CN205171292U - 一种轨排的质量检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨排的质量检测系统，包括架设于待测轨排的中线范围内并对其进行轨排质量参数测量的全站仪，安装有标准轨排质量参数检测软件并与所述全站仪通讯连接的计算机，设置于所述待测轨排的各个待检测位置上并与所述全站仪配套使用的检测棱镜。本实用新型通过全站仪与计算机的联动，仅需手动将全站仪对准第一个检测棱镜，之后便由全站仪自动对其余的待检测位置进行测量，相比于现有技术，减少了人工干预影响，自动化程度大幅提高，提高了数据检测的精确性。

Description

一种轨排的质量检测系统

技术领域

本实用新型涉及技术轨道交通技术领域，特别涉及一种轨排的质量检测系统。

背景技术

随着中国交通运输业的发展，越来越多的轨道交通车辆已得到广泛使用。

常见的轨道交通车辆包括火车、地铁、轻轨、动车等，而比较前沿和小众的一般为磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用磁铁的“同性相拆”原理，使得列车的车厢悬浮在铁轨上，悬浮高度一般为1cm。然后铁轨的两侧同样设置有磁铁，该磁铁的作用为使列车转向，为导向磁铁。

由于磁悬浮列车的运行速度很快，可以达到500km/h，因此其运行安全性值得考究。影响磁悬浮列车安全性的因素很多，轨排是其中比较重要的一环。由于轨排的生产制造有偏差，或者在吊装和运输过程中容易产生变形扭曲，因此当轨排安装到轨面上后，其各项质量指标都需要得到严格校核。轨排的校核参数一般为其轨距、轨排长度、曲线轨排的线型和轨排磁极面的共面度等。目前，一般是由手工通过轨距尺测量轨排的规矩、由塞尺测量磁极面共面度、由钢卷尺测量轨排长度、再由轨排端部和中部的矢距差值反算轨排的曲率半径和线型。

由于现有技术中关于轨排铺设后的各项质量指标检测，均是通过手工完成，不仅浪费时间和精力，操作项目繁多、复杂，并且测量出数据后还需进行复杂的计算，出错率高，不能快速、精确地完成轨排的质量检测。因此，如何方便、快速地完成轨排质量的检测，并且提高检测结果的精确度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨排的质量检测系统，能够方便快速、精确地完成对轨排的质量检测。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨排的质量检测系统，包括架设于待测轨排的中线范围内并对其进行轨排质量参数测量的全站仪，安装有标准轨排质量参数检测软件并与所述全站仪通讯连接的计算机，设置于所述待测轨排的各个待检测位置上并与所述全站仪配套使用的检测棱镜。

优选地，还包括将检测到的环境参数输入到所述全站仪中以使其进行测距修正的温度传感器和气压传感器。

优选地，还包括设置于所述全站仪内并使其与所述计算机进行通讯的无线通讯装置。

优选地，所述计算机为工业电脑。

本实用新型所提供的轨排的质量检测系统，首先将全站仪安装到位，使其架设到待测轨排的中线范围内，同时为了避免人工操作，将全站仪与计算机建立通讯，并且在计算机内预先安装有标准轨排质量参数检测软件，以便通过该软件自动对全站仪进行控制，使其自动测量；然后在待测轨排上的各个待检测位置上分别安装检测棱镜，并且由于待检测位置的结构、形状、尺寸等的不同，需要使用各自对应的检测棱镜；接下来需要人工将全站仪的测量头对准其中一个检测棱镜，然后操作计算机，使标准轨排质量参数检测软件控制全站仪对该检测棱镜进行测量，即对轨排待检测位置的参数进行测量；之后，当手工启动标准轨排质量参数检测软件控制全站仪对第一个检测棱镜进行测量后，全站仪将自动进行对其余检测棱镜的测量步骤，并且获得各个待检测位置的测量结果；最后，获得了各个待检测位置的测量结果后，将其与各自对应的标准轨排质量参数进行对比，并参考预设条件，判断测量结果是否合格，如果是，则轨排的质量自然合格，如果否，则轨排的质量自然不合格。综上，本实用新型通过全站仪与计算机的联动，仅需手动将全站仪对准第一个检测棱镜，之后便由全站仪自动对其余的待检测位置进行测量，相比于现有技术，减少了过多的人工干预影响，自动化程度大幅提高，提高了数据检测的精确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

其中，图1中：

待测轨排—1，全站仪—2，计算机—3，检测棱镜—4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，轨排的质量检测系统主要包括全站仪2、计算机3和检测棱镜4。

其中，全站仪2架设在待测轨排1的中线范围内，比如刚好位于待测轨排1的中线上或者偏离中线5cm之内的位置等，主要用于对待测轨排1进行质量参数测量。在计算机3内安装有标准轨排质量参数检测软件，并且计算机3与全站仪2通讯连接，比如通过设置在全站仪2内的无线通讯装置——蓝牙模块、WIFI模块等，或者直接通过线缆实现连接。该标准轨排质量参数检测软件为工业上专用于检测轨排质量的软件，如此，计算机3可以为工业电脑。当然，计算机3并不极限于工业电脑，其余具有通讯功能的智能终端也可以采用。当全站仪2和计算机3通讯建立以后，即可通过标准轨排质量参数检测软件控制全站仪2进行测量操作。检测棱镜4设置在待测轨排1上的各个待检测位置处，主要与全站仪2配套使用。在全站仪2进行测量时，即是通过测量检测棱镜4而测量待检测位置的质量参数。

在开始进行检测时，首先需要将全站仪2对准其中一个检测棱镜4，然后操作计算机3，通过其上的标准轨排质量参数检测软件控制全站仪2自动进行测量操作，然后当第一个检测棱镜4的测量完成后，标准轨排质量参数检测软件将自动后剩下的所有检测棱镜4依次测量。在所有的检测棱镜4测量结束后，即可获得全部测量结果，再将其与标准轨排质量参数进行对比即可判断出待测轨排1的铺设质量是否合格。

综上所述，本实用新型所提供的轨排的质量检测系统，通过全站仪与计算机的联动，仅需手动将全站仪对准第一个检测棱镜，之后便由全站仪自动对其余的待检测位置进行测量，相比于现有技术，减少了过多的人工干预影响，自动化程度大幅提高，提高了数据检测的精确性。

此外，为了提高检测结果的精确性和可靠度，本实施例还增设了用于检测待轨排1附近温度的温度传感器，以及用于检测待测轨排1附近气压的气压传感器。当温度传感器和气压传感器检测出实时数据后，再将其输入到全站仪2中，使全站仪2进行测距修正，以提高测量结果的精确性。

另外，本实施例通过设置在全站仪2内部的无线通讯装置实现与计算机3的通讯连接，比如蓝牙模块或WIFI模块等。当然，本实施例还可以用过线缆的方式实现全站仪2与计算机3的通讯。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种轨排的质量检测系统，其特征在于，包括架设于待测轨排的中线范围内并对其进行轨排质量参数测量的全站仪，安装有标准轨排质量参数检测软件并与所述全站仪通讯连接的计算机，设置于所述待测轨排的各个待检测位置上并与所述全站仪配套使用的检测棱镜。

2.根据权利要求1所述的轨排的质量检测系统，其特征在于，还包括将检测到的环境参数输入到所述全站仪中以使其进行测距修正的温度传感器和气压传感器。

3.根据权利要求2所述的轨排的质量检测系统，其特征在于，还包括设置于所述全站仪内并使其与所述计算机进行通讯的无线通讯装置。

4.根据权利要求3所述的轨排的质量检测系统，其特征在于，所述计算机为工业电脑。