CN205168342U - 一种汽车行李箱护板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车行李箱护板及汽车，所述汽车行李箱护板包括：护板本体、插接结构、卡扣和导向结构，所述插接结构至少有两个，分别设置于所述护板本体背面的左右两端，所述卡扣设置于所述护板本体背面上端，所述导向结构设置于所述护板本体背面上端，所述护板本体安装于钣金件上。本结构的汽车行李箱护板，安装非常方便，有效降低了人工安装难度，解决了汽车行李箱护板安装需要大量卡扣的问题，而且减少了零件数量，降低成本。

Description

一种汽车行李箱护板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车行李箱护板及汽车。

背景技术

汽车行李箱护板通常安装于汽车尾部的钣金件上，对行李物品有着保护作用，近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入大众家庭，人们出行携带的东西越来越多，使用行李箱的次数越来越多，取放东西都要经过汽车行李箱护板，这使得汽车行李箱护板的安装定位更显得尤为重要，传统汽车行李箱护板需要大量的卡扣，零件多，成本高，安装难度大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车行李箱护板及汽车，所述汽车行李箱护板安装方便，能有效降低人工安装难度，解决汽车行李箱护板安装需要大量卡扣的问题，而且减少零件数量，降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车行李箱护板，所述汽车行李箱护板包括：护板本体、插接结构、卡扣和导向结构，所述插接结构至少有两个，分别设置于所述护板本体背面的左右两端，所述卡扣设置于所述护板本体背面的上端，所述导向结构设置于所述护板本体背面的上端，所述护板本体安装于行李箱的钣金件上。

具体的，所述插接结构插接于位于钣金件上的、与所述插接结构相对应的插接孔。

具体的，所述导向结构卡接于位于所述钣金件上的、与所述导向结构相对应的导向孔。

具体的，所述卡扣卡接于位于所述钣金件上的、与所述卡扣相对应的钣金孔。

优选的，所述导向结构至少有一个，所述卡扣至少有一个。

优选的，所述插接结构有两个，所述导向结构有两个，所述卡扣有四个。

优选的，所述插接结构、所述导向结构以及所述卡扣一体注塑形成于所述护板本体上。

为了更好地实现上述技术方案，本实用新型还提供了一种汽车，包括以上所述的汽车行李箱护板。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述汽车行李箱护板上，采用一体注塑的插接结构和导向结构与钣金件相接合，起到安装定位和导向作用，并且安装非常方便，减轻人工安装难度，解决了汽车行李箱护板安装需要大量卡扣的问题，而且减少了零件数量，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车行李箱护板正视图；

图2为本实用新型实施例的汽车行李箱护板后视图；

图3为本实用新型实施例的汽车行李箱护板安装在钣金件上的状态图；

图4为图3在A-A方向上的视图。

[主要元件符号说明]

1-护板本体；2-插件结构；3-卡扣；4-导向结构；5-插接孔；6-钣金件。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的问题，提供一种汽车行李箱护板，其安装方便，能有效降低人工安装难度，解决汽车行李箱护板安装需要大量卡扣的问题，而且减少零件数量，降低成本。

如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供一种汽车行李箱护板，所述汽车行李箱护板包括：护板本体1、插接结构2、卡扣3和导向结构4，所述插接结构2至少有两个，分别设置于所述护板本体1背面的左右两端，所述卡扣3设置于所述护板本体1背面的上端，所述导向结构4设置于所述护板本体1背面的上端，所述护板本体1安装于行李箱的钣金件6上。这种护板结构简单，零件数量少，成本低，采用插接结构2、和导向结构4起到安装定位和导向作用，有效降低了安装难度，再配合卡扣3能够将护板本体1牢固可靠地安装于钣金件6上。

如图3所示，所述插接结构2插接于位于钣金件6上的与所述插接结构2相对应的插接孔5，即插接结构2与钣金件6上的插接孔5相对应，插接结构2与插接孔5相插接，在护板本体1安装于钣金件6时起到定位作用。

所述导向结构4卡接于位于所述钣金件6上的与所述导向结构4相对应的导向孔，即导向结构4与钣金件6上的导向孔相对应，导向结构4与导向孔相接合，在护板本体1安装于钣金件6时起到导向作用。

所述卡扣3卡接于位于所述钣金件6上的与所述卡扣3相对应的钣金孔，即卡扣3与钣金件6上的钣金孔相对应，卡扣3与钣金件6相卡接，使得护板本体1卡接于钣金件6，实现与钣金件6的固定。

所述插接结构2至少有两个，所述导向结构4至少有一个，所述卡扣3至少有一个，插接结构2设置于护板本体1背面的左右两端，起到安装定位的作用，当然，本实用新型的插接结构2的位置不仅仅局限于设置在护板本体1背面的左右两端，只要能够使插接结构2在护板本体1安装于钣金件6时起到安装定位的作用即可，所述导向结构4的位置也不仅仅局限于设置在护板本体1的上端，只要能够使得导向结构4在护板本体1安装于钣金件6时起到导向作用即可，所述卡扣3的位置也不仅仅局限于设置在护板本体1的上端，只要能够使得卡扣3在护板本体1安装于钣金件6时，能够使得护板本体1牢固固定于钣金件6即可，本实施例为优选实施例，可适当调整各部分(即插接结构2、卡扣3和导向结构4)的数量或者在护板本体1上的位置，使之能够达到相同或者相近的技术效果，需要说明的是，各部分(即插接结构2、卡扣3和导向结构4)的位置或者数量调整时，所述钣金件6上与护板本体1上的各部分相对应的孔(即插接孔、钣金孔和导向孔)也应做出相对应的调整使得与护板本体1上的各部分能够相配合。

优选地，所述插接结构2有两个，对称地设置于护板本体1的左右两端，所述导向结构4有两个，对称地设置在护板本体1的上端，所述卡扣3有四个，均匀地设置在护板本体上端，即4个卡扣相互之间在护板本体上的距离相等。

所述插接结构2、所述导向结构4以及所述卡扣3一体注塑形成于所述护板本体1上，通过一体注塑的插接结构和导向结构插入钣金孔中，起到安装定位和导向作用，有效降低了安装难度，而且各部分(即插接结构2、卡扣3和导向结构4)一体注塑形成于护板本体1，与护板本体1一体集成，解决了传统汽车行李箱护板中零件结构多，成本高，安装不便的问题。

上述方案中，所述汽车行李箱护板上，采用一体注塑的插接结构和导向结构与钣金件相接合，起到安装定位和导向作用，并且安装非常方便，减轻人工安装难度，解决了汽车行李箱护板安装需要大量卡扣的问题，而且减少了零件数量，降低成本。

为了更好的实现上述实施例的技术方案，本实用新型还提供了一种汽车，包括以上所述的汽车行李箱护板。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车行李箱护板，其特征在于，所述汽车行李箱护板包括：护板本体(1)、插接结构(2)、卡扣(3)和导向结构(4)，所述插接结构(2)至少有两个，分别设置于所述护板本体(1)背面的左右两端，所述卡扣(3)设置于所述护板本体(1)背面的上端，所述导向结构(4)设置于所述护板本体(1)背面的上端，所述护板本体(1)安装于行李箱的钣金件(6)上。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱护板，其特征在于，所述插接结构(2)插接于设置于所述钣金件(6)上的、与所述插接结构(2)相对应的插接孔(5)。

3.根据权利要求2所述的汽车行李箱护板，其特征在于，所述导向结构(4)卡接于设置于所述钣金件(6)上的、与所述导向结构(4)相对应的导向孔。

4.根据权利要求3所述的汽车行李箱护板，其特征在于，所述卡扣(3)卡接于设置于所述钣金件(6)上的、与所述卡扣(3)相对应的钣金孔。

5.根据权利要求4所述的汽车行李箱护板，其特征在于，所述导向结构(4)至少有一个，所述卡扣(3)至少有一个。

6.根据权利要求5所述的汽车行李箱护板，其特征在于，所述插接结构(2)有两个，所述导向结构(4)有两个，所述卡扣(3)有四个。

7.根据权利要求1所述的汽车行李箱护板，其特征在于，所述插接结构(2)、所述导向结构(4)以及所述卡扣(3)一体注塑集成于所述护板本体(1)上。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的汽车行李箱护板。