CN205131653U - 一种双桨复合机翼 - Google Patents
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Abstract
一种双桨复合机翼，属飞行器技术领域，包括翼片、第一螺旋桨、第一电动机、第二螺旋桨和第二电动机。翼片位于第一螺旋桨和第二螺旋桨的上方，翼片的前缘高于翼片的后缘。翼片向下的投影能完全覆盖住第一螺旋桨和第二螺旋桨。第一螺旋桨和第二螺旋桨的旋转平面处于水平方向或稍向前下方倾斜。第一电动机驱动第一螺旋桨转动，第二电动机驱动第二螺旋桨旋转，所述双桨复合机翼向前运动，在翼片、第一螺旋桨和第二螺旋桨的共同作用下，来流会加速向所述双桨复合机翼的后下方流动，产生向上的升力和向前的推力。前行时本实用新型机翼受到的阻力较小，效率较高，升阻比较大，适合于重载低速飞行。
Description
技术领域
一种双桨复合机翼，属飞行器技术领域，尤其涉及一种复合机翼。
背景技术
传统的用于飞行器的翼是一块整体结构，在发动机产生的拉力或推力的作用下只能产生升力而不能产生推力。而且产生升力的效率不高，面积较小的机翼产生大升力要靠提高速度才能实现。传统的机翼不适用重载低速飞行。
发明内容
本发明的目的是克服传统的机翼的上述不足，发明一种既能产生升力又能产生推力的双桨复合机翼。
一种双桨复合机翼，包括翼片、第一螺旋桨、第一电动机、第二螺旋桨和第二电动机。第一螺旋桨和第二螺旋桨处于同一高度。第一电动机位于第一螺旋桨的下方，第一螺旋桨与第一电动机的输出轴相连；第二电动机位于第二螺旋桨的下方，第二螺旋桨与第二电动机的输出轴相连；第一电动机和第二电动机由锂电池或铝电池供电。第一螺旋桨和第二螺旋桨结构参数相同。翼片位于第一螺旋桨和第二螺旋桨的上方，翼片的前缘高于翼片的后缘，翼片与第一螺旋桨的旋转平面的夹角在8°~45°之间。为了得到较高的效率，翼片向下的投影能完全覆盖住第一螺旋桨和第二螺旋桨，翼片的展弦比大于2。第一螺旋桨和第二螺旋桨的旋转平面处于水平方向或稍向前下方倾斜。
该发明一种双桨复合机翼的工作原理是：第一电动机驱动第一螺旋桨转动，第二电动机驱动第二螺旋桨旋转，所述双桨复合机翼向前运动，在翼片、第一螺旋桨和第二螺旋桨的共同作用下，来流会加速向所述双桨复合机翼的后下方流动，形成强大的下洗气流，根据牛顿第二定律和第三定律，所述双桨复合机翼将产生较大的向前上方的推力，即相当于同时产生了向上的升力和向前的推力。所述双桨复合机翼安装在飞行器上可使飞行器升空并向前运动。翼片面积不大也能产生足够大的升力，只要第一电动机和第二电动机的转速够高即可，所述双桨复合机翼适合于重载低速飞行。由于第一螺旋桨和第二螺旋桨的旋转平面处于水平位置或稍向前倾斜，前行时所述双桨复合机翼受到的阻力较小，效率较高，升阻比较大。
附图说明
图1是本发明一种双桨复合机翼的原理示意图；图2是本发明一种双桨复合机翼的结构示意图，图3是图2的俯视示意图。
图中，1-翼片，11-翼片的前缘，12-翼片的后缘，2-第一螺旋桨，21-第一螺旋桨尖端的运行轨迹，3-第一电动机，31-第一电动机输出轴，4-第二螺旋桨，41-第二螺旋桨尖端的运行轨迹，5-第二电动机，6-支架，7-流线。图1中左侧的空心箭头表示本发明装置的前进方向。
具体实施方式
现结合附图对本发明加以具体说明：一种双桨复合机翼，包括翼片1、第一螺旋桨2、第一电动机3、第二螺旋桨4和第二电动机5。第一螺旋桨2和第二螺旋桨4处于同一高度。第一电动机3位于第一螺旋桨2的下方，第一螺旋桨2与第一电动机输出轴31相连；第二电动机5位于第二螺旋桨4的下方，第二螺旋桨4与第二电动机输出轴相连；第一电动机3和第二电动机5由锂电池。第一螺旋桨2和第二螺旋桨4结构参数相同，转向相反。第一电动机3和第二电动机5功率和转速相同。第一电动机3和第二电动机5通过支架6与翼片1相连。翼片1位于第一螺旋桨2和第二螺旋桨4的上方，翼片的前缘11高于翼片的后缘12，翼片1与第一螺旋桨2的旋转平面的夹角为15°。翼片1向下的投影能完全覆盖住第一螺旋桨2和第二螺旋桨4，翼片1的展弦比为2.2。第一螺旋桨2和第二螺旋桨4的旋转平面处于水平方向。
本发明双桨复合机翼是这样产生有益效果的：第一电动机3驱动第一螺旋桨2转动，第二电动机5驱动第二螺旋桨4旋转，第一螺旋桨2和第二螺旋桨4的转向相反，可相互抵消转动力矩。所述双桨复合机翼向前运动，在翼片1、第一螺旋桨2和第二螺旋桨3的共同作用下，来流会加速向所述双桨复合机翼的后下方流动，形成强大的下洗气流，根据牛顿第二定律和第三定律，所述双桨复合机翼将产生较大的向前上方的推力，即相当于同时产生向上的升力和向前的推力。采用两个相同的所述双桨复合机翼左右对称安装在飞行器上可使飞行器升空并向前运动。翼片1面积不大也能产生足够大的升力，只要第一电动机3和第二电动机5的转速足够高功率足够大即可，所述双桨复合机翼适合于重载低速飞行。由于第一螺旋桨2和第二螺旋桨4的旋转平面处于水平位置，前行时所述双桨复合机翼受到的阻力较小，效率较高，升阻比较大。
Claims (5)
1.一种双桨复合机翼，其特征在于：包括翼片（1）、第一螺旋桨（2）、第一电动机（3）、第二螺旋桨（4）和第二电动机（5）；第一螺旋桨（2）和第二螺旋桨（4）处于同一高度；第一电动机（3）位于第一螺旋桨（2）的下方，第一螺旋桨（2）与第一电动机的输出轴（31）相连；第二电动机（5）位于第二螺旋桨（4）的下方，第二螺旋桨（4）与第二电动机的输出轴相连；翼片（1）位于第一螺旋桨（2）和第二螺旋桨（4）的上方，翼片的前缘（11）高于翼片的后缘（12），翼片（1）与第一螺旋桨（2）的旋转平面的夹角在8°~45°之间；翼片（1）向下的投影能完全覆盖住第一螺旋桨（2）和第二螺旋桨（4），翼片（1）的展弦比大于2；第一螺旋桨（2）和第二螺旋桨（4）的旋转平面处于水平方向或稍向前下方倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种双桨复合机翼，其特征在于：第一电动机（3）和第二电动机（5）由锂电池或铝电池供电。
3.根据权利要求1所述的一种双桨复合机翼，其特征在于：第一螺旋桨（2）和第二螺旋桨（4）结构参数相同，转向相反。
4.根据权利要求1所述的一种双桨复合机翼，其特征在于：第一电动机（3）和第二电动机（5）通过支架（6）与翼片（1）相连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种双桨复合机翼，其特征在于：翼片（1）与第一螺旋桨（2）的旋转平面的夹角为15°。
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| CN205131653U true CN205131653U (zh) | 2016-04-06 |
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| CN (1) | CN205131653U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105197235A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-30 | 佛山市神风航空科技有限公司 | 一种双桨复合机翼 |
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2015
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