固定点转动另一端连接推杆电机的制阻磁体组，用来平衡制阻磁体组与惯性飞轮间吸引力的平衡磁体组，平衡磁体组组成有：固定在制阻磁体组上的第一磁铁，与第一磁铁同级相对并固定在惯性飞轮同侧的健身车架上的第二磁铁，本实用新型所述的方案可大幅减轻推杆电机轴的伸缩负担，降低其体积和功耗，便于健身车运动阻力电子化调节的推广，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
一种自平衡制阻系统，特别是一种适用于健身车的自平衡制阻系统。
背景技术
健身车也称为功率自行车，普通功率自行车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材，也被称为心肺训练器材，主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。
目前，市场上各类健身车制阻系统多样，较为先进的是自发电制阻和电磁控制阻两种方式，其次，还有国内生产较多的手动磁控制阻甚至更为低端的摩擦片制阻方式，其中手动磁控制阻占有大量的市场份额。其原理基本原理是手动调节旋钮旋转时，与其连接的钢丝拉线会随之伸长或缩短，进而带动磁铁组靠近或远离飞轮。磁体组靠近飞轮时，两者的吸引力增大，飞轮与转轴的转动摩擦力增大，运动阻力增大。磁体组靠近飞轮时，效果相反。由于磁体组与飞轮距离接近时，吸引力很大，一般小型电机无法将磁体组拉回，所以广泛采用手动调节阻力。但手动调节阻力存在诸多不便之处，更不利于运动阻力的程序控制。本实用新型提出的方案有效地解决了应用小功率电机调节健身车运动阻力的技术困难，便于电磁控制阻方式的推广使用。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于克服现有的健身车手动调节运动阻力落后，电动调节阻力功耗过大的问题。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种适用于健身车的自平衡制阻系统，包括：惯性飞轮，带动惯性飞轮旋转的驱动组件，一端围绕一个固定点转动另一端连接推杆电机的制阻磁体组，平衡制阻磁体组与惯性飞轮间吸引力的平衡磁体组，平衡磁体组组成有：固定在制阻磁体组上的第一磁铁，与第一磁铁同级相对并固定在惯性飞轮同侧的健身车架上的第二磁铁。
前述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,惯性飞轮上设有从动轮。
前述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统，驱动组件组成有：主动轮，连接上述主动轮与从动轮的传动皮带。
前述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,推杆电机为伸缩轴式电机。
前述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,推杆电机为步进电机。
前述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,步进电机上设有螺杆，磁体组上设有对应于螺杆的不旋转的螺母。
前述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统，制阻磁体组与惯性飞轮之间的距离越远，引力越小，运动阻力越小。
前述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统，推杆电机轴伸的越长，制阻磁体组与惯性飞轮之间距离越近，惯性飞轮转动阻力越大。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型提供一种健身车自平衡制阻系统，推杆电机通过电机轴的伸缩带动制阻磁体组靠近或远离惯性飞轮，以此调节惯性飞轮的转动阻力；平衡磁体组一端连接在磁体组上，另一端固定，以其伸长产生的拉力平衡制阻磁体组与飞轮间的吸引力；同时采用两块磁铁同极相对，产生的排斥力平衡磁体组与飞轮间吸引力。从而实现了小功耗的电机在电路的控制下来调节健身车的运动阻力，使人们在健身车运动的过程中能轻松方便地通过按键调节阻力，相比手动调节阻力，还能让健身车内置运动模式，在选定的模式下，能够自动根据预设程序调节阻力。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的制阻磁体组与惯性飞轮的“距离L—引力F”曲线；
图3是本实用新型的平衡磁体组的“间距L——斥力F”曲线；
图4是本实用新型在平衡后“距离L——推杆电机的施力F”曲线；
附图中标记的含义如下：
1惯性飞轮，101从动轮，2推杆电机，3制阻磁体组，4平衡磁体组，401第一磁铁，402第二磁铁，5主动轮，6传动皮带，7固定点。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
一种适用于健身车的自平衡制阻系统,惯性飞轮1，带动惯性飞轮1旋转的驱动组件，一端围绕一个固定点7转动另一端连接推杆电机2的制阻磁体组3，平衡制阻磁体组3与惯性飞轮1间吸引力的平衡磁体组4，平衡磁体组4组成有：固定在制阻磁体组3上的第一磁铁401，与第一磁铁401同级相对并固定在惯性飞轮1同侧的健身车架上的第二磁铁402。需要说明的是，两块磁铁同极相对，产生的排斥力平衡磁体组4与飞轮间吸引力。推杆电机2通过电机轴的伸缩带动制阻磁体组3靠近或远离惯性飞轮1，以此调节飞轮转动阻力。平衡磁体组4一端连接在制阻磁体组3上，另一端固定，以两平衡磁体之间的斥力平衡磁体组4与飞轮间吸引力。
为了能连接于驱动组件，惯性飞轮1上设有从动轮101；驱动组件组成有：主动轮5，连接上述主动轮5与从动轮101的传动皮带6；主动轮5转动带动传送皮带运动，从而带动从动轮101转动。
作为一种实施例，推杆电机2为伸缩轴式电机；通过电机轴的伸缩带动制阻磁体组3靠近或远离惯性飞轮1，以此调节飞轮转动阻力。作为另一种实施例，推杆电机2为步进电机；步进电机上设有螺杆，制阻磁体组3上设有对应于螺杆的不旋转的螺母；步进电机带动螺杆在螺母内旋转使螺母获得动力。
如图2、3、4分析可知，制阻磁体组3与惯性飞轮1之间的距离越远，引力越小，运动阻力越小；推杆电机2轴伸的越长，制阻磁体组3与惯性飞轮1之间距离越近，惯性飞轮1转动阻力越大。
本实用新型提供一种健身车自平衡制阻系统，推杆电机2通过电机轴的伸缩带动制阻磁体组3靠近或远离惯性飞轮1，以此调节惯性飞轮1的转动阻力；平衡磁体组4一端连接在磁体组上，另一端固定，以其伸长产生的拉力平衡制阻磁体组3与飞轮间的吸引力；同时采用两块磁铁同极相对，产生的排斥力平衡磁体组4与飞轮间吸引力。从而实现了小功耗的电机在电路的控制下来调节健身车的运动阻力，使人们在健身车运动的过程中能轻松方便地通过按键调节阻力，相比手动调节阻力，还能让健身车内置运动模式，在选定的模式下，能够自动根据预设程序调节阻力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种适用于健身车的自平衡制阻系统,其特征在于，包括：惯性飞轮，带动上述惯性飞轮旋转的驱动组件，一端围绕一个固定点转动另一端连接推杆电机的制阻磁体组，平衡上述制阻磁体组与惯性飞轮间吸引力的平衡磁体组，上述平衡磁体组组成有：固定在上述制阻磁体组上的第一磁铁，与上述第一磁铁同级相对并固定在上述惯性飞轮同侧的健身车架上的第二磁铁。
2.根据权利要求1所述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,其特征在于，上述惯性飞轮上设有从动轮。
3.根据权利要求2所述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统，其特征在于，上述驱动组件组成有：主动轮，连接上述主动轮与从动轮的传动皮带。
4.根据权利要求1所述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,其特征在于，上述推杆电机为伸缩轴式电机。
5.根据权利要求1所述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,其特征在于，上述推杆电机为步进电机。
6.根据权利要求5所述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统,其特征在于，上述步进电机上设有螺杆，上述磁体组上设有对应于上述螺杆的不旋转的螺母。
7.根据权利要求1所述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统，其特征在于，上述推杆电机轴伸的越短，上述制阻磁体组与惯性飞轮之间的距离越远，引力越小，运动阻力越小。
8.根据权利要求1所述的一种适用于健身车的自平衡制阻系统，其特征在于，上述推杆电机轴伸的越长，上述制阻磁体组与惯性飞轮之间距离越近，引力越大，运动阻力越大。
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- 2015-10-27 CN CN201520835116.7U patent/CN205198822U/zh not_active Expired - Fee Related
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