CN205190575U - 气胀轴的制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气胀轴的制动机构，包括：固定安装在气胀轴上的刹车盘，刹车盘的两侧设置有一对刹车片，气胀轴转动时一对刹车片与刹车盘无接触，刹车片分别固定安装在一对安装杆上，在滑动驱动装置的驱动下一对安装杆能相互靠拢，从而驱动一对刹车片相互靠拢、直至将刹车盘夹紧制动停止；气胀轴的外端部位设置有一圈安装挡圈，所述的刹车盘套装在气胀轴上并挡靠固定安装在安装挡圈上。本实用新型的优点是：可以减少刹车片的磨损，从而有效延长一对刹车片的使用寿命；一对刹车片相互靠拢夹紧刹车盘使刹车盘制动停止的方式中驱动装置所提供的夹紧力相对较小，从而可以有效改善气胀轴的抖动状况。

Description

气胀轴的制动机构

技术领域

本实用新型涉及膜包装机技术领域，具体涉及膜包装机中气胀轴的制动机构。

背景技术

膜包装机中所使用的热收缩膜膜卷安装在气胀轴上、并由气胀轴转动后放卷。气胀轴上安装有制动机构，制动机构制动使得气胀轴停止转动。传统的气胀轴的制动机构的结构包括：固定安装在气胀轴上的刹车盘，刹车盘的两侧设置有一对刹车片——第一刹车片和第二刹车片，其中第一刹车片贴合于刹车盘、且固定安装在固定座上，第二刹车片与驱动装置相连接。当气胀轴需要停止转动时，驱动装置驱动第二刹车片逐渐靠近刹车盘、直至将刹车盘夹紧在第一、第二刹车片之间，从而使刹车盘制动停止，也即使气胀轴制动停止。

传统的气胀轴的制动机构的缺陷在于：一、第一刹车片始终贴合于刹车盘，刹车盘随着气胀轴不断转动，从而导致第一刹车片的磨损较严重，缩短了第一刹车片的使用寿命；二、第一刹车片要求贴合于刹车盘设置，而实际安装时第一刹车片与刹车盘之间总还是存在一定的安装间隙，因此当第二刹车片向刹车盘靠拢夹紧的过程中必须消除此安装间隙才能使刹车盘夹紧在一对刹车片之间，而这势必会引起刹车盘和第一刹车片的变形，久而久之就会影响气胀轴的制动效果；三、由单片刹车片向刹车盘靠拢后夹紧刹车盘的制动方式，需要驱动装置提供较大的夹紧力，然而夹紧力越大越容易引起气胀轴的抖动，气胀轴抖动会导致热收缩膜的膜张力不均，从而降低膜包装的质量。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题的是：提供一种能延长刹车片的使用寿命、避免刹车片和刹车盘变形、防止气胀轴抖动的气胀轴的制动机构。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：气胀轴的制动机构，包括：固定安装在气胀轴上的刹车盘，刹车盘的两侧设置有一对刹车片，气胀轴转动时一对刹车片与刹车盘无接触，所述的刹车片分别固定安装在一对安装杆上，该对安装杆分别由滑动驱动装置驱动，在滑动驱动装置的驱动下一对安装杆能相互靠拢，从而驱动一对刹车片相互靠拢、直至将刹车盘夹紧制动停止；气胀轴的外端部位设置有一圈安装挡圈，所述的刹车盘套装在气胀轴上、并挡靠固定安装在安装挡圈上。

进一步地，前述的气胀轴的制动机构，其中，所述的滑动驱动装置的结构为：两根安装杆的底部分别固定连接有一个滑块，一对滑块的底部均滑动安装在导向杆上，导向杆的两端分别固定安装在安装架上，一对安装杆之间安装有夹紧气缸，夹紧气缸的缸体固定安装在其中一根安装杆上，夹紧气缸的活塞杆连接在另一根安装杆上，夹紧气缸的活塞杆向内缩回能驱动一对滑块在导向杆上向相互靠拢的方向滑动，直至一对刹车片夹紧刹车盘而使刹车盘制动停止；夹紧气缸的活塞杆向外伸长能驱动一对滑块在导向杆上向相互远离的方向滑动，从而使一对刹车片分别松开刹车盘。

更进一步地，前述的气胀轴的制动机构，其中，所述的导向杆至少为两根。

进一步地，前述的气胀轴的制动机构，其中，所述的刹车盘通过螺栓固定安装在安装挡圈上。

进一步地，前述的气胀轴的制动机构，其中，气胀轴的内部轴向设置有能使气胀轴充气膨胀的气路通道，气胀轴的两端分别设置在带座轴承中。

进一步地，前述的气胀轴的制动机构，其中，所述的安装挡圈由气胀轴本体向外凸出而形成。

进一步地，前述的气胀轴的制动机构，其中，安装架的结构包括：位于滑块下方的安装架底板，安装架底板的两端分别固定连接有一块安装架挡板，一对安装架挡板分别挡设在一对滑块的外侧，所述的导向杆的两端分别固定安装在一对安装架挡板上。

本实用新型的优点是：气胀轴转动时一对刹车片与刹车盘无接触，这样可以减少刹车片的磨损，从而有效延长刹车片的使用寿命；一对刹车片相互靠拢而将刹车盘夹紧制动停止，这种夹紧方式中驱动装置所提供的夹紧力相对较小，从而可以有效改善气胀轴的抖动状况，避免热收缩膜的膜张力不均的现象发生，保证了膜包装的质量；将刹车盘挡靠固定在安装挡圈上，使得刹车盘稳固地固定在气胀轴上，确保刹车盘与气胀轴之间没有丝毫的相对运动，这就能进一步提高气胀轴的制动效果，并能进一步改善制动时气胀轴抖动的状况，从而能进一步提高膜包装的质量；此外，一对刹车片相互靠拢夹紧刹车盘使刹车盘制动停止的方式，还能有效防止刹车盘变形现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型所述的气胀轴的制动机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，气胀轴的制动机构，包括：固定安装在气胀轴1上的刹车盘2，气胀轴1的内部轴向设置有能使气胀轴1充气膨胀的气路通道12，气胀轴1的两端分别设置在带座轴承9中。刹车盘2的两侧设置有一对刹车片3，气胀轴1转动时一对刹车片3与刹车盘2无接触，所述的刹车片3分别固定安装在一对安装杆4上，该对安装杆4分别由滑动驱动装置驱动，在滑动驱动装置的驱动下一对安装杆4能相互靠拢，从而驱动一对刹车片3相互靠拢、直至将刹车盘2夹紧制动停止。本实施例中所述的滑动驱动装置的结构为：两根安装杆4的底部分别固定连接有一个滑块5，一对滑块5的底部均滑动安装在导向杆6上，为了提高滑块5在导向杆6上滑动的平稳性，本实施例中导向杆6的数量至少为两根，导向杆6的具体数量可以根据实际需要设置。每根导向杆6的两端均分别固定安装在安装架7上，本实施例中安装架7的结构包括：位于滑块5下方的安装架底板71，安装架底板71的两端分别固定连接有一块安装架挡板72，一对安装架挡板72分别挡设在一对滑块6的外侧，所述的导向杆6的两端分别固定安装在一对安装架挡板72上。安装架7采用上述结构的优点在于：两块安装架挡板72能够对一对滑块5分别起到限位阻挡的作用。一对安装杆4之间安装有夹紧气缸8，夹紧气缸8的缸体固定安装在其中一根安装杆4上，夹紧气缸8的活塞杆连接在另一根安装杆4上，夹紧气缸8的活塞杆向内缩回能驱动一对滑块5在导向杆6上向相互靠拢的方向滑动，直至一对刹车片3夹紧刹车盘2使刹车盘2制动停止，从而使气胀轴1停止转动；夹紧气缸8的活塞杆向外伸长能驱动一对滑块5在导向杆6上向相互远离的方向滑动，从而使一对刹车片3分别松开刹车盘2。本实施例中，气胀轴1的外端部位设置有一圈安装挡圈11，所述的安装挡圈11由气胀轴1的本体向外凸出而形成，也即安装挡圈11与气胀轴1为一体，所述的刹车盘2套装在气胀轴1上、并挡靠固定安装在安装挡圈11上，安装挡圈11与气胀轴1为一体式结构的优点在于：能使刹车盘2与气胀轴1之间的连接更加稳固。为了方便拆卸刹车盘2，本实例中刹车盘2通过螺栓固定安装在安装挡圈11上。

本实用新型的优点在于：气胀轴1转动时一对刹车片3与刹车盘2无接触，这样可以减少一对刹车片3的磨损，从而有效延长刹车片3的使用寿命；在夹紧气缸8的驱动下一对刹车片3相互靠拢而将刹车盘2夹紧制动停止，这种夹紧方式中夹紧气缸8所提供的夹紧力相对较小，从而可以有效改善气胀轴1的抖动状况，避免热收缩膜的膜张力不均的现象发生，保证了膜包装的质量；将刹车盘2挡靠固定在与气胀轴1一体的安装挡圈11上，使得刹车盘2稳固地固定在气胀轴1上，确保刹车盘2与气胀轴1之间没有丝毫的相对运动，这就能进一步提高气胀轴1的制动效果，并能进一步改善制动时气胀轴1抖动的状况，从而能进一步提高膜包装的质量；此外，一对刹车片3相互靠拢夹紧刹车盘2使刹车盘2制动停止的方式，还能有效防止刹车盘2变形现象的发生。

Claims (7)

1.气胀轴的制动机构，包括：固定安装在气胀轴上的刹车盘，刹车盘的两侧设置有一对刹车片，其特征在于：气胀轴转动时一对刹车片与刹车盘无接触，所述的刹车片分别固定安装在一对安装杆上，该对安装杆分别由滑动驱动装置驱动，在滑动驱动装置的驱动下一对安装杆能相互靠拢，从而驱动一对刹车片相互靠拢、直至将刹车盘夹紧制动停止；气胀轴的外端部位设置有一圈安装挡圈，所述的刹车盘套装在气胀轴上、并挡靠固定安装在安装挡圈上。

2.根据权利要求1所述的气胀轴的制动机构，其特征在于：所述的滑动驱动装置的结构为：两根安装杆的底部分别固定连接有一个滑块，一对滑块的底部均滑动安装在导向杆上，导向杆的两端分别固定安装在安装架上，一对安装杆之间安装有夹紧气缸，夹紧气缸的缸体固定安装在其中一根安装杆上，夹紧气缸的活塞杆连接在另一根安装杆上，夹紧气缸的活塞杆向内缩回能驱动一对滑块在导向杆上向相互靠拢的方向滑动，直至一对刹车片夹紧刹车盘而使刹车盘制动停止；夹紧气缸的活塞杆向外伸长能驱动一对滑块在导向杆上向相互远离的方向滑动，从而使一对刹车片分别松开刹车盘。

3.根据权利要求2所述的气胀轴的制动机构，其特征在于：所述的导向杆至少为两根。

4.根据权利要求1或2或3所述的气胀轴的制动机构，其特征在于：所述的刹车盘通过螺栓固定安装在安装挡圈上。

5.根据权利要求1或2或3所述的气胀轴的制动机构，其特征在于：气胀轴的内部轴向设置有能使气胀轴充气膨胀的气路通道，气胀轴的两端分别设置在带座轴承中。

6.根据权利要求1或2或3所述的气胀轴的制动机构，其特征在于：所述的安装挡圈由气胀轴本体向外凸出而形成。

7.根据权利要求2或3所述的气胀轴的制动机构，其特征在于：安装架的结构包括：位于滑块下方的安装架底板，安装架底板的两端分别固定连接有一块安装架挡板，一对安装架挡板分别挡设在一对滑块的外侧，所述的导向杆的两端分别固定安装在一对安装架挡板上。