CN205191336U - 具备多种工作模式的可调角度隧道灯及隧道口照明系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具备多种工作模式的可调角度隧道灯及隧道口照明系统，其隧道灯包含至少三组用于发光的LED模组；其中至少一组可调LED模组且至少两组不可调LED模组；所述LED模组包含壳体和设置在壳体上的LED发光单元；所有LED模组的两端分别连接在两个侧边支架上；所述不可调LED模组的壳体通过固定螺丝固定安装在侧边支架上；所述可调LED模组位于不可调LED模组的上方。本实用新型的隧道口照明系统，包含在分别距离隧道的隧道入口和隧道出口距离为R和C的隧道臂上沿着隧道长度方向安装的如上述的隧道灯。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道灯和隧道口照明系统，具体用于隧道行车环境的照明。
背景技术
在公路上行驶的汽车穿过隧道时，人类生理特点决定了司机的视觉要发生微妙的变化，在白天时尤其明显。汽车接近隧道时，环境亮度突然由高变低，司机视觉上会出现“黑洞效应”，对安全行车极为不利。当汽车驶出洞口时，环境亮度迅速的由弱变强，视觉上会出现眩光而倍感不适，出现“白洞效应”。交通事故管理部门对此分析认为，公路隧道事故多发的一个主要原因，就是隧道洞口照明与隧道中间段差异太大，导致驾驶员视觉能力下降。虽然隧道事故次数在整个公路交通事故中所占比例相对较小，但其重特大事故、死亡人数和造成的直接财产损失却占有很大比例，而且隧道内更容易引发二次事故。隧道照明主要围绕如何解决司机进入隧道入口时的“黑洞效应”与出口时的“白洞效应”问题，在隧道内营造出接近自然光线的环境，让驾驶员在隧道内的生理视觉与心理感受都与露天下感觉无明显差异，进而减少交通事故发生。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了具备多种工作模式的可调角度隧道灯及隧道口照明系统，其能够缓解隧道口的“黑洞效应”和“白洞效应”，提高隧道行车安全。
为了达到上述目的，本实用新型的隧道灯采用以下技术方案予以实现：
具备多种工作模式的可调角度隧道灯，包含至少三组用于发光的LED模组；其中至少一组可调LED模组且至少两组不可调LED模组；
所述LED模组包含壳体和设置在壳体上的LED发光单元；所有LED模组的两端分别连接在两个侧边支架上；
所述不可调LED模组的壳体通过固定螺丝固定安装在侧边支架上；
所述可调LED模组的壳体通过固定螺丝铰接安装在侧边支架上，可调LED模组的壳体以固定螺丝的轴线为旋转轴转动；所述可调LED模组的壳体两端的端面上凸设有导向柱，所述侧边支架上对应所述导向柱的旋转轨迹开设有圆弧型的调节导轨；所述导向柱伸入所述调节导轨内；
所述可调LED模组位于不可调LED模组的上方。
上述隧道灯的优选实施方式和进一步改进点如下：
(1)所述导向柱上开设有外螺纹，还包含用于啮合安装在导向柱上的锁紧螺栓。
(2)所述侧边支架上还开设有用于组装定位螺丝的定位螺丝孔；定位螺丝穿过定位螺丝孔后与壳体端面上的盲孔啮合；盲孔孔壁设置内螺纹。
进一步的是：所述侧边支架上对应每个不可调LED模组的定位孔数量为两个。
(3)所述侧边支架远离LED模组的发光面的一侧延伸制作挂架组装板，挂架组装板上开设有用于铰接安装挂架的铰接孔；挂架组装板上还设置有圆弧型挂架调节轨道；挂架两侧设置凸起的导向圆柱，导向圆柱伸入所述挂架调节轨道；导向圆柱的端部套装锁紧螺母。
进一步的是：所述挂架上设置有用于安装在隧道壁上的挂架安装孔。
(4)所述LED模组的壳体上设置有散热铝片；所述不可调LED模组的散热铝片上对应侧边支架的定位孔的位置设置盲孔。
为了达到上述目的，本实用新型的隧道口照明系统采用以下技术方案予以实现：
隧道口照明系统，包含在分别距离隧道的隧道入口和隧道出口距离为R和C的隧道臂上沿着隧道长度方向安装的如上述的隧道灯；
所述0＜R≤3000mm；所述0＜C≤3000mm；
在R和C的范围内沿着隧道长度方向至少设置一组如上所述的隧道灯，且每组隧道灯为两个，对称设置在隧道的两个隧道壁上。
本实用新型的隧道口照明系统的优选实施方式和进一步的改进点如下：
(1)距离隧道入口为D的道路上铺设有线圈式车辆感应器；
所述隧道的外部设置有光线传感器，所述隧道灯通过供电电缆供电；所述光线传感器和线圈式车辆感应器连接至集中控制器，所述集中控制器控制连接所述隧道灯；
每组隧道灯分别通过一个控制模块控制调整亮度；所有控制模块连接至所述集中控制器。
(2)还包含光伏发电模块，所述光伏发电模块为光伏板，光伏板安装在隧道外部，光伏板与所述集中控制器连接；所述集中控制器集成有供电电缆和光伏板供电切换模块；所述集中控制器通过GPS或MMS模块与远端的控制中心相互通讯；所有隧道灯距离隧道地面的距离为H，且3400mm≤H＜4500mm。
本实用新型有益效果是：
(1)本实用新型公开的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，包含至少一组可调LED模组且至少两组不可调LED模组；不可调LED模组用于正常照明，可调LED模组可以在隧道口现场调整角度，能够对隧道壁和隧道顶进行照明；
本实用新型的隧道灯，在所述可调LED模组的壳体两端的端面上凸设有导向柱，所述侧边支架上对应所述导向柱的旋转轨迹开设有圆弧型的调节导轨；所述导向柱伸入所述调节导轨内；如此一来，可调LED模组的角度调整过程更加的平稳，最终也能够通过螺栓可靠锁死，保证了调整过程以及调整后的稳定性；
本实用新型的隧道灯，其改变传统照明灯具照射角度单一的限制，采用照射角度可调的灯具，可旋转的模组根据隧道照明需要，进行角度调节，使该模组光线照射在隧道顶部，光线通过隧道顶部反射到隧道地面和墙面，进一步提高了隧道照明的舒适度。本实用新型的隧道灯利用结构上的创新完美实现了对隧道内的全覆盖照明保障行车安全的同时，为驾驶员提供了更为舒适的视觉环境。
本实用新型的多模组化的隧道灯中的一个模组可以旋转调节安装角度，按需向隧道顶部和墙壁照射；可以照亮整个隧道环境，减小洞内外亮度差异对驾驶员造成的心理生理影响。
本实用新型的隧道灯还具备节能效果；其采用光源模块化设计，把传统的整体式照明灯具(单个灯泡)拆分为几个独立的模块，各个光源模块可独自点亮，也可以整体点亮。改变了以往大功率照明造成的浪费现象。同时把独立的光源模块设计成照射角度可以调整的结构，可以更合理的实现隧道照明配光，扩大了照明范围，提高了产品的通用性，优化了隧道照明效果。我们又创新的把灯具的安装位置放在距地面更低的位置，在不改变灯具功率的前提下进一步提高了隧道内的照度。
本实用新型的隧道灯采用可旋转的模组，根据隧道照明的需要，进行角度调节，使部分光线照射在隧道顶部，部分光线照射到地面和墙面，达到照亮整个隧道背景凸显隧道轮廓的目的，极大降低了“黑洞”“白洞”效应，有效降低驾驶员的恐惧感和眼睛的不适感，提高隧道行车的安全。
(2)本实用新型的隧道口照明系统，由于采用了本实用新型的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，因此其能够将隧道口的隧道壁和隧道顶照亮，而且能够通过亮度控制来调整隧道外自然光与隧道口以内光线的光线差，保证驾驶员的行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的隧道灯的一种具体实施方式的立体结构示意图；
图2为图1所示具体实施方式的另一角度的立体结构示意图；
图3为本实用新型的单个LED模组的一种具体实施方式的结构示意图；
图4为本实用新型的隧道口照明系统的一种具体实施方式的结构示意图；
图5为本实用新型的隧道口照明系统的一种具体实施方式的控制结构示意图。
附图标记说明：
1-挂架，2-侧边支架，3-固定螺丝，4-定位螺丝，5-不可调LED模组，6-可调LED模组，7-角度调节螺丝；
11-挂架安装孔；21-挂架调节轨道，22-铰接孔；71-调节导轨；
101-光伏板，102-集中控制器，103-隧道灯，104-道路，105-光线传感器，106-供电电缆，107-光伏供电电缆，108-线圈式车辆感应器，109-隧道入口，110-隧道出口。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
如图1～5所示，其示出了本实用新型的具体实施方式，具体的，
本实用新型的隧道灯具体实施方式如下：
具备多种工作模式的可调角度隧道灯，包含至少三组用于发光的LED模组；其中至少一组可调LED模组6且至少两组不可调LED模组5；
如图所示，所述LED模组包含壳体和设置在壳体上的LED发光单元；所有LED模组的两端分别连接在两个侧边支架2上；
如图所示，所述不可调LED模组的壳体通过固定螺丝3固定安装在侧边支架上；
如图所示，所述可调LED模组的壳体通过固定螺丝3铰接安装在侧边支架2上，可调LED模组的壳体以固定螺丝的轴线为旋转轴转动；所述可调LED模组6的壳体两端的端面上凸设有导向柱，所述侧边支架上对应所述导向柱的旋转轨迹开设有圆弧型的调节导轨71；所述导向柱伸入所述调节导轨17内；
如图所示，所述可调LED模组6位于不可调LED模组5的上方。
本实用新型的隧道灯的一些优选实施例如下：
优选的，如图所示，所述导向柱上开设有外螺纹，还包含用于啮合安装在导向柱上的锁紧螺栓。锁紧螺栓能够在调整完毕后进行可靠锁死。
优选的，如图所示，所述侧边支架上还开设有用于组装定位螺丝4的定位螺丝孔；定位螺丝穿过定位螺丝孔后与壳体端面上的盲孔啮合；盲孔孔壁设置内螺纹。定位螺丝能够将不可调LED模组以及可调LED模组进一步固定，能够保证长期工作时的结构稳定性。
优选的，如图所示，所述侧边支架上对应每个不可调LED模组5的定位孔数量为两个。对于不可调LED模组来说，定位孔和定位螺丝的结构比较重要，其能够可靠的保持LED模组和侧边支架的相对位置。
优选的，如图所示，所述侧边支架2远离LED模组的发光面的一侧延伸制作挂架组装板，挂架组装板上开设有用于铰接安装挂架的铰接孔22；挂架组装板上还设置有圆弧型挂架调节轨道21；挂架两侧设置凸起的导向圆柱，导向圆柱伸入所述挂架调节轨道21；导向圆柱的端部套装锁紧螺母。如此一来，挂架也能够调整角度，我们不仅能够使得可调LED模组朝向隧道顶和隧道壁照射，我们还能够在此基础上让不可调LED模组可靠的照向行车路线，提高可靠的照明角度。
优选的，如图所示，所述挂架上设置有用于安装在隧道壁上的挂架安装孔11。
优选的，如图3所示，LED模组的壳体上设置有散热铝片；所述不可调LED模组的散热铝片上对应侧边支架的定位孔的位置设置盲孔。
本实用新型的隧道口的照明系统的具体实施例如下：
如图所示，隧道口照明系统，包含在分别距离隧道的隧道入口109和隧道出口110距离为R和C的隧道臂上沿着隧道长度方向安装的如权利要求1～7所述的隧道灯103；我们将上述的隧道灯安装在隧道入口和隧道出口的位置，让隧道入口和隧道出口的隧道顶和隧道壁照亮，降低与隧道外部自然光的亮度差，减轻“黑洞效应”和“白洞效应”；
所述0＜R≤3000mm；所述0＜C≤3000mm；之所以让R和C具有一段距离，就是让整个隧道口的亮度变化形成逐渐改变的状态，让驾驶员的视觉差变得不明显，同样为了降低黑洞效应和白洞效应；
如图所示，在R和C的范围内沿着隧道长度方向至少设置一组如上述实施方式中的的隧道灯103，且每组隧道灯为两个，对称设置在隧道的两个隧道壁上。
本实用新型的隧道口照明系统的优选实施例如下：
优选的，如图所示，距离隧道入口为D的道路上铺设有线圈式车辆感应器108；车辆感应器能够让隧道口以及隧道内的隧道灯进行亮度调节，当没有车辆时可以熄灭，也可以根据车流量控制亮度，非常节能；
如图所示，所述隧道的外部设置有光线传感器105，所述隧道灯通过供电电缆106供电；所述光线传感器和线圈式车辆感应器连接至集中控制器102，所述集中控制器控制连接所述隧道灯103；光线传感器和车辆感应器共同提供了照明控制的因素，使得整个照明控制更加有效和合理，在保证安全的情况下更加节能；所述光线传感器是控制视觉差的重要因素，对减轻黑洞效应和白洞效应的影响非常大；
如图5所示，每组隧道灯分别通过一个控制模块控制调整亮度；所有控制模块连接至所述集中控制器。我们让控制模块单独控制亮度，能够保证每组隧道灯的精准同步调节；
优选的，如图4和图5所示，还包含光伏发电模块，所述光伏发电模块为光伏板101，光伏板安装在隧道外部，光伏板与所述集中控制器连接；所述集中控制器集成有供电电缆和光伏板供电切换模块；我们设置光伏板或者说光伏发电模块，使得通过光伏板进行辅助供电，当外部光线适合光伏板工作时，我们可以将市电供电电缆部分的供电通过光伏板代替；所述集中控制器通过GPS或MMS模块与远端的控制中心相互通讯；所有隧道灯距离隧道地面的距离为H，且3400mm≤H＜4500mm。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，这些变化涉及本领域技术人员所熟知的相关技术，这些都落入本实用新型专利的保护范围。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (10)
1.具备多种工作模式的可调角度隧道灯，其特征在于：包含至少三组用于发光的LED模组；其中至少一组可调LED模组且至少两组不可调LED模组；
所述LED模组包含壳体和设置在壳体上的LED发光单元；所有LED模组的两端分别连接在两个侧边支架上；
所述不可调LED模组的壳体通过固定螺丝固定安装在侧边支架上；
所述可调LED模组的壳体通过固定螺丝铰接安装在侧边支架上，可调LED模组的壳体以固定螺丝的轴线为旋转轴转动；所述可调LED模组的壳体两端的端面上凸设有导向柱，所述侧边支架上对应所述导向柱的旋转轨迹开设有圆弧型的调节导轨；所述导向柱伸入所述调节导轨内；
所述可调LED模组位于不可调LED模组的上方。
2.如权利要求1所述的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，其特征在于：所述导向柱上开设有外螺纹，还包含用于啮合安装在导向柱上的锁紧螺栓。
3.如权利要求1所述的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，其特征在于：所述侧边支架上还开设有用于组装定位螺丝的定位螺丝孔；定位螺丝穿过定位螺丝孔后与壳体端面上的盲孔啮合；盲孔孔壁设置内螺纹。
4.如权利要求3所述的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，其特征在于：所述侧边支架上对应每个不可调LED模组的定位孔数量为两个。
5.如权利要求1所述的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，其特征在于：所述侧边支架远离LED模组的发光面的一侧延伸制作挂架组装板，挂架组装板上开设有用于铰接安装挂架的铰接孔；挂架组装板上还设置有圆弧型挂架调节轨道；挂架两侧设置凸起的导向圆柱，导向圆柱伸入所述挂架调节轨道；导向圆柱的端部套装锁紧螺母。
6.如权利要求5所述的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，其特征在于：所述挂架上设置有用于安装在隧道壁上的挂架安装孔。
7.如权利要求1所述的具备多种工作模式的可调角度隧道灯，其特征在于：所述LED模组的壳体上设置有散热铝片；所述不可调LED模组的散热铝片上对应侧边支架的定位孔的位置设置盲孔。
8.隧道口照明系统，包含在分别距离隧道的隧道入口和隧道出口距离为R和C的隧道臂上沿着隧道长度方向安装的如权利要求1～7任一所述的隧道灯；
所述0＜R≤3000mm；所述0＜C≤3000mm；
在R和C的范围内沿着隧道长度方向至少设置一组如权利要求1～7任一所述的隧道灯，且每组隧道灯为两个，对称设置在隧道的两个隧道壁上。
9.如权利要求8所述的隧道口照明系统，其特征在于：距离隧道入口为D的道路上铺设有线圈式车辆感应器；
所述隧道的外部设置有光线传感器，所述隧道灯通过供电电缆供电；所述光线传感器和线圈式车辆感应器连接至集中控制器，所述集中控制器控制连接所述隧道灯；
每组隧道灯分别通过一个控制模块控制调整亮度；所有控制模块连接至所述集中控制器。
10.如权利要求9所述的隧道口照明系统，其特征在于：还包含光伏发电模块，所述光伏发电模块为光伏板，光伏板安装在隧道外部，光伏板与所述集中控制器连接；所述集中控制器集成有供电电缆和光伏板供电切换模块；所述集中控制器通过GPS或MMS模块与远端的控制中心相互通讯；所有隧道灯距离隧道地面的距离为H，且3400mm≤H＜4500mm。
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