CN205189586U - 拉门上下滑轮组的改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉门上下滑轮组的改良结构，在拉门上下端面设置一上滑轮组及一下滑轮组及一设置于轨道内的具夹臂调整夹力的停车挡夹；其中，上滑轮组由一轮车台座、及设置于轮车台座上的四滑轮、一螺杆、一限位片、一塑制遮片及一固定座及一于限位片端部处所设置的按压翘顶卡扣机构等结构组件所构成；而，下滑轮组，由一滑轮固定座、一以铆钉铆固于滑轮固定座ㄩ形槽内的ㄇ形框座及一埋置有滚轮轴承的滑轮所构成；藉由上滑轮组的限位片上所设置的按压翘顶卡扣机构能快速卡扣或快拆于固定座内轨的功效；以及下滑轮组的ㄇ形框座在压缩弹簧弹力压掣顶张下形成一具单边翘动调整滑轮载力的功效，而达到拉门具轻盈滑动及具载重的目的，为其特征者。

Description

拉门上下滑轮组的改良结构

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种拉门上下滑轮组的改良结构。

背景技术

按，传统习有的拉门的上端面及底部所设的上下滑轮组，其中，上滑轮座(B)的限位片(4)装设于固定座(7)上以螺丝(8)锁固定位(请参阅图1、图2所示，摘自本申请人于台湾所申请专利公告编号第M330346号的图1、图2)，因此要拆卸或装置上滑轮组的轮车台座及一体结合的螺杆、限位片分离或组装于已锁固于拉门(C)上端的固定座(7)时，须利用工具松脱或螺锁螺丝(8)，才能作拆装分离的维修工作，致使其施工缓慢及造成困难度增加的问题，为其缺失者；另，对于拉门(C)下端的导滑都以拉门下端面制设一导滑轨(请参阅图1所示)，而利用一固定于地面上所设的筒状滚轮式下门止(E)作为导滑的用，此种结构方式会造成上端的拉门(C)及整组上滑轮座(B)因整体载重因素而造成下端筒状滚轮式下门止(E)无法有效承载，而容易损坏的虞，为其缺失者；再者，一般传统下滑轮组，因大抵为固定式，为直接设置于滑轮框座上，然，因滑轮与滑轨因地形或施工上会有高低的落差或差裕度间隙及承载重的不同，因此滑轮组装置固定于拉门或拉窗的底部时，受到滑轮组及滑轮为不可调性的缺失，致使门或窗装置滑轮组后，在无法调整的情形下，其间隙无法有效调整适中，为其缺失者；又者，门或窗在常久使用的拉动及载重的数种因素下，会造成间隙的增加，因此，在滑轮组及滑轮为不可调性的缺失，有使门或窗因而造成松动的虞，为其缺失者；另者，因容易松动暨损坏，而在维修换装新滑轮座组时，须将整组拉门或拉窗拆卸下，以便进行维修的施工，因而造成修护的成本增加，且造成居家环境的困扰，为其缺失者。

实用新型内容

缘此，据上所举的传统习有拉门上端及底部所装设的上下滑轮组结构确有诸多缺失问题，为此，申请人以其专业生产制造装潢式拉门及拉门五金零件的经验，并以本身已申请数多件专利在案的创作精神，而为改善前案专利结构及习有结构的缺失，是才再研究此类产品的改良，最后终于创作出本实用新型拉门上下滑轮组的改良结构，期能一次解决拆装维修及拉门间隙及松脱所造成滑动不顺畅及使用寿命减短的缺失问题；一种拉门上下滑轮组的改良结构，在拉门上下端面设置一上滑轮组及一下滑轮组；其中，上滑轮组由一轮车台座、及设置于轮车台座上的四滑轮、一螺杆、一限位片、一塑制遮片及一固定座及一于限位片端部处所设置的按压翘顶卡扣机构所构成；其中，该按压翘顶卡扣机构由一ㄇ形框座由限位片的上端两开孔置入穿伸出于下端，一翘顶座利用一插销由穿设于限位片上而伸出于内侧下端的ㄇ形框座两端脚的两对称贯穿孔卯固定位成一翘顶结构，而翘顶座的插销间设制有一U形簧片，所述U形簧片能够使翘顶座能呈往下压顶的状态；当，限位片插置于固定座的槽轨时，藉由一体设置于限位片上的按压翘顶卡扣机构的翘顶座受U形簧片的弹力压顶，以使翘顶座一端的勾脚在限位片由固定座的槽轨推入后能勾扣于固定座槽底的开孔内固定，而快速完成限位片的固定位；另，下滑轮组，由一滑轮固定座、一以铆钉铆固于滑轮固定座ㄩ形槽内的ㄇ形框座及一埋置有滚轮轴承的滑轮所构成；其中，滑轮固定座ㄩ形槽内一端以铆钉铆固ㄇ形框座，形成单边定位，而该ㄇ形框座中段处以销柱销固一滑轮，而另一端被一螺杆由滑轮固定座ㄩ形槽底一端椭圆孔穿出经ㄇ形框座另一端圆孔暨穿伸容置一压缩弹簧及一垫片，并藉由螺帽螺锁，而使ㄇ形框座在压缩弹簧弹力压掣顶张下形成一具单边翘动调整滑轮载力的功效；又，停车挡夹，主要由一座体、一由座体延伸的两夹臂及座体延伸两夹臂交会支点处设有一单边开放的方形锥槽及该方形锥槽容置有一被螺丝藉一金属挡片螺锁移动的方形锥滑块暨内部一体成型的方形金属螺帽及张力弹簧及一尖头式迫顶螺栓所构成；其中，利用螺丝螺距位移方形锥滑块上下作动而达到锥顶迫座体延伸的两夹臂张或缩，以为两夹臂夹固上滑轮组作停车挡夹的夹紧力适当夹力调整控制；即，因滑轨轨道内容置的上滑轮组所延出的螺杆承载整座拉门的整体重量，所以在载重顶夹或脱离停车挡夹的两夹臂下，其夹力不得太紧或太松，所以在两夹臂的支点处设置有一夹力顶张或放松的方形锥滑块的结构，以为调整控制两夹臂的适当夹紧力，而达到整座拉门的开关滑顺的功效；将上滑轮组的固定座先置塞于拉门一端的凹槽，并利用螺钉由固定座的导槽中央凹陷槽处所设数贯穿孔锁固于其下的拉门呈结合一体式，然后将轮车台座、四滑轮、螺杆、限位片组合一体的结构置入于固定座的导槽内，此时限位片端部弯折内侧处的按压翘顶卡扣机构的翘顶座一端勾脚在限位片由固定座的槽轨推入后能勾扣于固定座槽底的开孔内固定，然后，再利用一塑制遮片置于拉门的容置槽以遮盖成美观的整体结合性；最后将吊式拉门暨结合有活动吊式上滑轮组的轮车台座上的四滑轮置入于滑轨的导槽内呈垂吊式具滑移于滑轨上；其中，拉门下端面所开设的凹槽容置暨锁固下滑轮组，以藉由上下滑轮组的导滑作用，而达到吊式拉门具轻巧滑行暨拉门较不易晃动的功效。综上所述，有关于本实用新型拉门上下滑轮组的改良结构，其所以能达成上滑轮组的快速拆卸分离或快速组装的功效及下滑轮组能随地形高低变化及承载重而得到轻盈、平稳性滑行目的功效，其所采用的技术原理及其构造特征、目的，兹举一可行的实施例，并配合图示暨作详细说明如后，俾能对本实用新型的结构有更深一层的了解。

附图说明

图1是摘自台湾专利公告编号第M330346号的示意图；

图2是摘自台湾专利公告编号第M330346号的示意图；

图3是为本实用新型立体实施例分解示意图；

图4是为本实用新型上滑轮组的仰视立体分解示意图；

图5是为本实用新型上滑轮组的固定座与限位片暨按压翘顶扣机构的俯视立体分解示意图；

图6是为本实用新型上滑轮组的限位片组装于固定座内的上视及平面剖示及局部放大的三种示意图；

图7是为本实用新型上滑轮组的限位片呈分离于固定座的上视及平面剖示及局部剖放大的三种示意图；

图8是为本实用新型按压翘顶卡扣机构的立体分解示意图；

图9是为本实用新型上滑轮组的按压翘顶扣机构实施工具按压勾翘的实施例立体示意图；

图10是为本实用新型上滑轮组的按压翘顶扣机构实施工具按压勾翘的实施例平面剖示及局部放大的示意图；

图11是为本实用新型其一下滑轮组两视向的立体示意图；

图12是为本实用新型其二下滑轮组两视向的立体示意图；

图13是为本实用新型其三下滑轮组两视向的立体示意图；

图14是为本实用新型下滑轮组的立体分解示意图；

图15是为本实用新型下滑轮组的平面剖示图；

图16是为本实用新型下滑轮组单独实施于拉门下端的实施状态立体分解示意图。

图中：

(A)滑轨

(A1)导槽

(B)上滑轮组

(C)拉门

(C1)凹槽

(C2)凹槽

(D)停车夹

(E)下滑轮组

(1)轮车台座

(10)螺孔

(2)四滑轮

(3)螺杆

(30)螺头

(31)凹凸齿纹

(4)限位片

(40)透孔

(41)凹凸齿纹

(42)两方形开孔

(43)端缘开孔

(5)塑制遮片

(6)固定座

(60)槽轨

(61)凹陷槽

(62)贯穿孔

(63)凹凸齿

(64)方形开孔

(7)按压翘顶卡扣机构

(70)ㄇ形框座

(71)翘顶座

(72)插销

(73)U形簧片

(700)两对称贯穿孔

(710)勾脚

(8)滑轮固定座

(80)ㄩ形槽

(81)椭圆孔

(82)圆穿孔

(9)ㄇ形框座

(90)贯孔

(91)置孔

(11)滑轮

(12)销柱

(13)螺杆

(14)压缩弹簧

(15)垫圈

(16)螺帽

(17)座体

(170)两夹臂

(171)方形锥槽

(18)螺丝

(19)金属挡片

(20)方形锥滑块

(21)张力弹簧

(22)尖头式迫顶螺栓

(200)螺丝

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请参阅图3所示，图3为本实用新型立体实施例分解示意图，该拉门上下滑轮组的改良结构包括：一滑轨(A)、一上滑轮组(B)、一拉门(C)、一停车挡夹(D)及一下滑轮组(E)等构件所构成；其中，一滑轨(A)为容置上滑轮组(B)，以使上滑轮组(B)的轮车台座(1)上的四滑轮(2)滑行于滑轨(A)的导槽(A1)内；其中，一拉门(C)的一端制设有一凹槽(C1)，该凹槽(C1)为置塞上滑轮组(B)的固定座的容置槽，而下端面所设的凹槽(C2)为容置下滑轮组(E)；其中，上滑轮组(B)由一轮车台座(1)、及设置于轮车台座上的四滑轮(2)、一螺杆(3)、一限位片(4)、一塑制遮片(5)及一固定座(6)及一设置于限位片(4)端部处所设置的按压翘顶卡扣机构(7)等结构组件所构成(此段请配合图4说明)；其中，四滑轮(2)固定于轮车台(1)的侧面四端，而中央处设制有一螺孔(10)；另，螺杆(3)的螺头(30)内端面设制有辐射状的凹凸齿纹(31)，该凹凸齿纹(31)与穿置的限位片(4)透孔(40)下端所设辐射状凹凸齿纹(41)为垂重下相互啮合，而达到滑轮座(B)的轮车台座(1)与锁固定位拉门(C)的固定座(6)在受螺杆(3)的凹凸齿纹(31)与一限位片(4)的垂重置合处的凹凸齿纹(41)的啮合下，进而得到不会产生晃动的功效；上述固定座(6)藉数螺钉(100)由其凹陷槽(61)底的数贯穿孔(62)穿出而将其锁固于拉门(C)的凹槽(C1)内，其中，因垂重压力的影响，而祇藉由数螺钉(100)的螺锁固恐有受拉门(C)拉动的震动力而造成锁固点松脱的虞，所以特别在于固定座(6)与拉门(C)凹槽(C1)置合的两侧面设制有止滑的凹凸齿(63)，该固定座(6)两侧面止滑凹凸齿(63)呈紧置于拉门(C)凹槽(C1)内，增加结合补助紧度，进而得到不易松脱的功效者；

又，请参阅图4及图5及图7及图8所示，图4及图5及图7及图8为本实用新型上滑轮座的仰视立体分解示意图及上滑轮组的固定座与限位片暨按压翘顶扣机构的俯视立体分解示意图及上滑轮组的限位片组装于固定座内的上视及平面剖示及局部放大的三种示意图及按压翘顶卡扣机构的立体分解示意图，其中，上滑轮组(B)的限位片(4)端部弯折内侧处设置有一按压翘顶卡扣机构(7)，该按压翘顶卡扣机构(7)由一ㄇ形框座(70)由限位片(4)的上端两方形开孔(42)置入穿伸出于下端，一翘顶座(71)为利用一插销(72)由穿设于限位片(4)上而伸出于内侧下端的ㄇ形框座(70)两端脚的两对称贯穿孔(700)卯固定位成一翘顶结构，其中，翘顶座(71)的插销(72)间设制有一U形簧片(73)，该U形簧片(73)能够使翘顶座(71)能呈往下压顶的状态；当，限位片(4)插置于固定座(6)的槽轨(60)时，藉由一体设置于限位片(4)上端缘开孔(43)所装置的按压翘顶卡扣机构(7)的翘顶座(71)受U形簧片(73)的弹力压顶，以使翘顶座(71)一端的勾脚(710)在限位片(4)由固定座(6)的槽轨(60)推入后能勾扣于固定座(6)槽底的方形开孔(64)内固定；另，当限位片(4)欲分离于固定座(6)的槽轨(60)时，由一体设置于限位片(4)上的按压翘顶卡扣机构(7)的翘顶座(71)往下压，以使翘顶座(71)一端的勾脚(710)脱离固定座(6)槽底的开孔(64)，而拉出限位片(4)呈拆卸分离于固定座(6)(如图6所示)；

上述上滑轮组的限位片组装于固定座内，即可利用一扳手工具的一端勾部勾住按压翘顶卡扣机构的翘顶座(71)所开的方形开孔内(请参阅图9、10所示)，并以按压翘顶方式分离整片限位片(42)脱离于上滑轮组的固定座(6)；

再请参阅图11、12、13所示，图11、12、13为本实用新型下滑轮其一结构、其二结构、其三结构的立体示意图，其中，下滑轮组(E)主要由一滑轮固定座(8)、一铆固于滑轮固定座(8)下端ㄩ形槽(80)内的ㄇ形框座(9)及一埋置有滚珠轴承的滑轮(10)所构成；其中，滑轮(10)有三种型式的变化，以适应各种需求而变化利用者；

再者，请参阅图14及图15所示，图14及图15为本实用新型下滑轮的立体分解及平面剖示图，主要由一滑轮固定座(8)、一ㄇ形框座(9)、一滑轮(10)、一铆柱(11)、一销柱(12)、一螺杆(13)、一压缩弹簧(14)及一垫圈(15)、螺帽(16)等组件所构成其中，下滑轮组(E)的滑轮固定座(8)的ㄩ形槽(80)内一端以铆柱(11)由滑轮固定座(8)穿固经ㄇ形框座(9)一端对称贯孔(90)而铆固形成ㄇ形框座(9)为单边翘动式，另，该ㄇ形框座(9)中段处以销柱(12)销固一滑轮(10)，以使滑轮(10)与ㄇ形框座(9)为一体连动式；上述滑轮固定座(8)一端冲设有一椭圆孔(81)，而两侧翼端各制有一圆穿孔(82)；其下滑轮组的组合实施例：先将螺杆(13)由滑轮固定座(8)一端椭圆孔(81)穿设经滑轮固定座(8)的ㄩ形槽(80)内具单边翘动式的ㄇ形框座(9)，并再穿套一压缩弹簧(14)及以一垫圈(15)、螺帽(16)螺固定位，藉此螺杆(13)置固一压缩弹簧(14)暨压顶呈单边具翘动式的ㄇ形框座(9)，形成螺杆(13)与压缩弹簧(14)将ㄇ形框座(9)暨一体连动的滑轮(10)压掣限位下，以使单边具翘动式的ㄇ形框座(9)暨一体连动的滑轮(10)得于在压缩弹簧压(14)掣弹力下，而达到滑轮最佳滑动效能者；上述滑轮(10)的中心处埋设有一滚珠轴承(100)，而滚珠轴承(100)中心孔被一销柱(12)插销置固于滑轮固定座(8)的ㄩ形槽(80)内的ㄇ形框座(9)中段处的两侧对称置孔(91)内定位固定；

请再参阅图16所示，图16为本实用新型下滑轮组单独实施于拉门下端的实施状态立体分解示意图，其中，下滑轮组(A)利用两螺丝(200)由其两侧翼端圆穿孔(82)穿入，而将其锁固于拉门(B)的底部，形成拉门(B)底部有数只滑轮组(A)，以为拉门(B)藉由下端的滑轮组(A)作用下而轻盈顺畅滑行于地面上所装设的轨道(图中未示)上；又，参阅图14及图15所示，图14及图15为本实用新型停车挡夹的立体及立体分解示意图，其中，停车挡夹(D)主要由一座体(17)、一由座体(17)延伸的两夹臂(170)及座体(17)延伸两夹臂(170)交会支点处设有一单边开放的方形锥槽(171)及该方形锥槽(171)容置有一被螺丝(18)藉一金属挡片(19)螺锁移动的方形锥滑块(20)暨内部一体成型的方形金属螺帽(图中未示)及张力弹簧(21)及一尖头式迫顶螺栓(22)等组件所构成；其中，利用螺丝(18)螺距位移方形锥滑块(20)上下作动而达到锥顶迫座体(17)延伸的两夹臂(171)张或缩，以为两夹臂(171)夹固上滑轮组(B)作停车挡夹的夹紧力适当夹力调整控制；即，因滑轨(A)轨道内容置的上滑轮组(B)所延出的螺杆(3)承载整座拉门(C)的整体重量，所以在载重顶夹或脱离停车挡夹(D)的两夹臂(170)下，其夹力不得太紧或太松，所以在两夹臂(170)的支点处设置有一夹力顶张或放松的方形锥滑块(20)的结构，以为调整控制两夹臂(170)的适当夹紧力，而达到整座拉门的开关滑顺的功效目的者；

藉此上述构件，将上滑轮座(B)的固定座(6)先置塞于拉门(C)一端的凹槽(C1)，并利用螺钉(图中未示)由固定座(6)的导槽(60)中央凹陷槽(61)处所设数贯穿孔(62)锁固于其下的拉门(C)呈结合一体式，然后将轮车台座(1)、四滑轮(2)、螺杆(3)、限位片(4)组合一体的结构置入于固定座(6)的导槽(60)内，此时限位片(4)端部弯折内侧处的按压翘顶卡扣机构(7)的翘顶座(71)一端勾脚(710)在限位片(4)由固定座(6)的槽轨(60)推入后能勾扣于固定座(6)槽底的开孔(64)内固定，然后，再利用一塑制遮片(6)以遮盖成美观的整体结合性；最后将吊式拉门(C)暨结合有活动吊式上滑轮组(B)的轮车台座(1)上的四滑轮(2)置入于滑轨(A)的导槽(A1)内呈垂吊式具滑移于滑轨上；其中，拉门(C)下端面所开设的凹槽(C2)容置暨利用两螺丝(200)锁固下滑轮组(E)，以藉由下滑轮组(E)的导滑作用，而达到吊式拉门具轻巧滑行暨拉门较不易晃动的功效；

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种拉门上下滑轮组的改良结构，其特征在于，在拉门上下端面设置一上滑轮组及一下滑轮组；其中，上滑轮组由一轮车台座、及设置于轮车台座上的四滑轮、一螺杆、一限位片、一塑制遮片及一固定座及一于限位片端部处所设置的按压翘顶卡扣机构所构成；其中，该按压翘顶卡扣机构由一ㄇ形框座由限位片的上端两开孔置入穿伸出于下端，一翘顶座利用一插销由穿设于限位片上而伸出于内侧下端的ㄇ形框座两端脚的两对称贯穿孔卯固定位成一翘顶结构，而翘顶座的插销间设制有一U形簧片，所述U形簧片能够使翘顶座能呈往下压顶的状态；当，限位片插置于固定座的槽轨时，藉由一体设置于限位片上的按压翘顶卡扣机构的翘顶座受U形簧片的弹力压顶，以使翘顶座一端的勾脚在限位片由固定座的槽轨推入后能勾扣于固定座槽底的开孔内固定，而快速完成限位片的固定位；另，下滑轮组，由一滑轮固定座、一以铆钉铆固于滑轮固定座ㄩ形槽内的ㄇ形框座及一埋置有滚轮轴承的滑轮所构成；其中，滑轮固定座ㄩ形槽内一端以铆钉铆固ㄇ形框座，形成单边定位，而该ㄇ形框座中段处以销柱销固一滑轮，而另一端被一螺杆由滑轮固定座ㄩ形槽底一端椭圆孔穿出经ㄇ形框座另一端圆孔暨穿伸容置一压缩弹簧及一垫片，并藉由螺帽螺锁，而使ㄇ形框座在压缩弹簧弹力压掣顶张下形成一具单边翘动调整滑轮载力的功效；又，停车挡夹，主要由一座体、一由座体延伸的两夹臂及座体延伸两夹臂交会支点处设有一单边开放的方形锥槽及该方形锥槽容置有一被螺丝藉一金属挡片螺锁移动的方形锥滑块暨内部一体成型的方形金属螺帽及张力弹簧及一尖头式迫顶螺栓所构成；其中，利用螺丝螺距位移方形锥滑块上下作动而达到锥顶迫座体延伸的两夹臂张或缩，以为两夹臂夹固上滑轮组作停车挡夹的夹紧力适当夹力调整控制；即，因滑轨轨道内容置的上滑轮组所延出的螺杆承载整座拉门的整体重量，所以在载重顶夹或脱离停车挡夹的两夹臂下，其夹力不得太紧或太松，所以在两夹臂的支点处设置有一夹力顶张或放松的方形锥滑块的结构，以为调整控制两夹臂的适当夹紧力，而达到整座拉门的开关滑顺的功效；将上滑轮组的固定座先置塞于拉门一端的凹槽，并利用螺钉由固定座的导槽中央凹陷槽处所设数贯穿孔锁固于其下的拉门呈结合一体式，然后将轮车台座、四滑轮、螺杆、限位片组合一体的结构置入于固定座的导槽内，此时限位片端部弯折内侧处的按压翘顶卡扣机构的翘顶座一端勾脚在限位片由固定座的槽轨推入后能勾扣于固定座槽底的开孔内固定，然后，再利用一塑制遮片置于拉门的容置槽以遮盖成美观的整体结合性；最后将吊式拉门暨结合有活动吊式上滑轮组的轮车台座上的四滑轮置入于滑轨的导槽内呈垂吊式具滑移于滑轨上；其中，拉门下端面所开设的凹槽容置暨锁固下滑轮组，以藉由上下滑轮组的导滑作用，而达到吊式拉门具轻巧滑行暨拉门较不易晃动的功效。