CN205131075U - 一种基于汽车顶灯的电路系统 - Google Patents
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Abstract
公开了一种基于汽车顶灯的电路系统，包括：车载蓄电池；第一调压支路，包括第一调压模块和第一USB接口，其中，车载蓄电池与第一调压模块和第一USB接口依次串联，第一调压模块将车载蓄电池的输出电压调节为第一输出电压，第一USB接口输出第一输出电压；第二调压支路，与第一调压支路并联，第二调压支路包括第二调压模块和第二USB接口，其中，车载蓄电池与第二调压模块和第二USB接口依次串联，第二调压模块将车载蓄电池的输出电压调节为第二输出电压，第二USB接口输出第二输出电压。该电路系统通过两路并联的调压支路，将车载蓄电池的输出电压分别调至USB接口可以输出的电压，以满足用户对电源的需求，从而提高用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载设备的电子电路技术领域，尤其涉及一种基于汽车顶灯的电路系统。
背景技术
目前汽车顶灯的功能可以包括阅读灯、眼镜盒、天窗开关等，有些前顶灯还包括氛围灯，但是无法满足用户日益增加的对电源的需求，用户体验较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种基于汽车顶灯的能够提供USB接口的电路系统。
根据该实用新型的一个实施方式，该电路系统包括：车载蓄电池；第一调压支路，包括第一调压模块和第一USB接口，其中，所述车载蓄电池与所述第一调压模块和所述第一USB接口依次串联，所述第一调压模块将所述车载蓄电池的输出电压调节为第一输出电压，所述第一USB接口输出所述第一输出电压；第二调压支路，与所述第一调压支路并联，所述第二调压支路包括第二调压模块和第二USB接口，其中，所述车载蓄电池与所述第二调压模块和所述第二USB接口依次串联，所述第二调压模块将所述车载蓄电池的输出电压调节为第二输出电压，所述第二USB接口输出所述第二输出电压。
可选地，所述电路系统还包括：摄像头，连接至所述车载蓄电池的输出端。
可选地，所述电路系统还包括：过流保护器，所述过流保护器的一端连接至所述车载蓄电池的输出端，所述过流保护器的另一端分别与所述第一调压模块、所述第二调压模块和所述摄像头连接。
可选地，所述电路系统还包括：开关，所述开关的第一端与所述过流保护器的另一端连接，所述开关的第二端与所述摄像头连接。
可选地，所述第一调压支路还包括：
第一开关，所述第一开关的第一端与所述过流保护器的另一端连接，所述第一开关的第二端与所述第一调压模块连接。
可选地，所述第二调压支路还包括：第二开关，所述第二开关的第一端与所述过流保护器的另一端连接，所述第二开关的第二端与所述第二调压模块连接。
可选地，所述电路系统还包括：保护电路，包括检查模块和控制器，其中，所述检测模块，连接在所述车载蓄电池的输出端与所述控制器之间，检测所述车载蓄电池的输出电压，并输出检测结果；所述控制器，所述控制器的一端与所述检测模块连接，所述控制器的另一端分别与所述第一开关的第一端、所述第二开关的第一端和所述开关的第一端连接，所述控制器接收所述检测模块输出的所述检测结果，并当所述检测结果低于电压阈值时，控制所述第一开关、所述第二开关和所述开关断开。
可选地，所述控制器还接收用户输入的控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一开关、所述第二开关和所述开关中的一个或多个开关断开。
可选地，所述第一调压支路还包括：第一显示灯，连接在所述第一调压模块和所述第一USB接口之间，显示所述第一输出电压。
可选地，所述第二调压支路还包括：第二显示灯，连接在所述第二调压模块和所述第二USB接口之间，显示所述第二输出电压。
基于上述技术方案的基于汽车顶灯的电路系统，通过两路并联的调压支路，将车载蓄电池的输出电压分别调至USB接口可以输出的电压，以满足用户对电源的需求，从而提高用户体验。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的一种基于汽车顶灯的电路系统的结构示意图；
图2是根据本实用新型一个实施例的一种基于汽车顶灯的电路系统的结构示意图；
图3是根据本实用新型一个实施例的一种基于汽车顶灯的电路系统的结构示意图；
图4是根据本实用新型一个实施例的一种基于汽车顶灯的电路系统的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1是根据本实用新型一个实施例的基于汽车顶灯的电路系统100的结构示意图。
如图1所示的电路系统100包括：车载蓄电池110、第一调压之路120以及第二调压支路130。
第一调压支路120包括第一调压模块121和第一USB接口122。车载蓄电池110与第一调压模块121和第一USB接口122依次串联。第一调压模块121将车载蓄电池110的输出电压调节为第一输出电压。第一USB接口122输出第一输出电压。
第二调压支路130与第一调压支路120并联。第二调压支路130包括第二调压模块131和第二USB接口132。车载蓄电池110与第二调压模块131和第二USB接口132依次串联。第二调压模块131将车载蓄电池110的输出电压调节为第二输出电压。第二USB接口132输出第二输出电压。
上述实施例提供的电路系统，通过两路并联的调压支路，将车载蓄电池的输出电压分别调节至USB接口可以输出的电压，以满足用户对电源的需求，从而提高用户体验。
在该实施例中，USB接口可以输出的电压例如分别为5V和12V。该电路系统将车载蓄电池的输出电压调节至USB接口可以输出的电压，从而能够满足用户对行车记录仪和/或手机充电电源的需求。
在该实施例中，第一调压模块121和第二调压模块131可以为降压器。
可选地，如图2所示，电路系统100包括车载蓄电池110、第一调压之路120、第二调压支路130以及摄像头140。摄像头140连接至车载蓄电池110的输出端。车载蓄电池110、第一调压之路120、第二调压支路130与上述实施例相同，在此不再赘述。
该实施例提供的电路系统，还通过将摄像头连接至车载蓄电池，使得车载蓄电池为摄像头供电，方便用户使用摄像头。
可选地，如图2所示，电路系统100还可包括过流保护器150。过流保护器150的一端连接至车载蓄电池110的输出端，过流保护器150的另一端分别与第一调压模块120、第二调压模块130和摄像头140连接。
该实施例提供的电路系统，通过在车载蓄电池与第一调压支路和第二调压支路之间增加过流保护器，从而能够在电流过大时对电路系统进行保护，防止电路系统中的元器件损坏。
在该实施例中，过流保护器可以为通常使用的各类保险丝。
可选地，如图3所示，电路系统100还可包括开关14。开关141的第一端与过流保护器150的另一端连接，开关141的第二端与摄像头140连接。
该实施例提供的电路系统，通过在摄像头所在支路中增加开关，以便在确定长时间不使用摄像头的情况下，断开开关，从而避免车载蓄电池的电能被过度消耗。
可选地，第一调压支路120还可包括第一开关123。第一开关123的第一端与过流保护器150的另一端连接，第一开关123的第二端与第一调压模块121连接。
该实施例提供的电路系统，通过在第一调压支路中增加开关，以便在确定长时间不使用USB接口的情况下，断开开关，从而避免车载蓄电池的电能被过度消耗。
可选地，第二调压支路130还可包括第二开关133。第二开关133的第一端与过流保护器150的另一端连接，第二开关133的第二端与第二调压模块131连接。
该实施例提供的电路系统，通过在第二调压支路中增加开关，以便在确定长时间不使用USB接口的情况下，断开开关，从而避免车载蓄电池的电能被过度消耗。
可选地，如图4所示，电路系统100还可包括：保护电路160。保护电路160包括检测模块161和控制器162。
检测模块161连接在车载蓄电池110的输出端与控制器162之间，检测车载蓄电池的输出电压，并输出检测结果。
控制器162的一端与检测模块161连接。控制器162的另一端分别与第一开关123的第一端、第二开关133的第一端和开关141的第一端连接。控制器162接收检测模块161输出的检测结果，并当检测结果低于电压阈值时，控制第一开关123、第二开关133和开关141断开。
该实施例提供的电路系统，通过在电路系统中增加保护电路，以便在车载蓄电池的输出电压低于电压阈值时，断开各支路中的开关，以确保电路系统的安全性。
可选地，控制器162还可接收用户输入的控制信号，并根据控制信号控制第一开关123、第二开关133和开关141中的一个或多个开关断开。
该实施例提供的电路系统，通过用户输入的控制信号可以选择要断开的开关，从而避免车载蓄电池的电能被过度消耗。
可选地，第一调压支路120还可包括第一显示灯124。第一显示灯124连接在第一调压模块121和第一USB接口122之间，显示第一输出电压。
该实施例提供的电路系统，通过在第一调压支路中增加显示灯，以显示第一USB接口输出的电压，方便用户使用该USB接口。
在该实施例中，第一显示灯可以是LED显示灯。
可选地，第二调压支路130还可包括第二显示灯134。第二显示灯134连接在第二调压模块131和第二USB接口132之间，显示第二输出电压。
该实施例提供的电路系统，通过在第二调压支路中增加显示灯，以显示第二USB接口输出的电压，方便用户使用该USB接口。
在该实施例中，第二显示灯可以是LED显示灯。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于汽车顶灯的电路系统，其特征在于，包括：
车载蓄电池；
第一调压支路，包括第一调压模块和第一USB接口，其中，所述车载蓄电池与所述第一调压模块和所述第一USB接口依次串联，所述第一调压模块将所述车载蓄电池的输出电压调节为第一输出电压，所述第一USB接口输出所述第一输出电压；
第二调压支路，与所述第一调压支路并联，所述第二调压支路包括第二调压模块和第二USB接口，其中，所述车载蓄电池与所述第二调压模块和所述第二USB接口依次串联，所述第二调压模块将所述车载蓄电池的输出电压调节为第二输出电压，所述第二USB接口输出所述第二输出电压。
2.根据权利要求1所述的电路系统，其特征在于，所述电路系统还包括：
摄像头，连接至所述车载蓄电池的输出端。
3.根据权利要求2所述的电路系统，其特征在于，所述电路系统还包括：
过流保护器，所述过流保护器的一端连接至所述车载蓄电池的输出端，所述过流保护器的另一端分别与所述第一调压模块、所述第二调压模块和所述摄像头连接。
4.根据权利要求3所述的电路系统，其特征在于，所述电路系统还包括：
开关，所述开关的第一端与所述过流保护器的另一端连接，所述开关的第二端与所述摄像头连接。
5.根据权利要求3或4所述的电路系统，其特征在于，所述第一调压支路还包括：
第一开关，所述第一开关的第一端与所述过流保护器的另一端连接，所述第一开关的第二端与所述第一调压模块连接。
6.根据权利要求5所述的电路系统，其特征在于，所述第二调压支路还包括：
第二开关，所述第二开关的第一端与所述过流保护器的另一端连接，所述第二开关的第二端与所述第二调压模块连接。
7.根据权利要求6所述的电路系统，其特征在于，所述电路系统还包括：
保护电路，包括检测模块和控制器，其中，
所述检测模块，连接在所述车载蓄电池的输出端与所述控制器之间，检测所述车载蓄电池的输出电压，并输出检测结果；
所述控制器，所述控制器的一端与所述检测模块连接，所述控制器的另一端分别与所述第一开关的第一端、所述第二开关的第一端和所述开关的第一端连接，所述控制器接收所述检测模块输出的所述检测结果，并当所述检测结果低于电压阈值时，控制所述第一开关、所述第二开关和所述开关断开。
8.根据权利要求7所述的电路系统，其特征在于，所述控制器还接收用户输入的控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一开关、所述第二开关和所述开关中的一个或多个开关断开。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的电路系统，其特征在于，所述第一调压支路还包括：
第一显示灯，连接在所述第一调压模块和所述第一USB接口之间，显示所述第一输出电压。
10.根据权利要求9所述的电路系统，其特征在于，所述第二调压支路还包括：
第二显示灯，连接在所述第二调压模块和所述第二USB接口之间，显示所述第二输出电压。
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| CN201520877650.4U CN205131075U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种基于汽车顶灯的电路系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112319362A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-05 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种汽车顶灯的电路控制系统 |
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2015
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