CN205185723U - 一种无轴式童车轮装置 - Google Patents

Abstract

一种无轴式童车轮装置，包括发泡胎、外轮动框、内轮定框、若干滚销、独立轮盖，以及一体化的护罩和底柄，其中：发泡胎在外轮动框外周固定；外轮动框与内轮定框的套合间隙插接有滚销；内轮定框一侧的原盖和另侧固定的独立轮盖，保证了滚销及外轮动框不产生侧向偏移；护罩两侧壁板与内轮定框横向穿铆固定，底柄固定连接车架。本设计车轮运行平稳，相较于传统的有轴车轮，工艺简单，成本较低。

Description

一种无轴式童车轮装置

技术领域

本实用新型涉及儿童车的设计制造，具体即为一种无轴式童车轮装置。

背景技术

当前各种童车车轮均为有轴模式，即一段钢轴穿插于车轮中心(也还可以是为取得其它目的而设计成偏心穿插)，车轮以钢性轴为芯转动而获得前行或后退。在单车轮的情形下，童车的前叉、后叉(或相对应的同等功用替代结构)夹车轮于内并在钢轴两端固定。出于回避前叉、后叉结构(或它们的替代结构)的复杂性、且仍需确保车轮运行平稳等方面考虑，目前市场童车较多地采用了双轮制。在前轮和/或每一侧后轮为双轮的情形下，童车的前轮管和/或后轮管在位于两轮之间的钢性轴上直接插接或间接固定，尤其是在间接固定时还便于加装童车减震装置，至少在一侧或两侧的两后轮之间往往还安排有供推车人操控的刹车装置。但如上所述双轮制的整车成本确是明显增加了。

发明内容

本实用新型任务是提供一种推行平稳、结构简单的无轴式童车轮装置。

本实用新型技术方案：一种无轴式童车轮装置，通过一体化的护罩及底柄实现与车架的固定连接，它包括在地面滚动的发泡胎，它还包括外轮动框、内轮定框、若干滚销及1只独立轮盖，其中：外轮动框的外周固定发泡胎；内轮定框外周的穴位插接滚销，外轮动框与内轮定框之间预留有允许外轮动框触贴滚销而滚动的间隙；为预防滚销滑落及外轮动框侧向偏移，内轮定框的一侧含载有原盖结构，另一侧适合附加固定独立轮盖；护罩的两侧壁板夹车轮于内，并与内轮定框横向穿铆固定。

本设计车轮装置的装配：将发泡胎固定于外轮动框外周(也可以是在外轮动框外周面直接发泡而获得一体化的发泡胎和外轮动框)；再令外轮动框套合于内轮定框(由于外轮动框内周直径略大于内轮定框非原盖部分的主体外周直径，此时的外轮动框与内轮定框之间存有适当间隙)；在各穴位内插入滚销(若干穴位在内轮定框外周均匀分布，滚销在穴位内可灵活转动，各滚销的外侧面触贴外轮动框的内周面，外轮动框可随滚销转动而转动)；在内轮定框不含原盖结构的一侧附加固定独立轮盖(独立轮盖与内轮定框另一侧含载的原盖配合，夹所有滚销及外轮动框部分侧面于内，彻底预防了穴位内滚销滑落的可能，可靠阻止了转动中的外轮动框相对内轮定框的侧向偏移)；将车轮置于护罩的两侧壁板之间，以铆钉穿接两侧壁板和内轮定框；(由于底柄与护罩原本一体化)令底柄与童车车架(管)连接固定。

至此车轮与整车已实现安装。

本设计车轮装置的运行原理：由于车辆重力(还可以包括车中婴幼儿重量)的存在，使车轮的发泡胎对地面产生压力；当童车受到人为附加的外驱动力，该驱动力自车架(管)传至底柄、传至护罩两侧壁板、传至内轮定框；由于内轮定框和外轮动框之间预留有间隙，插接于内轮定框外周穴位的滚销始终触贴外轮动框内周，在车辆重力和外驱动力双重作用下的滚销开始自滚动，并带动外轮动框相对于内轮定框滚动，固定在外轮动框外周的发泡胎在地面滚动。故抵达内轮定框的人为外力将驱动车轮转动，从而车辆实现前行或后退。

在车辆运行中，滚销端面可能会触及内轮定框两侧的原盖或独立轮盖，外轮动框侧面边缘也可能会时而轻擦内轮定框两侧的原盖或独立轮盖，但均不会产生超出童车正常运行声响的噪音，对车辆运动亦无影响。

在上述情形中，独立轮盖外侧和内轮定框原盖结构的外侧均含有局部小垫，小垫间隔了护罩两侧壁板与发泡胎、外轮动框，车辆运行中的车轮始终不会触及护罩两侧壁板，即车轮与护罩无摩擦。

本设计的积极效果：外轮动框与内轮定框的套合且可相对转动的活动连接关系、护罩与内轮定框(车轮)的固定连接关系均稳定可靠，内轮定框两侧的原盖结构、独立轮盖可有效阻止滚销和外轮动框的侧向偏移。相较于传统的有轴单车轮，本装置仍然避免了其车架(前叉、后叉)加工工艺的繁杂；相较于传统的有轴双车轮，本设计装置显然已大幅度降低结构成本。本设计车轮转向灵活，运行平稳无噪，整体结构新颖，装配工时也较为节省。

附图说明

图1a-b分别是内轮定框的左、右侧视图。

图2是本设计外轮动框直观图。

图3a-b分别是独立轮盖的左、右侧视图。

图4是一体化的护罩和底柄件剖视图。

图5a是外周穴位内嵌有滚销的内轮定框,图5b是本设计车轮直观图，图5c是本设计装置爆炸图，图5d是本设计装置总装图。

图6a是图5d中A—A位置剖体的直观图(局部，不含底柄)，图6b是图6a中剖位平面图，图6c是图6b结构的分散放大图。

具体实施方式

实施例。参见图5c-d：本设计车轮装置，包括一体化的底柄(11)和护罩(12)，还包括由内轮定框(2)和若干滚销(3)、外轮动框(4)、发泡胎(5)及一只独立轮盖(6)组成的车轮。

参见图5c及图5b：发泡胎(5)固定在外轮动框(4)外周，外轮动框(4)的内周直径略大于内轮定框(2)主体部分(不含原盖结构)的外径。当外轮动框(4)与内轮定框(2)主体部分套合后，外轮动框(4)内周与内轮定框(2)主体部分的外周之间存在适当间隙。

比对图1a-b和图5a：内轮定框(2)主体部分的外周布有供滚销(3)插入的穴位(22)，穴位(22)入口可以是一圆周的优弧，穴位(22)有侧开口，滚销(3)实体的一部分超出了内轮定框(2)外周侧面，但滚销(3)不可能自内轮定框(2)侧开口脱出，滚销(3)在穴位(22)内可滚动。

参见图5c：产品实际装配工序是先将外轮动框(4)套合内轮定框(2)的主体部分，再将各滚销(3)插入内轮定框(2)、外轮动框(4)之间的各穴位(22)，外轮动框(4)与内轮定框(2)之间的间隙恰使得滚销(3)适度抵紧外轮动框(4)内周。此时，内轮定框(2)一侧自含载的原盖(21)结构为穴位(22)“底”所在(即限制了滚销(3)的插入深度)，借助螺钉和小孔(23)、小孔(61)将独立轮盖(6)固定在内轮定框(2)无原盖结构的另一侧，即独立轮盖(6)封闭了穴位(22)入口，所以滚销(3)被封闭在外轮动框(4)与内轮定框(2)之间、原盖(21)与独立轮盖(6)之间。

参见图1a-b：内轮定框(2)载有大孔(24)；参见图3a-b：独立轮盖(6)载有大孔(62)；参见图5c-d及图4显示的一体化底柄(11)、护罩(12)件结构，护罩(12)两侧的壁板(121)载有大孔(1211、1212)。在本设计装置的总成中，当车轮被置入护罩两侧壁板(121)之间，令铆钉依次穿接护罩一侧壁板(121)的大孔(1211)、独立轮盖(6)的大孔(62)、内轮定框(2)的大孔(24)及护罩(12)另一侧壁板大孔(1212)，从而实现了车轮与一体化护罩(12)、底柄(11)的可靠连接。

参见图5d，护罩(12)的两侧壁板(121)与车轮以两点式穿铆直接固定。

参见图6b-c及图5b-d：独立轮盖(6)外径、原盖(21)结构外径均大于外轮动框(4)内径，所以外轮动框(4)受内轮定框(2)两侧的原盖(21)结构和独立轮盖(6)所限，不会产生相对于内轮定框(2)的侧向偏移。

参见图1b，内轮定框原盖(21)外侧的大孔(24)口处设有小垫(211)结构；参见图3a和图5b，独立轮盖(6)外侧大孔(62)出口处也设有小垫(63)结构。上述小垫(211,63)结构间隔了发泡胎(5)、外轮动框(4)与护罩壁板(121)，避免了它们之间产生摩擦。

参见图5d及图5c，当童车被人为外力推行时，施于车架(管)的外力传至底柄(11)、传至护罩壁板(121)、传至内轮定框(2)，由于外轮动框(4)内周抵贴着滚销(3)以及地面对车轮存在摩擦力，使得滚销(3)自转以及外轮动框(4)转动，即童车得以前行或后退。

还值得继续说明的是：

参见图2和图6c局部，发泡胎(5)与外轮动框(4)的结合面构造，与目前已有车轮的对应结构类似。

如果出于较大限度预防外轮动框(4)与内轮定框(2)摩擦的考虑，可以允许穴位(22)虚空的截面形状为半圆甚至劣弧圆缺。

滚销(3)可以在内轮定框(2)外周均匀分布。出于合理分配受力、增强外轮动框(4)运行灵活性考虑，滚销(3)也可以在内轮定框(2)外周的上部较疏、下部较密分布。参见图5a和图5d，显然，与护罩(12)两侧壁板(121)实现连接的大孔(24)所在半圆为内轮定框(2)上部。

童车行驶速度通常即为成人步行的中等以下速度，电动童车运行速度会出现短距短时的2-3倍左右成人步行速度，它们相比于可长途长时运行的机动车、电瓶车、自行车等成人车辆，均属于相当慢的速度。而童车及所乘载婴幼儿的总重量相当有限，所以塑件亦或金属件的内轮定框(2)、外轮动框(4)，应已具备良好的抗形变强度；所以本案设计中的一体化底柄(11)、护罩(12)件虽一般为合适材质的注塑件，但它仍可保证童车的长期可靠使用。

Claims (1)

1.一种无轴式童车轮装置，通过一体化的护罩及底柄实现与车架的固定连接，它包括在地面滚动的发泡胎，其特征在于：还包括外轮动框、内轮定框、若干滚销及1只独立轮盖，其中：

外轮动框的外周固定发泡胎；

内轮定框外周的穴位插接滚销，外轮动框与内轮定框之间预留有允许外轮动框触贴滚销而滚动的间隙；

为预防滚销滑落及外轮动框侧向偏移，内轮定框的一侧含载有原盖结构，另一侧适合附加固定独立轮盖；

护罩的两侧壁板夹车轮于内，并与内轮定框横向穿铆固定。